一名公交駕駛員將“一元公交”的標識貼在車身的醒目位置。

2019年1月1日,煙臺六區常規公交線路正式實行一元一票制,市區152條常規公交線路,不論線路里程長短,是否空調車,乘車票價均為1元/人次。一乘客高興地說:“對我們跨區上班族來說,是一項普惠利民的好舉措,一年可省1500多元的交通出行費。”

市民開心

一年省下千余元車費

1日上午,煙臺火車站公交站點,市民孫瑩正在等公交車。孫瑩介紹,她家住牟平區,在芝罘區上班,每天需乘坐K61路公交上下班,“以前單趟票價是3元,一天下來就是6元,實行一元一票制之后,我用市民卡每天上下班只需要1.8元,一年能省1500元,這可不是一筆小數目。而且公交車在市區走公交專用道,方便快捷。”孫瑩說。

曲女士家住萊山區,每天需要乘坐23路公交車前往開發區,“我乘坐23路單趟票價是4元,每天來回就是8元錢,實行一元公交后,來回只要2元錢,真是太開心了。”

“您好,您多投了一塊錢。”在17路公交車火車站北廣場站點,駕駛員還沒反應過來,一位乘客已經熟練地將2元硬幣投到投幣箱。該乘客正疑惑時,駕駛員告訴她,從1月1日起,煙臺市區公交車全面進入一元時代,投幣一元就可以到煙臺大學。聽后,乘客高興地說,“那太好了,以后省了車費,也不用為找零錢發愁了。”

據悉,目前全國公交行業內,在主城區全線覆蓋推行“一元公交”的城市,僅有廣東省珠海市。煙臺市區實行一元一票制的有152條常規公交線路。

司機專心

少問千遍“去哪兒”

實行一元公交,不僅給老百姓帶來了切實的實惠,對公交司機來說也是一項“利好”。

K61路公交駕駛員王鈺猛說,實行一元公交前,K61路實行分段收費,全程票價是3.5元,乘客上車時,司機需要詢問乘客的目的地,“一天光問‘您好,請問去哪兒?’就得近千遍,額外增加工作強度不說,還容易引起一些乘客反感,造成司機與乘客的矛盾。現在好了,我只需要安心開車,更好地保障乘客安全到達目的地即可。”

“雖然也就是兩三塊錢的小事,但對于老百姓來說,就是民心。”煙臺公交集團總經理助理張春剛說,一元一票制實行初期可能有一個客流上升趨勢,公交集團將做好相關預案,啟用所有符合安全標準要求的車輛,從業人員全員上崗,科學調度安排班次,保障廣大市民既能享受到紅利又能順利坐上公交。同時呼吁私家車主主動避開公交專用道,讓公交快起來；呼吁不趕時間的市民,最好避開上下班高峰期,錯峰出行；呼吁老年乘客錯峰出行,既保障自身乘車安全,同時將有限的公交資源讓給上班族、學生娃。

部門用心

大容量公交快來了

煙臺市運管處黨委委員楊振東介紹,“公交系統一直是一個城市的核心,它是事關民生的重中之重。”這項舉措,讓港城市民更多感受到改革開放釋放的紅利,進一步增強獲得感和幸福感。下一步交通部門將優選新能源空調車,更好地滿足廣大市民出行需求。“2019年起計劃新增100部大容量、新能源空調車,先期將對途經市區主干道的車輛進行更換,其他線路將逐步更新。”楊振東說道。

過去煙臺市區公交線路實行階梯制票價,即分段計費。多年來,包括各級人大代表建議、政協委員提案以及市民普遍反映,分段階梯票價模式,不僅票制繁瑣,而且影響到乘客上車通行速度,致使車輛不能正點發車、準時到站,給乘客出行帶來麻煩,且時常因票價問題與駕駛員產生矛盾并引發投訴等司乘糾紛。

煙臺公交集團相關負責人介紹,公交票價高、線路繞圈、等車難、運行慢、乘車時間長,乘坐的人就越少,如此形成了惡性循環。實行一元一票制,公交吸引力提升了,也將在一定程度上緩解城市交通擁堵壓力和減排壓力。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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