1月2日，濟南交警通報了今年重點工作計劃，其中備受關(guān)注的一個是：市區(qū)禁停道路將在100條的基礎(chǔ)上，拓展到全部主次干道。如果在這些禁停道路上違停，將面臨罰款200元、扣3分。這意味著，主次干道上的路內(nèi)停車位將全面取消，停車更難了。不過，另一方面也進一步“還路于行”，車輛通行將會更加順暢。

【禁停風暴】4年升級5次，停車時人在車內(nèi)照罰

“雖然在路邊停車，但駕駛員一直在車里，怎么還被按違法停車抓拍處罰了?”對不少駕駛員來說，禁停道路設(shè)置初期曾發(fā)出過如此疑問。其實，“停車時人在車內(nèi)就不會處罰”這種思維，在禁停道路上行不通。

交警部門曾反復(fù)強調(diào)，禁停道路的路沿石均刷有黃色油漆，在這些道路上違法停車的，將按照“違反禁令標志、標線”，罰款200元、扣3分。也就是說，處罰的不單純是違法停車，也是違反禁令、標志標線。所以，哪怕停車時人就在車內(nèi)，或者停車時間不足3分鐘，也將面臨處罰。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，從最初的15條禁停道路到全部主次干道禁停，“禁停風暴”4年間將5次升級。

【影響幾何】多路升格“禁停”，違停成本大增

所有主次干道禁停后意味著什么?目前，交警尚未發(fā)布新增禁停道路的具體數(shù)字，也未明確具體的實施時間表。濟南市交警支隊支隊長曹鳳陽介紹，為配合新增禁停道路，年內(nèi)將“增設(shè)禁停標志800面，施劃禁停標線5萬米，增加600處違停自動抓拍設(shè)備和10臺移動巡邏抓拍車”。

以老城區(qū)經(jīng)緯道路為例，目前大多數(shù)已成禁停道路。若新規(guī)實行，經(jīng)三路、緯四路、緯七路、緯八路也將“禁停”，違停成本也將由目前的罰款100元、不扣分，變?yōu)榱P款200元、扣3分。諸如臥龍路、南辛莊西路等不少主次干道也將變?yōu)榻５缆贰Ｖ档靡惶岬氖牵壳拔骺驼酒瑓^(qū)尚無此類禁停道路，一旦新規(guī)實施，除了不久前剛命名的原橫支、縱支道路外，大多數(shù)道路都將成為禁停道路。

【秩序管理】抓拍車自拍，支路小巷專職隊伍負責

市區(qū)主次干道全部禁停后，停車管理啥模式?記者獲悉，屆時禁停道路的違法取證工作將主要由移動巡邏抓拍車完成，最大限度解放警力。另外244條支路和背街小巷的停車秩序，將主要由各區(qū)城管、辦事處組建專職隊伍來負責。

2017年5月，隨著市區(qū)禁停道路增至100條，一種自帶7個電子眼的移動巡邏抓拍車也亮相街頭。該車僅在禁停道路工作，以約20公里的時速經(jīng)過路段時，兩側(cè)的違停車均會被自動抓拍。數(shù)據(jù)即時上傳，并由后臺審核錄入處罰。

2017年以來，不少車主在支路和背街小巷違法停車時，還收到過一種“違停提示單”。張貼這種提示單的并不是交警部門，而是各區(qū)城管和辦事處組成的專職停車管理隊伍。據(jù)悉，隊伍成員經(jīng)交警培訓(xùn)后上崗，本身沒有執(zhí)法權(quán)，開具的違停提示單更像是人人都能參與的“交通違法隨手拍”，上傳到交警后臺還要經(jīng)過嚴格審核，審核通過后才由交警部門落實處罰。

【難題待解】還路于行后，車停哪兒呢?

在愛濟南新聞客戶端相關(guān)新聞的評論區(qū)，不少網(wǎng)友表示“一味禁停不是辦法”“如果一定范圍內(nèi)有足夠停車位，多數(shù)人不會違停”，也有網(wǎng)友表示“考驗交警的管理智慧”“要做到疏堵結(jié)合，部分小區(qū)是不是可以錯時停放?”

去年10月25日，濟南機動車保有量突破200萬輛，當時停車泊位總量為63.1萬個，缺口為58.7萬個。

1月2日，曹鳳陽透露，去年全市新增機動車27.5萬輛，目前機動車保有量已達206.5萬輛。近3年來，私人車年均增長達14.95%，居全國高位，全年還新增機動車駕駛?cè)?6.8萬人，駕駛?cè)丝偭窟_到238.1萬人。機動車數(shù)量不斷增長，禁停道路越來越多，停車難的矛盾必定更加突出。而增加停車泊位，緩解停車難題，顯然需要社會各方共同努力。

對此，交警部門曾表示，道路是用來行的，不是用來停的，設(shè)置禁停道路的目的是還路于行，提高通行效率以緩解日益加劇的交通擁堵。記者還了解到，除了推進差別化停車收費，交警部門還確定了“禁停、準停、限停、臨停”分級管理制度，禁停道路上也有允許停車的例外。比如，前期交警部門已在部分學(xué)校、公廁等單位周邊施劃了黃虛線即停即走路段，也在一些老舊社區(qū)周邊也設(shè)置了夜間限時停車泊位。

主次干道和支路“分不清”?看這里

●主干路連接城市各分區(qū)設(shè)計時速40-60公里道路紅線寬度為30-40米

●次干路承擔主干路與各分區(qū)間的交通集散設(shè)計時速30-50公里道路紅線寬度為25—40米

●支路次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線設(shè)計時速20-40公里道路紅線寬度為12—25米

(注：上述寬度等數(shù)據(jù)不是絕對標準)

“禁停風暴”4年5次升級

2015年11月設(shè)立首批15條禁停道路2016年5月禁停道路增至30條2017年1月22日禁停道路增至50條2017年5月15日禁停道路增至100條2018年年內(nèi)禁停道路拓展到全部主次干道在這些禁停道路上違停將被罰款200元、扣3分

“禁停”效果

去年4月27日50條禁停道路的擁堵延時指數(shù)由1.76下降至1.65，環(huán)比下降6.3%;

全天平均通行車速由23.8公里/小時提高至25.3公里/小時，環(huán)比提高6.3%。

今年1月2日禁停道路增至100條后，違法停車率下降61.3%，交通擁堵態(tài)勢穩(wěn)中趨緩。

●理念轉(zhuǎn)變 分批拆除機非車道隔離樁和護欄

今年，濟南交警將重點篩選擁堵排名靠前的20條道路、具備改造條件的17處擁堵路口以及民生訴求較大的26處擁堵節(jié)點，按照“一個路口一個優(yōu)化方案、一條路段一套解決辦法”原則，實施精準化改造。同時，將開展交通信號優(yōu)化提升工程，完成40條道路高峰降指信號優(yōu)化、200處路口夜間安全綠波、230處路口平峰自適應(yīng)綠波建設(shè)，并在護城河、奧體、歷山路周邊“三大片區(qū)”推行區(qū)域信號控制。

此外，將逐步打造“沒有隔離護欄的城市”，分批拆除和減少市區(qū)機動車道隔離護欄、非機動車道隔離樁，在新、改、擴建道路采用綠化帶隔離。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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