近期，細心的市民可能發現，在早晚交通高峰的時候，打車變得容易了：無論你是去交通相對較堵的老城區，還是去距離較近的區域，出租車司機都會笑臉相迎，往日打不上車或者被拒載的情況明顯好轉。記者通過調查發現，出現這種可喜變化的原因是出租車運價調整導致市場感覺更合理：低速行駛時也計算費用，司機不再怕堵了就賠本了;乘客多因為有急事才打車，多花點錢也愿意。

市民反映

交通高峰打車容易了

前幾天下班后，在濟南西部工作的陳先生要去泉城路附近一家酒店接待來自外地的朋友，下班時因為工作耽誤了一會，他打出租車時非常擔心，因為平時去容易堵車的地方，愿意去的司機不多，他們往往會找各種理由推托。可這次陳先生很快就打上了一輛車，司機爽快地把他送到了酒店，雖然途中一度出現堵車等候的現象，司機也非常淡定地和他聊著天，整個行程雙方都感覺比較愉快。

像陳先生一樣，很多市民近期都發現了這個可喜的變化：即便在交通高峰期，只要你碰上了出租車，不管去目的地的途中堵不堵車，司機一般都不會直接拒絕。劉先生昨天一早從段店附近打車去奧體中心附近，一上車，司機就提供了兩條路線：走二環南高架，速度雖然快但要繞路，得多花一些錢;走經十路最近，但途中可能會堵車，不過運價會便宜一些。劉先生最終選擇了走經十路，司機二話沒說就開始了行程，并沒有因為可能堵車有所遲疑。

的哥釋疑

低速行駛收費標準提高

對于這個問題，濟南某出租汽車公司的幾名司機告訴記者，原來有很多司機不愿意在早晚交通高峰時拉客人出入可能堵車的區域，因為一旦被堵上，出租車司機可就虧了。每天都要交份子錢，掙不出基本費用就麻煩了。從去年12月下旬，出租車調整了運價標準，即使堵車造成出租車低速行駛或者等候，都增加了相應的收費。本來拒載就是某些出租車司機為了多掙點錢而采取的下策，一旦被投訴查實就會被處罰，可以說拒載的風險很大。現在新的辦法實行了，營運速度低于12公里/小時，就可以加收每分鐘四五角錢的運費，基本上能讓出租車司機保住本了，所以，出租車司機也就不再因為交通高峰期堵車而去拒載了。

來自濟南交通服務熱線的相關數據也從側面印證了出租司機們的說法：從去年12月20日至今年1月7日期間，濟南市出租車因為堵車而拒載的市民投訴只有兩起，而對比往年同期的數據來看，因堵車而拒載的投訴不下10起，同比大幅減少。

運價新規

收費調整更適合市場

對于出租車司機拒載行為，在業界一直有不同的意見。反對者認為，既然是公共交通，就得嚴格執行規定，無論天氣好不好，還是因為堵車，都不能成為拒載的理由。表示理解的人認為，出租車司機實際上是一種營運行為，拒載也屬于市場行為，明顯堵車還要去賠錢顯然是不明智的。尤其是隨著網約車的出現，網約車司機可以挑活揀活，陰天下雨或者高峰期還能變相加價，更讓表示理解的人有了新的理由。

然而，濟南此次巡游出租車運價調整無形中緩解了“因堵拒載”的問題，按新規定當乘客要求停車等候或由于道路等客觀條件限制致使營運速度低于12公里/小時，低速運行費由原來每分鐘加收0.20元，調整為前5分鐘每分鐘加收0.40元，5分鐘后每分鐘加收0.50元。由于按此收費標準，出租車即使碰到堵車，也基本能保住費用，不再像以前一樣有可能賠錢了，他們當然犯不上冒著被投訴的危險去拒載。而對乘客來說，在交通高峰期打車一般本來就有急事，碰到堵車多花點錢也愿意。這說明新規定更適合市場情況，駕乘雙方都從中受益。

原標題：出租車司機“因堵拒載”明顯減少 低速行駛收費增加

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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