備受市民關注的棗菏高速濟寧段進展順利，預計到2020年4月，全線工程可建成通車。屆時，濟寧將實現“縣縣通高速”的大好局面，而南陽互通立交的建成也可以讓市民告別坐船上島的歷史，實現高速自駕直達南陽島。

施工便橋已經建成，特大橋將在北側雄起

6日上午，記者來到了南四湖的南陽湖水域，橫跨湖面的施工便橋已初步完成。

這座施工便橋歷時兩個月建成，用于跨南四湖特大橋建設中機械車輛的通行以及工程物資的運輸，南四湖特大橋的建設位置就在該便橋的北側。

記者通過航拍器航拍南四湖特大橋的施工現場，根據建設方向自東向西俯瞰，順著施工便橋的走向，依稀能感受到即將在北側雄起的特大橋雄姿。

山東省路橋集團有限公司棗菏高速總承包項目部副經理朱兆同表示，南四湖特大橋主要跨越白馬河、京杭運河主航道和京杭運河西航道，全長9889米，這將是山東最大的跨湖橋梁。其中，京杭運河主航道橋目前也正在進行樁基及下部結構的施工，雙塔斜拉橋主跨跨徑為210米，通航凈空為7米，可以確保船只正常通航。

該項目自施工以來積極開展各項施工準備工作，努力克服湖區施工困難，目前各項工作進展順利。拌合站、鋼筋加工廠已經按計劃全部完成建設，路基土石方開挖、加固土樁等各項工作也在穩步推進中。

走單喇叭互通立交，自駕可直達南陽古鎮

今年10月下旬，棗菏高速南四湖特大橋主航道主橋墩樁基開鉆，南四湖特大橋工程正式進入全面施工階段。橋梁由東向西的橋跨組成為：東側接線引橋、跨白馬河橋、跨京杭運河主航道橋(95+210+95米雙塔上索面斜拉橋)、西側灘內引橋、跨京杭運河西航道橋、西側接線引橋。

跨湖特大橋的建成將極大的方便微山等地與其他地市的交流與溝通。其中，在南陽古鎮區域設置的單喇叭南陽互通立交，將實現高速自駕直達南陽古鎮，告別上島必須坐船的歷史。

作為北方最大的淡水湖，在南四湖水域修建特大橋不僅橋梁線路長，而且結構復雜、施工難度大，在這種情況之下，該工程投資方山東葛洲壩棗菏高速公路有限公司全線施工嚴格落實現場環保措施，減少廢水排放，嚴格按照各項環保要求，已實現場站全硬化、物料棚蓋運輸、裸露土體加強覆蓋以及灑水降塵、增加圍擋等工作。

2020年建成通車后，濟寧將“縣縣通高速”

日照(嵐山〉至菏澤公路橫貫山東南部，是山東省“九縱五橫—環七連”高速公路網中“一環”的組成部分。棗莊至菏澤段為日照(嵐山〉至菏澤公路西段，自東向西經棗莊、濟寧、菏澤三市八縣(市、區)。

棗莊至菏澤跨微山湖高速公路自2016年底開工建設，將途經微山、魚臺、金鄉3個縣，建設跨微山湖特大橋一座，并同步建設京臺高速至微山縣城的連接線，這也標志著濟寧未通高速縣清零。其中，南四湖特大橋位于濟寧市微山縣和魚臺縣境內，起點為微山縣兩城鎮黃山三村南，終點為湖西濱湖大道西側的魚臺縣張黃鎮梁崗村。

山東葛洲壩棗菏高速公路有限公司總工程師戈文武表示，棗菏高速是山東省重點民生工程，項目路線全長177.767公里。微山連接線路線全長9.55公里，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，全線設置南四湖特大橋和京杭運河主航道橋兩座特大橋。

棗菏高速計劃將于2020年4月實現全線建成通車，屆時微山將告別不通高速的歷時，濟寧也將實現“縣縣通高速”的大好交通局面，這對于帶動區域經濟社會發展、促進“山東半島藍色經濟區”及“魯南經濟帶戰略規劃的實施、實現經濟跨越式發展具有重要意義。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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