截至11月底,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)建設(shè)全部完成,所轄212個(gè)收費(fèi)站(約為全省所有高速公路收費(fèi)站的一半)的1700余條出入口車道均完成升級(jí)改造,746條人工出口車道開通移動(dòng)支付功能,已經(jīng)具備了不停車移動(dòng)支付條件。目前,不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)日均交互查詢量達(dá)46萬次,日均移動(dòng)支付業(yè)務(wù)1200多筆,“高速e行”和“齊魯通”APP注冊(cè)用戶數(shù)不斷增加。

“‘不帶現(xiàn)金,不帶卡,一部手機(jī)走天下’已經(jīng)成為當(dāng)前民眾生活的真實(shí)寫照。而高速公路通行收費(fèi)也面臨著融合移動(dòng)支付技術(shù)、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的迫切要求?！饼R魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王博說,根據(jù)交通運(yùn)輸部《“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通行動(dòng)計(jì)劃》要求,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)以旅客便捷出行、貨物高效運(yùn)輸為導(dǎo)向,全面推進(jìn)高速公路與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、深層次融合,加快高速公路信息化、智能化進(jìn)程。

破解高速公路通行痛點(diǎn)

高速公路通行急需解決的痛點(diǎn)之一,是收費(fèi)站車輛排隊(duì)繳費(fèi)擁堵問題,特別是大型貨運(yùn)車輛多的時(shí)候,擁堵更為嚴(yán)重。為提高高速公路通行效率、改善公眾出行體驗(yàn),齊魯交通發(fā)展集團(tuán)從2016開始探索研發(fā)貨車不停車收費(fèi)系統(tǒng)。通過改造人工車道,加裝ETC設(shè)備,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)貨車可不停車收費(fèi)。但與此同時(shí),也發(fā)現(xiàn)建設(shè)貨車ETC的兩大難點(diǎn),一方面是投入高,一條車道的改造加設(shè)備費(fèi)用高達(dá)十幾萬元；另一個(gè)問題是推廣難度大,全省、全國的收費(fèi)站車道都要改造,否則意義不大,而且貨車流動(dòng)性大、遠(yuǎn)離市區(qū)停放,用戶安裝車載設(shè)備十分不便。

今年初,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)提出在所轄高速路段實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付的目標(biāo)。在貨車不停車收費(fèi)試點(diǎn)應(yīng)用取得成果的基礎(chǔ)上,對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行了調(diào)整和完善,投入近4000萬元設(shè)計(jì)開發(fā)基于車牌識(shí)別的不停車移動(dòng)支付系統(tǒng),形成了一套完整的技術(shù)方案。今年8月,完成了包括車道端、客戶端、平臺(tái)端的整個(gè)完整系統(tǒng)的開發(fā)測(cè)設(shè)工作,并在部分高速公路開通應(yīng)用。

經(jīng)測(cè)試,不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)平均單筆業(yè)務(wù)交易完成時(shí)間為0.6秒,客車、貨車不停車通行現(xiàn)有人工車道、自助發(fā)卡車道的速度約為5－10公里/小時(shí),客車通過現(xiàn)有ETC車道的速度約為15－20公里/小時(shí)。以大型貨車為例,整個(gè)車身通過收費(fèi)亭窗口的時(shí)間可由原來停車?yán)U費(fèi)的平均45－65秒(刷卡或交現(xiàn)金),縮短到10秒左右,通行速度提高3－5倍。

截至11月底,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)部署完成,所轄212個(gè)收費(fèi)站的1700余條出入口車道均完成升級(jí)改造,746條人工出口車道開通移動(dòng)支付功能,已經(jīng)具備了不停車移動(dòng)支付條件。

使用方便節(jié)能環(huán)保

要想應(yīng)用高速公路不停車移動(dòng)支付,客車用戶只需在“高速e行”微信公眾號(hào)或APP上注冊(cè)車牌號(hào),綁定微信/支付寶/銀行卡或者預(yù)存通行費(fèi),不需要辦理ETC卡或領(lǐng)取通行卡,即可不停車通行包括ETC車道在內(nèi)的各種車道,貨車用戶也可以在自助發(fā)卡車道、人工車道不停車通行。

不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)大大降低了高速公路不停車通行的門檻。未來,山東省高速公路將出現(xiàn)現(xiàn)金、銀行卡、ETC、支付寶、微信及不停車移動(dòng)支付等多種支付方式并存的局面,為出行公眾提供多樣化選擇。

據(jù)了解,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)研發(fā)的不停車支付系統(tǒng)在保留原有車道功能不變的基礎(chǔ)上,增加不停車移動(dòng)支付功能,具有投入少,系統(tǒng)簡(jiǎn)單,用戶使用方便,通行費(fèi)到賬快和系統(tǒng)安全高效等優(yōu)勢(shì)。車道系統(tǒng)充分考慮了實(shí)際運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的各種異常和復(fù)雜情況,如車牌識(shí)別有誤、網(wǎng)絡(luò)故障、車輛套牌、虛假注冊(cè)等,系統(tǒng)后臺(tái)具備數(shù)據(jù)稽核、征信認(rèn)證等功能。

據(jù)北京環(huán)境交易所等專業(yè)部門測(cè)評(píng),與停車人工收費(fèi)相比,不停車?yán)U費(fèi)車輛的一氧化碳、二氧化碳排放減少71.3%和48.9%。不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)全面開通后,按照20%的車次使用率計(jì)算,全省高速公路每年可推動(dòng)車輛二氧化碳減排超過6000噸。

全國或用“山東標(biāo)準(zhǔn)”

今年初湖南、廣東等省均開展了不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)的研究和建設(shè),但像山東省這樣全省范圍內(nèi)大規(guī)模部署和試點(diǎn)應(yīng)用的尚屬首例。

10月13日,交通運(yùn)輸部公路局、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院專家到齊魯交通發(fā)展集團(tuán)調(diào)研,在觀摩了濟(jì)南東收費(fèi)站的不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)運(yùn)行情況后,調(diào)研組認(rèn)為不停車移動(dòng)支付是高速公路收費(fèi)發(fā)展的必然趨勢(shì),齊魯交通發(fā)展集團(tuán)對(duì)新型快速通行方式的研發(fā)和建設(shè)走在了全國前列。調(diào)研組專家鼓勵(lì)齊魯交通發(fā)展集團(tuán)加快系統(tǒng)全面上線進(jìn)度,完善應(yīng)急機(jī)制和運(yùn)營管理規(guī)范,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為其他省市建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)提供借鑒,也為國家編制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供參考。

調(diào)研組同時(shí)提出建議:“山東省的高速公路是一張網(wǎng),實(shí)施不停車移動(dòng)支付需要在省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,全省高速公路各運(yùn)營單位同心協(xié)力,合作推進(jìn),爭(zhēng)取盡早實(shí)現(xiàn)省內(nèi)高速公路收費(fèi)站出入車道不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)全覆蓋?！?/p>

根據(jù)交通運(yùn)輸部調(diào)研組意見,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)針對(duì)建設(shè)模式、資金管理模式、運(yùn)營管理模式、發(fā)票、優(yōu)惠措施、建設(shè)進(jìn)度等向省交通運(yùn)輸廳提出具體建議,目前部分高速公路運(yùn)營單位已經(jīng)與齊魯交通發(fā)展集團(tuán)合作建設(shè)不停車移動(dòng)支付系統(tǒng)。（陳明 吳榮欣）（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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