15日開始,濟南市治理違停力度再升級,市區(qū)禁停路段由50條增至100條,在禁停路段違停一律罰200元記3分。

警力不足的條件下,如何保證禁停的落實?停車位缺口原本巨大,禁停之后市民又該怎么解決停車難?通過禁停真的能緩解擁堵嗎?百路禁停后一系列問題都有待解答。

濟南高新區(qū)開拓路上一輛違停轎車被高新交警拖離。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 張?zhí)﹣?攝

百條禁停路上

一天拖走86輛違停車

16日,市區(qū)新增50條禁停道路生效的第二天。濟南市各區(qū)交警大隊依舊通過電警抓拍和現(xiàn)場執(zhí)法兩種方式整治違停。

高新區(qū)開拓路上,隨著附近小區(qū)和單位的入駐,違停問題也開始凸顯,開拓路也被列入了此次新增的禁停道路。

但是,罰款200元記3分的處罰似乎并沒有起到相應的警示作用。上午10點,依舊有十多輛轎車違法停放在路旁。高新交警大隊民警隨即拍照取證并電話聯(lián)系車主,要求其10分鐘內到場開走車輛。一輛灰色雪鐵龍轎車因為車主未在10分鐘內趕到,被交警強制拖離。

截止到下午5點,高新交警在轄區(qū)12條禁停道路查處違停291起,拖車2輛。

與此同時,全市其他各區(qū)的交警也開展了整治行動。15日一天時間內全市查處違停3591起,其中100條禁停路上違停違法行為1773起,拖車86輛。

濟南交警相關負責人介紹,整治違停將持續(xù)保持高壓態(tài)勢。對于違停的取證,除傳統(tǒng)的相機抓拍外,民警還可以通過手持PDA終端拍照取證,隨時上傳系統(tǒng)。此外,在100條禁停道路上,多數(shù)已經(jīng)完善了禁停的標志標線,并設置了違停高清自動抓拍探頭,對于在禁停道路違停超過一分鐘的車輛,即便駕駛人在車內也會被自動抓拍取證。

為提高違停處罰的震懾力度,濟南一些區(qū)交警大隊也在嘗試新方法。比如,高新交警創(chuàng)新了一種新的窗口服務模式,要求所有違停駕駛員在處理違停業(yè)務的同時,還要接受交警大隊的開放式教育。交警會引導駕駛員觀看違停宣傳視頻,學習相關法律法規(guī),要求填寫交通安全知識答卷。

“許多當事人可能不了解禁停規(guī)定,我們帶當事人去電警室參觀體驗。處罰不是目的,而是為了讓受罰者學習和諧交通理念,文明出行。”高新交警大隊交通科民警林琳說。

不搞“一刀切”，會設置臨時停車位

在增添禁停道路的同時,濟南交警還在取締禁停路段內停車泊位。比如,在老商埠區(qū),市中和槐蔭交警就先后取締了經(jīng)五路、經(jīng)六路、小緯二路、緯四路等道路上的800多個路內停車位。

在高新區(qū),在此次新增為禁停路段的舜華路、舜華西路上,取締了247個道路停車泊位、26個停車標志和6個停車收費公示牌。

停車位稀缺是濟南的“老大難”,根據(jù)年初交警部門發(fā)布的數(shù)據(jù),市區(qū)停車泊位缺口達到54.9萬個。禁停加取締停車泊位,市民的停車需求怎么解決?

對此,濟南交警相關負責人曾多次表態(tài),道路是用來通行的而不是用來停車的,道路禁停的目的就在于緩解違停導致的擁堵,提高道路通行效率。

對于特殊情況不搞“一刀切”,交警部門會根據(jù)實際情況,在公廁、醫(yī)院等區(qū)域設置黃虛線即停即走車位,在一些老舊小區(qū)也會設置夜間限時停車位。

與此同時,交警部門也在協(xié)調相關部門,在禁停路段配建停車場,通過增加路外停車泊位減少違法停車。

在老商埠區(qū),去年以來就通過改建、新建增加了三大停車場,新增停車泊位2000多個。在新近剛取締了路內停車位的舜華路、舜華西路,高新區(qū)也利用新濼大街與舜華路交叉口西側的空地,規(guī)劃建設一個占地7000平方米的停車場,預計停車位超350個。

另外,挖掘社會資源,推動協(xié)調機關企事業(yè)單位內部停車場對外開放,協(xié)調商場等白天停車需求大的停車場夜晚對附近小區(qū)開放。不過,推進工作困難重重。

禁停治堵會堅持下去嗎?

今年1月11日,濟南禁停道路增加到50條,不到半年時間再增50條,這樣的禁停力度堪比杭州。

公開報道顯示,杭州去年6月份市區(qū)禁停道路為84條,在禁停路段內違停一律罰款100元記3分。到今年3月20日,杭州市禁停道路又一次性增加了93條,達到177條。4月17日,禁停路段再次加碼,新增43條,范圍由杭州市區(qū)擴展到了蕭山、余杭、富陽等縣市區(qū),現(xiàn)有禁停道路達到了220條,是濟南的兩倍還多。

如此大力度的禁停用意何在?對此,濟南交警相關負責人透露,道路禁停以及對于違停的治理,反映出濟南治堵思路的轉變。

此前以車為本想方設法解決車輛出行、停放問題的治堵思路經(jīng)過檢驗,證明是行不通的。目前治堵思路就是保障慢行交通,發(fā)展公共交通。路權向行人、非機動車和公共交通傾斜,提高私家車的使用成本,降低機動車使用頻率。

禁停緩堵措施已有初步效果。一季度,濟南禁停道路的擁堵報警、事故報警數(shù)量、擁堵延時指數(shù)均環(huán)比下降,全天平均車速則環(huán)比提高了6.3%。

濟南的禁停政策還會持續(xù)下去嗎?未來可能還會采取哪些措施?對于這個問題,可以參照杭州的情況。目前濟南的100條禁停道路雖然覆蓋了市區(qū)主要道路,但根據(jù)治堵的需要,依然有再增禁停道路的可能。同時,為彌補警力不足的問題,對比杭州全部禁停道路上高清自動抓拍將實現(xiàn)全覆蓋的目標,濟南市還會新安裝不少高清抓拍設備。

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。