12日，搬倒井互通立交路面上的交通標志線全部噴畫完成。 首席記者王鋒 攝

14日，由山東高速集團投資72.3億元建設的二環東路南延、二環南路東延通過交工驗收，這意味著該項目完全具備了通車條件，比計劃工期提前1年。本月底，二環東、南兩條延長線實現全線開通，玉函路隧道或將同時通車，與前期通車的工業北路東延和二環西路南延全線連通，屆時，濟南二環路快速路“空中環城”將閉環成網，1小時可跑完全程。

高架上開車1小時就能跑完濟南主城區

二環東路南延、二環南路東延項目全長21.59公里，橋隧比達64.7%，主線設八車道隧道6座，全長9.74公里，是世界最大規模的八車道隧道群，其中漿水泉隧道、龍鼎隧道，老虎山隧道、港溝隧道列目前世界最長八車道公路隧道第1、2、4、5名。在橋梁方面，建設有濟南市最大的5層大型互通立交——搬倒井互通立交，該互通立交共設匝道12條，橋面面積近10萬平方米。整個項目概算投資72.3億元，平均每公里造價3.3億元。

兩條延長線均與高速連接，二環南東延12公里，基本與旅游路并行，直達繞城高速公路東線;二環東南延8公里，與省道103遙相呼應，可達繞城高速公路南線。通車后，除了對經十路、北園大街、旅游路有很好的疏導作用外，對舜耕路、陽光新路、建設路、解放路、玉函路以及歷山路等也能起到有效分流作用。從燕山立交到搬倒井互通立交僅需5分鐘，到繞城高速南線僅需 10分鐘左右，搬倒井互通立交處可進行東西雙向路線選擇;從燕山立交到港溝互通立交只需20分鐘，同時通過龍鼎立交等可分流行駛車輛，方便駛入奧體中心、鳳凰路等東部主要中心地段。

本月底，以二環東全福立交為起點，經南延線至搬倒井立交與二環南路快速路相連，經過老虎洞山隧道以及石房峪山隧道后，直達二環西路南延鳳凰山立交，此后再經過臘山立交向北就到了北園高架以及二環北路，北園高架和二環北路均連通東西兩條快速路，整個二環快速路就閉合成環了。如果按時速60公里計算，開車一個小時就能跑完濟南主城區。

玉函路隧道也將通車 北園高架西延月底開工

近日，記者從濟南市交通委獲悉，備受矚目的順河高架南延二期工程玉函路隧道本月底將通車，與順河高架一期工程完美相連，實現道路無縫對接，和老順河高架共同構成快速路網中間貫穿南北的快速新通道。據透露，二環東路南延、二環南路東延、玉函路隧道這三條路或將同時通車。

另外，記者從市交通委獲悉，北園高架西延預計本月底全面開工。北園高架西延工程開始全面勘探，勘探完成后，西延工程將全面開工。

據了解，北園高架西延工程東起匡山立交，西至規劃南北3號路，全長約5.6公里。途中，將通過立交橋與京臺高速相接，工程完工后，北園高架、工業北路高架一線將成為濟南首條貫穿東西的快速路。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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