核心提示：黑色的制服、挺直的身板、微笑的面龐……市民在乘坐島城8條公交線時，都曾在車上遇到過這樣的“黑衣人”。除了這個別稱，他們還有一個更為響亮的名字——公交“保鏢”。

公交保鏢車上站，司機乘客都有安全感。

公交乘務管理員上崗前要學習擒拿格斗。

黑色的制服、挺直的身板、微笑的面龐……市民在乘坐島城8條公交線時，都曾在車上遇到過這樣的“黑衣人”。除了這個別稱，他們還有一個更為響亮的名字——公交“保鏢”。記者從公交集團和交運集團獲悉，公交“保鏢”上崗近3年來，車內糾紛下降了八成多。無論市民還是司機，都坦言：有“保鏢”在車上站，乘車、開車都有安全感。政府出資，專業第三方公司提供服務，島城在公共交通領域的這一做法，不僅受到了市民和駕駛員的稱贊，也得到了越來越多城市的效仿。

跟訪 公交保安“兼職”報站員

25路線是島城較早配備公交保鏢的線路之一，今年30歲的林潤生，便是該線路的公交乘務管理員。昨天，記者從市政府車站上車全程跟訪。上午7時許，林潤生來到停車場，上車前，他仔細檢查了一遍裝備：制服、安全警棍、實時對講機。確認無誤后開始等待發車。在市政府車站，林潤生上車時，用標準的敬禮和駕駛員郭宗晨打招呼。出發前，林潤生按要求檢查了車輛安全設施，如逃生錘、滅火器等，保證設備能夠正常使用。發車后，林潤生筆直地站在駕駛室斜后方，左手扶著車內欄桿。即將到達世貿中心車站時，車內報站器發出了提醒聲，林潤生又大聲口頭報了一次站。

“每到一站，除了車內報站器報站，他都會人工報一次。”公交市南公司三分公司副書記楊東告訴記者，林潤生的人工報站受到了乘客歡迎，有乘客特意打電話表揚。王先生拎著行李箱想要上車，林潤生當即上前讓其開箱檢查，確認安全后才放行。王先生表示，雖然上車的時候麻煩了點，但畢竟公交車上偶爾會有小偷或“咸豬手”，有保安在，對壞人是一種威懾。

感受 保鏢車上站司機更安心

今年50歲的郭宗晨，是25路線的一名老司機。他告訴記者，因為途經團島市場和眾多中小學校，客流中既有接送孫輩上下學以及買菜的老人，也有往返東西部的上班族。因為線路客流較大，沒有公交乘務管理員時，他既要專心開車確保乘客安全，又要隨時關注車內情況，遇到乘客有困難時還要及時幫助，車內一旦發生糾紛更要及時處理。“不管是哪一類突發情況，肯定會影響駕駛員行車。”有了公交乘務管理員，他只要專心注意道路情況，確保行車安全即可。“遇有老弱病殘等乘客，管理員都會及時出手，發生糾紛有他在一旁協助，我也能處理得更完美。”郭宗晨告訴記者：“有些道路別車糾紛或者車廂里乘客之間糾紛，一看公交乘務管理員在車上，就不敢動手，不會讓糾紛升級，會很快平息糾紛。車廂秩序明顯好轉，對駕駛員的投訴也少了，車廂文明程度得到了提升。”市民江女士則表示，有了管理員在公交車上，乘車感覺更安全了，如果一旦發生危險，他們可以及時處理，不僅對乘客是種保護，對駕駛員也有利，不會發生類似車廂里斗毆、搶方向盤等事件。孫女士則表示，夏日著裝較為清涼，早晚高峰車廂內擁擠時，有了管理員，再也不用擔心有色狼或其他不軌行為了。

統計 車內糾紛下降八成多

“上崗至今，有管理員的線路，未發生一起影響駕駛員安全行車的行為。”公交集團安監處保衛處副處長劉鵬告訴記者，該集團目前共有6條線路配備了乘務管理員，運行以來，這些線路都保持治安等安全事故零發生的記錄。與此同時，表揚率卻明顯高于其他線路。在交運溫馨巴士公司安全稽查處副處長杜亮看來，公交乘務管理員有著豐富的治安巡防經驗，有他們在車上，既能有效震懾不法分子，也可以減輕駕駛員的勞動強度，從而提高車輛安全性。在日常的執勤工作中，管理員協助公交車駕駛員處理交通事故、勸阻帶散裝酒和寵物狗上車的乘客、照顧特需乘客、調解車內乘客糾紛、撿拾乘客失物等，每月都會撿到乘客遺落在車廂內的物品，包括現金、身份證、戶口簿和各類生活用品等。上崗以來，配備管理員的公交線路，車廂秩序明顯改善，車輛治安事件呈斷崖式下降。來自公交集團和交運集團的統計數據表明，據不完全統計，配備管理員的公交車線路，車內糾紛下降了八成多。

揭秘 會擒拿懂急救還要學心理

公交乘務管理員全部來自山東多邦保安服務有限公司，據該公司總經理周軍介紹，想要當管理員并不容易。“管理員首先審查的就是政治關，其次還要掌握擒拿格斗技能和急救常識，此外還有經過心理培訓，具備良好的溝通交流能力。”周軍告訴記者，山東多邦保安服務有限公司依托山東多邦物業管理有限公司，擁有多年的專業安保經驗，曾為多項大型活動、會議提供安保服務，尤其今年大活動期間，保障了2．8萬余輛車次安全。山東多邦物業管理有限公司成立于1998年，注冊資金1000萬元，國家一級資質物業管理和三標體系認證企業，去年被省公安廳評為“山東省優秀保安公司”。“公交車是市民出行的主要工具之一，近年來頻頻發生的惡性事件，讓公交安全問題備受關注。”憑借給政府部門、企事業單位提供安保服務所積累的經驗，該公司于前年試水公交乘務管理。在決定涉足前，他曾帶隊到北京、濟南等城市學習取經，并深入研究了發生在國內外公交車上的安全事故，針對不同情況，制訂了數十種應急處理預案，確保在車上發生的任何一起突發事件，都能有相應預案應對。

“管理員承擔著一車人的安全，招聘人員時，我們將政審放在了第一關。”周軍告訴記者，正式上崗前，所有管理員還接受了來自公安民警、消防和醫學專家、心理咨詢師等專業人員的培訓，確保每名管理員都具備擒拿格斗、應急處突和急救、心理疏導等技能。該公司所招聘的管理員，退伍軍人達到總人數的60％以上，大專以上學歷的員工占70％。

調查 公交安保“青島模式”受追捧

重慶公交墜江事件、四川公交爆炸事件……政府出資，購買第三方公司提供專業服務，公交安保的“青島模式”受到了越來越多城市的追捧。島城是省內第二個為公交車配備公交乘務管理員的城市，記者調查發現，目前，天津等城市為保障公交安全，也紛紛采用了這一做法。其中，要求管理員站式服務、配備警棍等做法，都和島城相同。市運管局相關負責人表示，自公交乘務管理員上崗以來，其所服務的兩大運營單位——公交集團和交運集團，每季度都會對服務情況開展調查考核，截至目前，每季度考核結果都是優。“無論是市民還是駕駛員，都為在車上配備乘務管理員的做法叫好。”身為單位安全工作的主要負責人，接受記者采訪時，劉鵬和杜亮都坦言，公交乘務管理員的出現，解決了長期困擾公交安全運行的一些難題，實現了專業工作的良好分工。“駕駛員可以專心開車，管理員處理車內的各類突發情況，大家各司其職，確保為市民提供安全、舒適的出行服務。”不過，兩人也都表示，目前公交乘務管理員的覆蓋線路較少，希望能將這一好做法進一步推廣擴大，讓更多公交線路都能出現管理員的身影。（青島晚報／掌上青島／青網記者 徐美中）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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