車輛行駛中突然來了電話,駕駛人隨手接起了電話,車輛瞬間失控撞向了人行道。這是10月底發生在濟南章丘區的一起交通事故。接電話的小動作卻引起了嚴重的后果,導致一人死亡、一人重傷。民警提醒,開車玩手機、抽煙、飲食這些分心駕駛行為,看似微小的細節里卻隱藏著巨大的安全隱患。

接電話的瞬間

車輛撞向了護欄

10月29日晚上7點,單某駕駛著一輛灰色小型轎車由南向北在章丘區秀水大街上行駛。7點3分,單某行駛到了鐵路橋的東側,此時,人行輔道有兩名行人。突然,單某的電話響了,3人誰也沒有想到伴隨這個電話而來的是一場嚴重的交通事故。幾乎是在接電話的瞬間,單某聽到了“嘭”的一聲巨響,車輛撞向了隔離護欄,在撞斷3節護欄后又沖向了輔道。

被撞倒地受傷的兩名行人李某和潘某明躺在地上,身后道路上留有一大片血跡,散落著嚴重變形的護欄和車輛外殼碎片。最終,這場因為駕駛人接打電話造成的事故,導致兩名行人一人搶救無效死亡,一人重傷。

開車打電話不僅會分散駕駛人的注意力從而降低反應速度,而且會對駕駛人的視距產生影響。有實驗證明,開車使用手機發生事故的幾率是正常駕駛的5倍還多。開車使用手機等分心行為對駕駛到底會產生什么影響呢?

兩組實驗

剎車超出安全距離

28日,濟南歷城交警設計了一個實驗來進行驗證。民警每隔30米放置一個錐形桶,在120米的測試路段上共放置了4個反光錐桶。實驗開始,民警以時速30公里和時速60公里的速度,分別在正常駕駛條件下和邊看手機邊駕駛的情況下,進行兩組剎車距離測量實驗。

在第一組實驗中,民警時速30公里行駛,在不看手機的狀態下,到達測試點后立即剎車,剎車距離為12.5米,而在低頭看手機的情況下(時長約為1到2秒)在測試點位置剎車,剎車距離為16.5米,比正常駕駛情況下做出的反應整整多了4米距離。

在第二組實驗中,駕駛人以時速60公里行駛,不看手機的狀態下,到達測試點后立即剎車,剎車距離為25米,而在低頭看手機的情況下在測試點位置剎車,剎車距離為33.5米,比正常駕駛情況下做出的反應多了8.5米距離。

更可怕的是,33.5米的剎車距離超出了以30米為單位的測試間隔,這意味著,車輛不但沒有在安全距離內停住,還把錐形桶撞出了3.5米。如果這個模擬實驗發生在現實中,相當于已經將車輛前方的行人撞飛。

7分鐘12名駕駛人

開車玩手機

參與實驗的駕駛人徐化平是歷城交警大隊一名有著14年駕齡的民警。他告訴記者,“實驗中我是在‘知情’的情況下采取的緊急制動,測試結果還如此驚人,而在實際駕駛中,駕駛人面臨的往往是突發情況,后果更不堪設想。”

“開車時玩手機,實際上比酒駕還要危險得多。測試結果顯示,開車時使用手機比酒后駕車的危險系數高出5倍多。不管司機是在等紅燈、堵車,還是在開車,不管是打電話,還是玩手機,都屬于‘以手持方式使用手機’,都是違法行為。”歷城交警大隊宣傳科負責人孫嘉介紹說。

11月28日上午,歷城交警大隊指揮中心民警正在操作監控探頭,通過視頻巡檢對分心駕駛違法行為進行抓拍。記者粗略統計,從9點33分到9點40分7分鐘的時間里,途經該路口的27輛車中有12輛車的駕駛人存在開車玩手機的行為,其中11人為手觸操作屏幕,一人為接打電話。

中國司法大數據研究院的一份專題報告顯示,2012年1月1日至2017年6月30日,全國各級人民法院機動車交通事故責任糾紛一審審結案件量為449.1萬余件,排名前三的事故誘因是無證駕駛(占到26.86%)、酒后駕駛(占到18.1%)、開車玩手機(占到10.56%)。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張泰來 實習生 李曉晨

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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