22日,濟南市規劃局公布《濟南城市次中心-新東站核心區城市設計解讀》,核心區城市設計在德國SBA公司方案基礎上進行整合,最終明確新東站核心區定位為“泉城新樞紐,生態活力城”。未來,這一片區將設置七個地鐵站,到機場會設置擺渡火車,地下空間最多開發至四層,最高建筑不超過140米。

在交通組織方面,新東站片區將構建立體式組織交通體系,分為上層交通、地面層交通以及地下交通。上層交通(空中步道、慢行連廊)以慢行交通為主；地面層交通以車行交通為主,并組織地面層步行連接；地下交通以地鐵和靜態交通為主。

根據最新規劃,核心區將保留規劃區內的六個地鐵站,且位置不變,而在M4線的裴家營站與路家站之間增加一處規劃地鐵站,也就是說總地鐵站數增加至七個。其中三個為地鐵換乘車站,而全部七個車站都可以實現與BRT和公交線路的零距離換乘。

值得注意的是,未來,這里或將設置一條運營頻率10-15分鐘一班的東站至機場的擺渡火車,屆時可以真正實現“鐵公機”無縫換乘。同時,在慢行交通規劃上,這里也將創造步行友好的城區,打造步行與自行車游線網絡、布局慢行交通服務智慧站點。智慧服務站點可提供利用太陽能的智能充電樁、實現信息共享的可視化電子屏幕等在內的多種便民服務。

根據規劃,核心區地下空間主要分三個層次進行開發,局部開發至地下四層,每層的功能均有所區別。其中地下一層提供便利的商業功能和溝通地下商業的步行連接空間；在居住區內,地下一層布局地下停車；地下二層空間有部分商業、地鐵站廳以及地下停車等。

在建筑高度層面,根據區位特點、空管要求、城市設計布局要求,新東站核心區標志性建筑布置于門戶節點位置,高層建筑集中布局在交通樞紐核心區及周邊。建筑高度不得超過140米,住宅建筑高度建議不超過80米。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 魏新麗

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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