3月31日，新建邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程（貨運(yùn)大北環(huán)）迎來(lái)節(jié)點(diǎn)工程，轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)了索塔封頂，為下一步斜拉橋轉(zhuǎn)體創(chuàng)造了條件。按照計(jì)劃，貨運(yùn)大北環(huán)將于今年年底投入使用，屆時(shí)貨運(yùn)火車不用再進(jìn)市區(qū)，緩解膠濟(jì)線運(yùn)行壓力，同時(shí)改善市區(qū)內(nèi)的空氣質(zhì)量。

轉(zhuǎn)體橋主塔完成封頂

為轉(zhuǎn)體創(chuàng)造良好條件

“經(jīng)過(guò)120個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)后，終于在3月31日，以施工過(guò)程零事故、產(chǎn)品合格率百分之百的良好記錄，完成了塔柱封頂任務(wù)，為下一步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體目標(biāo)提前了十二天，超前完成了既定計(jì)劃。”提起轉(zhuǎn)體橋主塔封頂，中鐵十局大北環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人難掩興奮。

貨運(yùn)大北環(huán)轉(zhuǎn)體斜拉橋施工工地在歷城、高新以及章丘交界處，北側(cè)是102省道，東側(cè)是大正路，工地覆蓋著綠色的防塵網(wǎng)，里面有工人正在進(jìn)行施工。記者注意到，工地跟鐵路線離得非常近，每隔數(shù)分鐘左右的時(shí)間就會(huì)有高鐵以及普快火車駛。

記者了解到，“貨運(yùn)大北環(huán)”東面連接的就是膠濟(jì)鐵路，為進(jìn)出濟(jì)南必經(jīng)之地，火車來(lái)往頻繁。東側(cè)是大正路，車輛來(lái)往也是比較密集。該橋跨越既有膠濟(jì)客專上下行、膠濟(jì)線上下行及456專用線等5條運(yùn)營(yíng)鐵路以及地方大正路由于存在這些客觀條件，貨運(yùn)大北環(huán)只能采用上跨鐵路線的方式。、

“北面是鐵路線，考慮到安全因素，從鐵路上面架橋幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在就是順著鐵路線，把橋先修好之后，再轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。”說(shuō)起建設(shè)轉(zhuǎn)體橋的原因，中鐵十局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

該負(fù)責(zé)人介紹，去年12月1日索塔第一節(jié)塔柱正式開(kāi)始施工，3月31日完成封頂?shù)乃魉切崩D(zhuǎn)體橋的節(jié)點(diǎn)工程之一。該索塔全高29.7米，塔柱橫向?qū)挾染鶠?.8米，順橋向?qū)?-5.3米，索塔的封頂為下一步斜拉橋轉(zhuǎn)體創(chuàng)造了很好的條件。

大北環(huán)今年建成投入使用

貨運(yùn)不用再進(jìn)市區(qū)

大北環(huán)工程線路全長(zhǎng)50.48公里，共設(shè)置5個(gè)車站。其中焦斌、桑梓店站為既有站，董家鎮(zhèn)、權(quán)莊站為新建站，蘇家莊為預(yù)留車站。按照設(shè)計(jì)，大北環(huán)采用雙線模式，設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)年度貨運(yùn)量為，本線近期貨流密度6116萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期貨流密度8400萬(wàn)噸。

大北環(huán)是2015年50個(gè)國(guó)家重點(diǎn)計(jì)劃開(kāi)工項(xiàng)目之一，2016年7月，大北環(huán)正式開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)計(jì)劃，貨運(yùn)大北環(huán)是濟(jì)南市第一條真正意義上控股的鐵路。工程完成后，邯濟(jì)鐵路、膠濟(jì)鐵路以及京滬高鐵的貨車將不再經(jīng)過(guò)濟(jì)南市區(qū)內(nèi)，將大大提高鐵路的運(yùn)輸能力。

和繞城高速一樣，將不以濟(jì)南為目的地的貨車通過(guò)繞城高速分流出去，提高市區(qū)的客運(yùn)能力，以濟(jì)南為目的地的貨物可以通過(guò)外圍的貨車站進(jìn)行接發(fā)，再運(yùn)進(jìn)市區(qū)。同為省會(huì)城市的西安也開(kāi)辟了貨運(yùn)大北環(huán)線，貨運(yùn)不進(jìn)西安市區(qū)，緩解了西安市區(qū)內(nèi)客運(yùn)壓力。

記者從濟(jì)南交通局獲悉，濟(jì)南將全力推進(jìn)鐵路貨運(yùn)大北環(huán)建設(shè)，確保2019年建成使用。建成后將實(shí)現(xiàn)三條鐵路干線客貨列車在濟(jì)南主城區(qū)的分流，屆時(shí)貨運(yùn)列車全部經(jīng)大北環(huán)線通過(guò)，這對(duì)于提升主城區(qū)鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量，改善主城區(qū)沿線企事業(yè)單位和居民工作、生活質(zhì)量將起到積極作用。

值得注意的是，大北環(huán)在桑梓店以及董家鎮(zhèn)都設(shè)了站點(diǎn)，其中董家鎮(zhèn)還要建設(shè)貨運(yùn)中心。火車把貨運(yùn)走，自然貨物就集中在此地，未來(lái)大北環(huán)周邊尤其是董家鎮(zhèn)周邊將會(huì)發(fā)展成濟(jì)南新的物流中心。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 實(shí)習(xí)生 李璐瑤）

相關(guān)鏈接：轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)造世界紀(jì)錄，相當(dāng)于挪走6250頭大象

去年5月3日22時(shí)36分，經(jīng)過(guò)近五十個(gè)小時(shí)連續(xù)混凝土澆筑施工，中鐵十局順利完成了新建邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程（“貨運(yùn)大北環(huán)”）下轉(zhuǎn)盤(pán)（即承臺(tái)）施工。轉(zhuǎn)盤(pán)施工是工程的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，為未來(lái)的主塔、橋面以及橋體等重點(diǎn)項(xiàng)目施工奠定良好的基礎(chǔ)。

中鐵十局貨運(yùn)大北環(huán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，該轉(zhuǎn)體橋參建各方正在努力攻克超大噸位斜拉橋轉(zhuǎn)體等一系列技術(shù)難題，轉(zhuǎn)體完成后，有望創(chuàng)造世界鐵路轉(zhuǎn)體重量最重（25000噸）、轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度最長(zhǎng)（240米）、單球鉸直徑最大（5米）三項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。

“斜拉橋主梁沿既有線方向側(cè)位預(yù)制完成后，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)43.5度至兩側(cè)已預(yù)制箱梁處合攏，轉(zhuǎn)體重量為2.5萬(wàn)噸，為目前在建鐵路橋轉(zhuǎn)體重量世界之最。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

記者了解到，轉(zhuǎn)體橋下轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)計(jì)為八邊形，橋體總重量到達(dá)了25000噸。25000噸是什么概念呢？一頭亞洲象的體重約為4噸，轉(zhuǎn)體橋的重量相當(dāng)于6250頭大象。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。