2018國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)新鮮出爐!山東25個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)數(shù)量占全國總數(shù)的比例由2017年度的7%提高到11%，獲獎(jiǎng)數(shù)量、質(zhì)量和覆蓋領(lǐng)域均再上新臺階!其中，濰柴動力作為第一完成人獲2018年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。今年山東在海洋科學(xué)領(lǐng)域呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢，山東作為第一完成人有3個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，海洋科學(xué)領(lǐng)域獲獎(jiǎng)數(shù)量居全國第一!

1月8日上午，中共中央、國務(wù)院在北京隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會。據(jù)悉，2018年國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共評選出278個(gè)項(xiàng)目和7名科技專家，合計(jì)285項(xiàng)(人)，國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C予劉永坦院士和錢七虎院士。

2018年是國家實(shí)施科技獎(jiǎng)勵(lì)制度改革的第一年，各類獎(jiǎng)項(xiàng)提名渠道進(jìn)一步拓寬，授獎(jiǎng)數(shù)量持續(xù)壓減，競爭更加激烈。記者了解到：山東共有25個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，作為第一完成人的有12項(xiàng)，較2017年增加了6項(xiàng);獲獎(jiǎng)數(shù)量占全國總數(shù)的比例由2017年度的7%提高到11%，其中自然科學(xué)獎(jiǎng)3項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)通用項(xiàng)目4項(xiàng)，科技進(jìn)步獎(jiǎng)通用項(xiàng)目17項(xiàng)，國際科技合作獎(jiǎng)1人，基本覆蓋了各授獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)域。獲獎(jiǎng)數(shù)量、質(zhì)量和覆蓋領(lǐng)域均再上新臺階，充分體現(xiàn)了近年來山東加大基礎(chǔ)研究投入、實(shí)施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程帶來的實(shí)質(zhì)性成效。

山東獲獎(jiǎng)數(shù)量占全國總數(shù)的比例由2017年度的7%提高到11%

授獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)域覆蓋更寬泛，授獎(jiǎng)數(shù)量在全國位次再度提升。

山東2018年獲國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目，覆蓋了汽車制造、衛(wèi)生健康、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海洋工程、電子信息等行業(yè)領(lǐng)域，在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域保持領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，海洋工程和新一代信息技術(shù)有了新的突破。山東作為第一完成人獲獎(jiǎng)數(shù)量為12項(xiàng)，呈現(xiàn)大幅增長，其中自然科學(xué)獎(jiǎng)3項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)通用項(xiàng)目1項(xiàng)，科技進(jìn)步獎(jiǎng)通用項(xiàng)目7項(xiàng)，國際科技合作獎(jiǎng)1人，獲獎(jiǎng)數(shù)量比2017年翻了一番。省科技廳提名的擬授國家獎(jiǎng)數(shù)量位居上海、湖南和北京之后，列第四位(2017年為第五位)。

獲獎(jiǎng)成果水平代表了山東科研水平。

2018年國家科技獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，山東獲得一等獎(jiǎng)以上項(xiàng)目有3項(xiàng)、二等獎(jiǎng)21項(xiàng)、國際科技合作獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲得一等獎(jiǎng)以上數(shù)量較2017年度有顯著提升，其中濰柴動力股份有限公司作為第一完成人獲得2018年度國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(全國一等獎(jiǎng)12項(xiàng))。在獲獎(jiǎng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)上，第一次實(shí)現(xiàn)了國家自然科學(xué)獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)和國際合作獎(jiǎng)全覆蓋。反映出山東科技創(chuàng)新實(shí)力和競爭力厚積薄發(fā)，呈現(xiàn)躍升態(tài)勢，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位更加突出，在部分領(lǐng)域居全國領(lǐng)先地位。

自然科學(xué)獎(jiǎng)實(shí)現(xiàn)了量和質(zhì)的新突破。

2018年度，山東獲得國家自然科學(xué)獎(jiǎng)3項(xiàng)(全國38項(xiàng))，均為第一完成人，占全部獲獎(jiǎng)項(xiàng)目總數(shù)的8%，創(chuàng)山東歷史最好成績，反映出近年來山東持續(xù)穩(wěn)定增加基礎(chǔ)研究投入，注重發(fā)揮特色優(yōu)勢，鼓勵(lì)支持科研人員潛心從事基礎(chǔ)科學(xué)研究的環(huán)境和氛圍初步形成，原始創(chuàng)新能力大幅提升。

新舊動能轉(zhuǎn)換催生先進(jìn)技術(shù)，海洋領(lǐng)域創(chuàng)新成為新陣地。

近年來山東機(jī)械、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域每年獲得國家科技獎(jiǎng)一直保持在1至2項(xiàng)。海洋科學(xué)領(lǐng)域今年呈現(xiàn)出爆發(fā)態(tài)勢，山東作為第一完成人有3個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，海洋科學(xué)領(lǐng)域獲獎(jiǎng)數(shù)量居全國第一。其中，吳立新院士獲得自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，為國家自然科學(xué)獎(jiǎng)中唯一一個(gè)海洋領(lǐng)域項(xiàng)目，反映出山東大力實(shí)施經(jīng)略海洋戰(zhàn)略，多年的積累逐漸產(chǎn)生出可喜的成果。

青年科技人才嶄露頭角。

山東高度重視高層次人才隊(duì)伍建設(shè)，下大力氣支持青年科技人才。青年科技人才在科研實(shí)踐中得到鍛煉成長，脫穎而出，逐漸能夠挑大梁、唱主角。1980年3月出生的山東大學(xué)張澄教授，在省基礎(chǔ)研究重點(diǎn)研究計(jì)劃的長期支持下，取得了重要?jiǎng)?chuàng)新成果，以第一位完成人的身份獲得了2018年國家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。張澄教授是獲得國家自然科學(xué)獎(jiǎng)最年輕的科技人才之一。

具體獲獎(jiǎng)名單如下：

山東榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的，是項(xiàng)什么黑科技?

濰柴集團(tuán)研發(fā)的重型商用車動力總成技術(shù)，一舉拿下國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

動力總成是由發(fā)動機(jī)、變速器和車橋組成的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，決定了商用車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性和可靠性，是商用車技術(shù)的核心和關(guān)鍵。長期以來，由于發(fā)動機(jī)、變速器和車橋企業(yè)都在各自獨(dú)立的開展研究工作，缺乏對動力總成系統(tǒng)化、一體化研究，導(dǎo)致我國商用車存在油耗高、動力性和可靠性差等問題，嚴(yán)重制約了商用車技術(shù)的發(fā)展。

據(jù)工信部2012年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車油耗占石油年消耗總量的一半左右，而汽車油耗的49.2%是被只占汽車總量13.9%的重型商用車(>3.5T)消耗掉的。也就是說，雖然我國重型商用車數(shù)量比乘用車少得多，但其消耗的燃油大體上卻與乘用車相當(dāng)。

由于我國重型商用車油耗量占汽車油耗量的比重最大，其油耗管理緊迫性比任何國家都強(qiáng)烈，如果重型商用車油耗降低10%，即使按2012年底的重型商用車保有量1400多萬輛來測算，每年可至少節(jié)約900多萬噸汽柴油，相當(dāng)于900多萬輛家用轎車的燃油用量，節(jié)油效果巨大。

濰柴集重型商用車動力總成技術(shù)，研發(fā)歷時(shí)13年。該項(xiàng)目于2005年首次提出了商用車動力總成一體化思想，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，打造了全球第一家商用車動力總成制造商，率先開展了動力總成系統(tǒng)化研究，并實(shí)現(xiàn)了工程化。這一獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，體現(xiàn)了國家相關(guān)部門對濰柴商用車動力總成一體化技術(shù)理念以及所取得的一系列自主科技創(chuàng)新成果的肯定和高度認(rèn)可。

“2004年左右，濰柴開發(fā)出了國內(nèi)首款電控的國三柴油機(jī)。它的性能比以前的機(jī)械泵柴油機(jī)的性能有了大幅度的提升，油耗降低了非常多。但是到了整車上，往車上一裝，整車一跑，我們發(fā)現(xiàn)整車的油耗下降度離我們的預(yù)期還差很多。在分析的過程中，我們發(fā)現(xiàn)這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)、變速器還有車橋沒有匹配好，發(fā)動機(jī)沒有在讓它油耗低的區(qū)域工作，反而是在油耗高的區(qū)域工作。這就讓我們萌生了要做動力總成的想法。”濰柴動力總裁助理陳文淼告訴記者。

2005年，濰柴集團(tuán)首次提出商用車動力總成一體化思想，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，打造出全球第一家商用車動力總成制造商，率先開展動力總成系統(tǒng)化研究，并實(shí)現(xiàn)了工程化。

“基于動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性、可靠性同步提升的目標(biāo)，來開展動力總成的研發(fā)工作。這不亞于十項(xiàng)全能要求，既要跑得快，還要跳得高，還要游得快。基于這樣的要求，相比來說，難度會更加大，實(shí)現(xiàn)起來也更加的困難。”

濰柴集團(tuán)董事長譚旭光表示：“這個(gè)項(xiàng)目徹底改變了我國缺少重型動力總成核心技術(shù)的被動局面，同時(shí)也重構(gòu)了中國重卡行業(yè)的市場格局，因?yàn)闉H柴掌握了動力總成的核心技術(shù)，現(xiàn)在國內(nèi)自主品牌的商用車占到了整個(gè)市場總量的99%以上，國外品牌的商用車都已經(jīng)很難進(jìn)入國內(nèi)市場。”

記者注意到，在一次內(nèi)部會議上，譚旭光曾放豪言，“用3-5年，也就是用3年時(shí)間，成為中國商用車第一。否則，我來中國重汽就沒任何意義。”

作為黃金動力總成的“心臟”，濰柴擁有功能齊備的現(xiàn)代化試驗(yàn)中心，可進(jìn)行動力系統(tǒng)總成、發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋及其他零部件的試驗(yàn)。擁有完備的中試車間、中試設(shè)備，皆為世界一流的制造裝備。此外，高素質(zhì)動力總成開發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有豐富的產(chǎn)品開發(fā)和工程化經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過十多年的努力，濰柴獲得授權(quán)發(fā)明專利52項(xiàng)，主持和參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，建成了國內(nèi)唯一的動力總成研發(fā)平臺，建成了全球唯一的動力總成專業(yè)化制造基地，開發(fā)了全系列重型商用車動力總成產(chǎn)品，動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)均優(yōu)于國際知名產(chǎn)品。

“我們一定要擁有最具世界競爭力的動力總成。”譚旭光說。

(綜合新銳大眾、齊魯壹點(diǎn)。統(tǒng)籌：張瑞豐)

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。