來源:齊魯壹點
2018-08-03 08:50:08
繼菏澤城區禁售禁行超標三輪四輪電動車之后,8月2日,濟南也開始著手規范三輪車上路行駛,并公開征求意見。擬兩年內在建成區禁行所有三輪車。禁行的三輪車既包括不能掛牌的非法車,也包括能掛牌的合法車。
此次通告里提到2020年8月1日起,城市建成區內禁行三輪車。三輪車被禁行之后,如何解決禁行與民生之間的矛盾呢?快遞最后一公里該如何解決?
2日下午,記者隨機采訪的多名快遞小哥對此普遍擔憂,也有不少小哥還沒有完全理解政策,認為禁行只是不讓走公交車道,還有小哥認為車輛有號牌就不會有問題。殊不知,根據此次通告,即便是合法三輪車亦同樣在禁行之列。
對于快遞車這樣服務民生的三輪車有過渡期,具體的過渡政策還有待進一步制定公布。但值得關注的是,即便是過渡期允許上路,也禁止其在禁行路段通行。如此一來,三輪車能夠通行的道路實在有限,快遞送達依舊堪憂。
像快遞行業還有主管部門,按照此次的規定,在過渡期由主管部門制定管理措施。那像送水工、收廢品者等等主管部門不明確的群體,他們也是三輪車的使用者,也在日常生活中提供著送水、收廢品、小件物品運輸、搬家等等服務,這些群體如果沒有主管部門制定管理措施,又將如何度過過渡期,是否會免去這一環節,直接禁行呢?如果是這樣,這部分民生需求又該如何滿足?
除此之外,還有大量家庭尤其是老人將電動三輪車作為接送孩子、買菜購物的代步工具,一旦禁行政策實施,他們連過渡期都沒有,他們出行需求的解決同樣是一個難題。
(齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來)
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