從濟(jì)南西站坐巴士去濟(jì)南機(jī)場，發(fā)車晚的問題即將解決，然而，想從機(jī)場坐大巴去長途汽車西站，就不是發(fā)車時(shí)間的問題了，而是無車可坐。即使汽車西站開行機(jī)場巴士，但這些車送客去機(jī)場，卻不能從機(jī)場拉客回汽車西站。

有細(xì)心乘客發(fā)現(xiàn)，從長途汽車西站至濟(jì)南機(jī)場的大巴是單向運(yùn)行，汽車西站每天有巴士發(fā)往濟(jì)南機(jī)場，但從機(jī)場出發(fā)卻沒有直達(dá)長途汽車西站的大巴，給旅客造成很多不便。同時(shí)，從濟(jì)南長途汽車站到機(jī)場也存在著這種情況。

為什么出現(xiàn)這種情況?“按照機(jī)場管理方要求，長途汽車西站的機(jī)場巴士發(fā)往濟(jì)南機(jī)場，只能單線運(yùn)輸乘客至航站樓二層落客區(qū)，‘即停即走’，不能在機(jī)場拉客返回。”長途汽車西站負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場巴士在機(jī)場不能“配客”，只能空車返回，大大增加了運(yùn)營成本，以至于機(jī)場巴士運(yùn)行兩年還處于虧損狀態(tài)。前段時(shí)間，長途汽車西站機(jī)場巴士價(jià)格由每人40元降到20元，在只能單程送客的情況下，企業(yè)更是幾無利潤。

汽車西站機(jī)場巴士不能返程載客，原因是汽車西站和和機(jī)場方面沒有協(xié)調(diào)好。“我們一直就這個(gè)問題與機(jī)場溝通協(xié)調(diào)，但受種種因素限制，目前還沒有得到機(jī)場的明確答復(fù)。我們也曾想關(guān)閉機(jī)場巴士，但是想到有轉(zhuǎn)機(jī)需求的乘客，還是堅(jiān)持讓機(jī)場巴士運(yùn)轉(zhuǎn)著，”長途汽車西站的負(fù)責(zé)人說，“我們將繼續(xù)主動聯(lián)系機(jī)場方面，爭取與其合作，真正徹底解決乘客出行難的問題。”

●記者手記

不能只顧分蛋糕“忘了”乘客

一開始，記者認(rèn)為坐長途汽車西站機(jī)場巴士去機(jī)場，有了“定制機(jī)場巴士”后，可以相對靈活出行了，沒想到問題一個(gè)接著一個(gè)：從機(jī)場不能坐巴士去汽車西站!

目前，參與機(jī)場旅客運(yùn)輸?shù)募扔袡C(jī)場客運(yùn)部門，又有濟(jì)南長途汽車總站、濟(jì)南長途汽車西站和公交總公司多家企業(yè)。目前，機(jī)場發(fā)往市區(qū)的大巴主要有3條線，巴士1號線、巴士2號線是機(jī)場客運(yùn)部門運(yùn)營，巴士3號線由公交總公司運(yùn)營。汽車西站的巴士到機(jī)場拉客源，那就多了一家企業(yè)“分蛋糕”，現(xiàn)有機(jī)場巴士運(yùn)營者想必會不大情愿。

另外，汽車西站與公交總公司在濟(jì)南西站設(shè)置的機(jī)場巴士也存在線路重復(fù)的問題。汽車西站與濟(jì)南西站公交樞紐相距百米遠(yuǎn)，如果能整合兩條機(jī)場巴士線路，車輛利用效率也會提升，能減少資源浪費(fèi)。

交通服務(wù)應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，市場也呼吁公平競爭，機(jī)場巴士如何給乘客出行提供便利、帶來高質(zhì)有效的服務(wù)，相關(guān)部門應(yīng)該坐下來好好談一談了。畢竟，濟(jì)南西站和濟(jì)南機(jī)場是濟(jì)南的兩大交通樞紐，更是展示城市形象的窗口。因利益割據(jù)的關(guān)系給乘客帶來不便，影響的是城市形象。

原標(biāo)題：機(jī)場巴士不被允許拉客回長途汽車西站

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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