齊魯網(wǎng)1月2日訊（記者 孫偉通訊員李振東徐東昌）元旦小長假2017年12月30日-2018年1月1日，元旦小長假期間，青島機場完成航班起降1321架次，同比增長8.3%，旅客吞吐量16.5萬人次，同比增長15.0%。 

洲際航線的開通數(shù)量是體現(xiàn)一座城市國際化水平的重要指標(biāo)。目前，青島機場相繼開通了法蘭克福、舊金山等8條洲際直航航線。預(yù)計到2021年，青島機場國際航線將達(dá)到40條，其中洲際航線15條。

據(jù)悉，三天小長假共有七條洲際始發(fā)17架次,其中飛往悉尼4架次，客座率74%。墨爾本2架次，客座率81%。洲際航線運送旅客2634人次，同比增長98.6%，貨郵吞吐量69噸，同比增長168.5%。

1月1日，青島新機場的工地上也是一派繁忙，來自全國各地的建設(shè)者象往常一樣又開始了一天的工作，這樣的新年第一天對他們來說已經(jīng)是一個常態(tài)。
捆綁鋼筋、安裝模板，從早上6點開始，新機場項目部的100多名工人，就在航站樓大廳與E指廊交匯的區(qū)域緊張工作。這個地方是以后國際航班值機、候機的區(qū)域，由于要等下方的高鐵、地鐵項目主體封頂后他們才能進(jìn)場施工，因此進(jìn)度落在了航站樓其它部分的后面，算得上是整個工期最緊張的一個工區(qū)。
對于元旦還堅守崗位的工人們來說，除了春節(jié)，其它節(jié)日照常施工是常態(tài)。主要負(fù)責(zé)模板安裝的木工牛月立來自菏澤，常年在外打工的他，早就記不清自己在工地上過了大大小小多少節(jié)日了。由于航站樓各個部分施工進(jìn)度差異較大，所以從綁鋼筋、混凝土澆筑到鋼結(jié)構(gòu)焊接，每一個環(huán)節(jié)的工人都要堅守在崗位上，僅在航站樓里面，每天就有3000多名工人在緊張施工，而整個膠東機場，則有12000多名工人，在工地上迎來新年的第一縷陽光。對于剛剛開啟的2018年，工人們也有自己的憧憬。
在所有建設(shè)者的努力下，膠東機場的建設(shè)正全方位向前推進(jìn)，目前航站樓部分的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，設(shè)備安裝和管線鋪設(shè)也已完成了50%，進(jìn)度最快的A指廊已經(jīng)開始啟動精裝修的樣板施工；跑道和停機坪的地基處理已經(jīng)基本完成，今年將開始大規(guī)模的路面施工；管道、能源站、航空公司基地等配套施工也在穩(wěn)步推進(jìn)，今年將基本完工。

青島新機場將于2019年投入使用，取代現(xiàn)有的流亭機場。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、孫偉]

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