11日,濟(jì)南市人大代表、歷下區(qū)文東街道和平路社區(qū)黨委書記劉永海提出了“關(guān)于亂闖紅燈者的治理建議”,認(rèn)為部分外賣送餐員搶時(shí)間闖紅燈,帶來(lái)安全隱患。濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)交通處處長(zhǎng)趙慶彬說(shuō),交警部門與濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會(huì)簽訂了相關(guān)協(xié)議,一旦發(fā)現(xiàn)“外賣小哥"亂闖紅燈,將通報(bào)給行業(yè)協(xié)會(huì)和外賣企業(yè)。

交警答復(fù)：一年查扣非法三四輪車17874輛

趙慶彬說(shuō),交警部門立足路面執(zhí)法,嚴(yán)查包括外賣、快遞小哥等駕駛無(wú)證無(wú)牌的非法三四輪車上路的交通違法行為。“2017年,共查扣非法三四輪車17874輛,其中闖紅燈653輛次,亂道行駛1240輛次。”通過(guò)這些措施,外賣、快遞小哥等亂闖紅燈的交通違法行為得到了遏制。

趙慶彬透露,通過(guò)初步調(diào)查,濟(jì)南外賣、快遞小哥群體數(shù)量比較龐大,在10萬(wàn)人左右,而且其所駕駛交通工具大都比較簡(jiǎn)易,有燒汽油的,有電動(dòng),還有三輪車及簡(jiǎn)易四輪車,查處治理起來(lái)存在客觀的難度。

此外,包括部分三輪和四輪車,國(guó)家層面也沒(méi)有相關(guān)明確標(biāo)準(zhǔn),快遞、外賣小哥購(gòu)買這類車輛上路行駛后,交警執(zhí)法也面臨著兩難問(wèn)題。不過(guò),他透露,近期國(guó)家多部委已對(duì)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了協(xié)議,預(yù)計(jì)2018年上半年可能出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。“標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,我們將對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行掛牌管理,從標(biāo)準(zhǔn)到管理再到后續(xù)處罰,就都有了源頭,也就能夠?qū)@類車輛進(jìn)一步深入管理。”

11日中午,一名送外賣人員闖紅燈過(guò)馬路,差點(diǎn)撞上商務(wù)車。 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 攝

路口探訪：6分鐘內(nèi)17位外賣小哥闖紅燈

11日中午正值送餐高峰時(shí),記者在濼源大街與歷山路交叉口調(diào)查發(fā)現(xiàn),12:54至13:00的6分鐘內(nèi),路口約有17位身著各大外賣平臺(tái)、配送公司送餐工作裝的外賣送餐員闖紅燈,約11位外賣送餐員綠燈時(shí)通行。其中,約2位配送人員過(guò)了路口后逆行送餐。

這些闖紅燈的外賣送餐人員中,有的在經(jīng)過(guò)路口時(shí),仍保持著在非機(jī)動(dòng)車道上的騎行速度；有的在路口猶豫一陣后,看到路面車輛較少后,立即騎行過(guò)路；還有的送餐人員起初在等待綠燈,但一看到紅燈倒計(jì)時(shí)開(kāi)始或垂直方向的紅燈亮起時(shí),迅速發(fā)動(dòng)摩托車或啟動(dòng)電動(dòng)車過(guò)路,搶行的不少送餐人員,已過(guò)到了路對(duì)面,綠燈還未亮起。送餐人員搶行時(shí),綠燈方向和轉(zhuǎn)彎的車輛不時(shí)被突然出現(xiàn)的送餐人員驚停,路口會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)壓車。

13:10,一位外賣人員騎著一輛未掛牌的摩托車著急過(guò)馬路,在闖紅燈時(shí)差點(diǎn)與路口右轉(zhuǎn)的商務(wù)車撞上,騎手緊急剎車才避免了意外。記者注意到,路口也有部分市民騎行闖紅燈,但闖紅燈的外賣送餐員更多。

也有外賣送餐員在路口耐心等待綠燈亮起,不過(guò),記者隨機(jī)詢問(wèn)的4位等綠燈的送餐員中,2位表示自己沒(méi)有闖過(guò)紅燈,2位坦言趕時(shí)間時(shí)會(huì)闖紅燈,而逆行則是時(shí)有的事兒。

“闖紅燈確實(shí)危險(xiǎn),大路口車多的時(shí)候肯定不敢闖,小路口沒(méi)車的時(shí)候就闖過(guò)去了。闖不闖要看送餐時(shí)間限制,剩下的時(shí)間不多了,就不得不闖了。”外賣小哥陳先生表示,知道有快遞送餐人員不遵守交通規(guī)則發(fā)生了意外,雖然他沒(méi)有發(fā)生過(guò)意外,但著急起來(lái)也遇到過(guò)不少驚險(xiǎn)。

“如果搶單搶得多,路上送餐時(shí)間更著急,路口的紅燈又久就怕晚點(diǎn),一旦晚點(diǎn),會(huì)被平臺(tái)扣走一半的送餐費(fèi)。”陳先生說(shuō),自己這次沒(méi)有闖紅燈是因?yàn)橐呀?jīng)送完了,目前沒(méi)有單要送。送一單能收入6—8元不等,送得少收入也會(huì)少。他從早上5點(diǎn)開(kāi)始送到晚上10點(diǎn),僅飯點(diǎn)之間的空閑時(shí)間回家休息一下,一天能賺300多元,但一般會(huì)扣去30多元,這其中就有遲到扣費(fèi)或未著工裝的處罰。4位接受采訪的外賣小哥均表示,闖紅燈的行為本身非常危險(xiǎn),從自身的安全出發(fā),不該闖。交警部門加強(qiáng)管理非常有必要,但也表示,送餐時(shí)間緊張。

除了闖紅燈外,在道路上逆行在外賣送餐員中也較常見(jiàn),有2位外賣人員過(guò)路口后逆行到非機(jī)動(dòng)車道送餐,而且騎行速度不慢,不少正常行駛的非機(jī)動(dòng)車都主動(dòng)避讓。“逆行的情況更多,繞路把時(shí)間都浪費(fèi)了,頂多騎慢一點(diǎn)。”一位外賣小哥說(shuō),有時(shí)送餐平臺(tái)規(guī)劃的路線就是逆行的。

外賣公司：配合交警部門執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)送餐員監(jiān)督

就規(guī)范外賣送餐行為,11日,記者采訪了兩家外賣的相關(guān)負(fù)責(zé)人。其中一家外賣工作人員介紹,平臺(tái)使用了智能系統(tǒng),系統(tǒng)以安全為導(dǎo)向建網(wǎng)絡(luò)調(diào)度,在規(guī)劃配送范圍、預(yù)估配送時(shí)間上,充分考慮到了外賣配送員的等候用時(shí),能夠在保證效率的同時(shí),讓配送員有足夠的時(shí)間進(jìn)行配送。考核方面,特殊天氣、遠(yuǎn)距離訂單、大額訂單都會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)時(shí)來(lái)確保騎手有足夠的時(shí)間完成配送。另一家外賣工作人員也表示,公司對(duì)送餐員的要求是準(zhǔn)時(shí)而不是快,平臺(tái)使用的智能物流調(diào)度系統(tǒng),已經(jīng)升級(jí)到了5.0版本,根據(jù)實(shí)時(shí)路況設(shè)定合理配送時(shí)間。“在估算的時(shí)間里,如果出現(xiàn)了突發(fā)情況,還留出了15分鐘的時(shí)間來(lái)繼續(xù)配送。在極端天氣超時(shí)嚴(yán)重時(shí)平臺(tái)會(huì)進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)償。”

兩家外賣平臺(tái)的工作人員均表示,在騎手入職時(shí),會(huì)進(jìn)行交通安全方面的培訓(xùn),其中就涉及交通法規(guī)、電動(dòng)車駕駛規(guī)范和實(shí)際的交通案例等,而且要求騎手們佩戴頭盔。第一家外賣工作人員說(shuō),公司設(shè)有專門的督查團(tuán)隊(duì),全職負(fù)責(zé)全國(guó)各個(gè)城市配送員安全出行的培訓(xùn)和督導(dǎo),會(huì)有獎(jiǎng)懲。第二家外賣工作人員坦言,確實(shí)收到過(guò)外賣騎手配送時(shí)闖紅燈、逆行的投訴,公司有專門的QC小組,上街拍攝和巡訪,發(fā)現(xiàn)了違規(guī)情況,會(huì)直接進(jìn)行相應(yīng)處罰。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉雅菲 王杰 劉飛躍 王皇 張阿鳳）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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