已孤獨(dú)而備受壓迫37年的濟(jì)南黃河大橋終于可以喘口氣了！它的“姊妹橋”揭開(kāi)了面紗：一座新橋?qū)⒊霈F(xiàn)在離它只有33.5米的下游，與它并肩而建，將分擔(dān)它早已飽和了的過(guò)河交通壓力，消解它30多年的孤單。

17日，從濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)獲悉，備受注目的濟(jì)南黃河大橋“姊妹橋”（復(fù)線工程）將在現(xiàn)有大橋下游33.5米處平行開(kāi)建。這是作為濟(jì)南北跨“三橋一隧”工程中的最后一橋，其它“兩橋一隧”已開(kāi)建。

該橋起點(diǎn)在現(xiàn)狀G104零點(diǎn)立交以北約1.07km，南接二環(huán)東高架橋北延工程，向北以高架橋形式延伸，出黃河北大堤后分兩條路線向北延伸，最后都止于與G220平交口。

兩條路線其中一條以環(huán)形匝道形式落地接G104，向北接G104連接線擴(kuò)建工程與G220平交，該段路線總長(zhǎng)約0.87km。

主線向東北方向以橋梁形式延伸，落地后下穿石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線，止于與G220平面交叉口，路線終點(diǎn)預(yù)留地下通道條件，順接規(guī)劃二環(huán)東路，路線總長(zhǎng)約5.13km。

目前，濟(jì)南黃河公路大橋復(fù)線工程正在全面推動(dòng)前期工作，項(xiàng)目工可順利通過(guò)評(píng)審，并特別邀請(qǐng)了兩名中國(guó)工程院院士及兩名全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師對(duì)可研報(bào)告進(jìn)行指導(dǎo)。項(xiàng)目立項(xiàng)及招標(biāo)工作有序推進(jìn)。社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告、水土保持報(bào)告等各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告已全面啟動(dòng)編制工作。

目前的濟(jì)南黃河大橋在1982年7月建成通車(chē)，1984年開(kāi)始收費(fèi)，從2016年3月16日開(kāi)始對(duì)“魯A小汽車(chē)”免費(fèi)，2017年11月16日零時(shí)正式終止收費(fèi)，對(duì)所有車(chē)輛免費(fèi)通行。濟(jì)南黃河大橋長(zhǎng)期以來(lái)都是濟(jì)南市區(qū)最繁忙過(guò)黃河大橋，就近建設(shè)新橋?qū)⒂行M足市區(qū)過(guò)河需求。

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其它兩橋一隧

工程進(jìn)展順利

除濟(jì)南黃河大橋復(fù)線之外，其他的過(guò)黃河橋隧工程也在加速推進(jìn)。濟(jì)南鳳凰路黃河大橋16日上午迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目的24#水中主墩正式開(kāi)鉆，該主墩是鳳凰路黃河大橋施工的關(guān)鍵線路，也是該集團(tuán)目前已開(kāi)工的橋隧系列工程中唯一的水中主墩。該項(xiàng)目將按照安全度汛的目標(biāo)確保今年6月底完成主墩承臺(tái)施工。

濟(jì)南黃河隧道在不斷推進(jìn)前期手續(xù)及設(shè)計(jì)工作的同時(shí)，正快速推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工。截至目前已生產(chǎn)管片170環(huán)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已完成工廠驗(yàn)收，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)主體及主要部件基本生產(chǎn)完成，正在進(jìn)行工廠組裝工作。

齊魯黃河大橋已經(jīng)在黃河上架起了一座鋼棧橋，目前主橋次中墩P19#墩、邊墩P18#墩封頂工作如期完成。鋼棧橋于12月6日正式貫通并投入使用。主橋中墩P20#墩、P21#墩正在進(jìn)行樁基工作。北岸次中墩P22#墩已開(kāi)始樁基施工前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)今年3月份開(kāi)鉆。

“橋妹”的建設(shè)不但將結(jié)束已37歲“橋姐”的孤單，更重要的是能分擔(dān)“老姐”多年來(lái)承受的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，大大緩解著名的“過(guò)河堵”。“三橋一隧”完工后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南真正意義上的北跨，也將使黃河成為城中河，使“攜河發(fā)展”產(chǎn)生質(zhì)的飛越。

齊魯晚報(bào)《今日濟(jì)南》封面編輯 翟恒水

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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