擬明年開建，煙臺境內(nèi)將設(shè)置6個車站

濰萊高鐵開工在即，濰煙高鐵又傳來喜訊，近日，記者從發(fā)改部門獲悉，環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報告完成評審，預(yù)計明年動工。濰萊、濰煙兩條高鐵雖然都是從濰坊到煙臺，但他們并不是一條線，兩條高鐵線通行后，去往萊州萊西都能有直達(dá)高鐵了。

濰煙完成可研報告評審確定時速350公里每小時

濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，途經(jīng)濰坊、青島、煙臺市，是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分，是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。

日前，山東省發(fā)展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》 進(jìn)行了評審。期間，專家組對沿線主要控制工點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，聽取了設(shè)計單位的詳細(xì)匯報以及沿線煙臺、青島、濰坊市，山東鐵路建設(shè)投資有限公司、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司和山東省環(huán)保廳等有關(guān)方面的意見和建議，進(jìn)行了認(rèn)真討論和研究。

據(jù)悉，會議主要圍繞項(xiàng)目功能定位、速度標(biāo)準(zhǔn)、兩端樞紐、線站方案等方面進(jìn)行了研究分析。結(jié)合項(xiàng)目功能定位，專家組認(rèn)為項(xiàng)目速度目標(biāo)值應(yīng)暫定為350km/h。

煙臺境內(nèi)將設(shè)置6個車站未來與京滬二通道相連接

濰坊樞紐內(nèi)接軌方案，專家組認(rèn)為應(yīng)對接入京滬二通道進(jìn)行預(yù)留，并與其同步實(shí)施，為使項(xiàng)目盡快融入路網(wǎng)，盡早發(fā)揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠(yuǎn)、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預(yù)留本項(xiàng)目與濰萊高鐵平度北接軌條件。煙臺樞紐方案，專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站布局。區(qū)間線站位方案原則同意設(shè)計單位意見，同意全線設(shè)置萊州南、招遠(yuǎn)北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機(jī)場、福山南共6個車站，對于土山站應(yīng)根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進(jìn)一步研究確定。

項(xiàng)目可行性研究評審會的圓滿舉行，標(biāo)志著項(xiàng)目推進(jìn)取得重大階段性成果，為項(xiàng)目盡快開工建設(shè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。山東省發(fā)展改革委副主任趙東要求，下步設(shè)計單位要按照專家組意見，盡快完成可研報告鑒修稿，同時進(jìn)一步加快用地預(yù)審、規(guī)劃選址、社會風(fēng)險評估等方面工作，以早日批復(fù)項(xiàng)目，確保2018年開工建設(shè)。

雖然都是從濰坊到煙臺濰萊、濰煙并不是一條線

濰萊、濰煙兩條高鐵雖然都是從濰坊到煙臺，但他們并不是一條線，待兩條高鐵線通行后，去往萊州萊西都能有直達(dá)高鐵了。日前，《新建濰坊至萊西鐵路站前工程施工總價承包招標(biāo)評標(biāo)結(jié)果公示》 也正式發(fā)布了，根據(jù)公示，招標(biāo)工作已經(jīng)完成，這也就意味著濰萊高鐵離正式開工不遠(yuǎn)了。屆時，濟(jì)南通行煙臺、威海不必再繞行青島，濟(jì)煙也將進(jìn)入到90分鐘交通圈。

據(jù)悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，又被稱為濟(jì)青高鐵的支線。新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于膠東半島腹地，正線線路長度122.631公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。設(shè)計時速350公里/小時，全線共設(shè)車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。濰萊高鐵計劃工期36個月，也就是2020年末該鐵路線就能竣工。本版撰稿記者孫姮

12月28日起列車運(yùn)行圖調(diào)整

●增開動車組列車

（1）增開途經(jīng)濟(jì)南、青島北——運(yùn)城北D1636/7 、D1638/5次動車組旅客列車1對，經(jīng)由膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專、石太客專、大西高速運(yùn)行。

（2）增開途經(jīng)濟(jì)南、石家莊——青島北D1611/D1612次動車組旅客列車1對，經(jīng)由石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專運(yùn)行。

（3）增開途經(jīng)濟(jì)南、太原南——青島北D1634/1、D1632/3次動車組旅客列車1對，經(jīng)由石太客專、石濟(jì)客專、膠濟(jì)客專運(yùn)行。

●變更運(yùn)行區(qū)段列車

（1）途經(jīng)濟(jì)南、青島北——西安北G1838/5 、G1836/7次延長至重慶西，延長區(qū)段經(jīng)由西成客專、成渝高速運(yùn)行，列車途經(jīng)成都東站，濟(jì)南到成都預(yù)計九個小時左右。

（2）途經(jīng)濟(jì)南、濟(jì)南西——西安北G1831/G1832次延長漢中，延長區(qū)段經(jīng)由西成客專運(yùn)行。

（3）途經(jīng)濟(jì)南、濟(jì)南西——太原南G1706/7、G1708/5次延長運(yùn)城北，濟(jì)南西至運(yùn)城北間經(jīng)由石濟(jì)客專、石太客專、大西高速運(yùn)行。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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