機動車污染問題日益顯現(xiàn)。據(jù)環(huán)保部門初步測算，加快包括國三排放標準在內(nèi)的老舊高污染柴油車的提前報廢，對大幅削減濟南市機動車污染物將有明顯作用，預計細顆粒物(PM2.5)可削減5%左右。

市環(huán)保局相關(guān)負責人介紹，目前，全市汽車保有量已突破200萬大關(guān)，且仍然呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。2016年濟南市大氣污染解析結(jié)果顯示，本地污染源中，機動車污染對細顆粒物(PM2.5)貢獻率已達26%，僅次于燃煤污染，居第二位;氮氧化物(NOX)污染源主要來自于機動車污染，且機動車的貢獻率呈持續(xù)上升趨勢。機動車排氣污染已然成為大氣污染防治的重中之重。

根據(jù)燃料種類，機動車可分為汽油車、柴油車、天然氣車等。柴油貨車污染治理成為全國各地當前主攻方向及重點目標之一。據(jù)了解，柴油車利用壓燃引燃，高溫燃燒和不完全燃燒會排放出大量氮氧化物和顆粒物，這兩類污染物會進一步促進二次顆粒物的快速增長，加劇環(huán)境污染。且柴油車多為物流、客運車輛，長年滿負荷奔波運營，每年行駛里程在8萬公里左右，是私家車的5～10倍。按照國家部署，即將全面打響對柴油車污染治理的攻堅戰(zhàn)，這也進一步印證了柴油車是影響大氣環(huán)境質(zhì)量的“元兇”之一。

記者從相關(guān)部門了解到，《濟南市老舊柴油車報廢更新資金補貼實施方案》將于近日向社會公布，此次補貼對象主要為濟南市行政區(qū)域的國三排放標準老舊柴油車，并對符合補貼條件的給予0.7萬至4萬元補貼不等。而此次要淘汰的這類老舊柴油車，就是影響我市空氣環(huán)境質(zhì)量的“主力軍”。需要再次提醒廣大車主的是，2018年1月1日(含)后異地轉(zhuǎn)入的國三標準等柴油車不享受該補貼政策。此外，車主提供的車輛行駛證、銀行賬戶必須與車主名稱一致，凡因名稱不一致導致資金補貼未按照規(guī)定時限發(fā)放到位的，由車主承擔責任。

原標題：1輛柴油車污染高的能頂10輛私家車 老舊柴油車報廢最高補4萬元

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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