在首條軌道交通線路通車4個多月后,傳聞已久的濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2019～2024年)5月21日正式亮相。

濟南軌道交通集團有限公司在其官網上發布的《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃社會穩定風險評估公眾參與公示》顯示,濟南市城市軌道交通第二期建設方案包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個項目,總規模約261.3公里,建設年限為2019年～2024年。

3號線二期(R3線二期)工程:南起一期工程終點灘頭站,北至遙墻機場站,主要沿機場路走行,全長約12.9公里,共設車站5座,全線均采用地下敷設方式。3號線二期工程連接空港組團、遙墻機場等客流集散點,與一期工程共同形成銜接中心城區和對外客運樞紐的重要線路。

4號線(M3線)線路:西起小高莊站,東至董家鎮站,主要沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路走行,全長約43.3公里,共設車站32座,全線均采用地下敷設方式。4號線是一條貫穿主城區的東西向骨干線,連接西客站片區、中心城區、CBD、唐冶片區等重點區域。

6號線(M1線)線路:西起位里莊站,東至梁王東站,主要沿經一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行,全長約39.1公里,共設車站32座,全線均采用地下敷設方式。6號線是一條貫穿主城區的東西向骨干線,連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐,以及西客站片區、商埠區、CBD、王舍人片區、東站片區等重點區域。

7號線一期(R5線一期)線路:南起章錦西站,北至新舊動能轉換先行區內行政中心站,主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區中軸走行,全長約37.3公里,共設車站27座,均為地下站,過黃河段采用公軌合建高架敷設方式,其余部分采用地下敷設方式。7號線一期工程是一條貫穿主城區的南北向骨干線,連接蓮花山片區、漢峪片區、CBD核心區、洪樓片區、黃臺片區、新舊動能轉換先行區等重點區域。

8號線一期(R4線一期)線路:西起邢村站,東至山東大學站,沿經十東路走行,全長約21.9公里,其中高架線14.5公里,地下線7.4公里。設車站6座,其中高架車站3座,地下車站3座。8號線一期工程為中心城區至章丘的快線,線路連接唐冶片區、圣井片區等區域。

9號線一期(M4線一期)工程線路:西起黃河南岸站,東至董家鎮站,沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行,全長約17.5公里,共設車站12座,全線均采用地下敷設方式。9號線一期工程為中心城區東北部骨干線,線路連接華山片區、王舍人片區等重點區域。

S3線一期工程線路:南起鋼城東站,北至山東大學站,主要沿鋼都大街、南外環路、鄂劉線、長勺南路、長勺北路、萊城大道、京滬高速公路走行,全長約89.3公里,其中高架線83.9公里,地下線1.1公里,山嶺隧道4.3公里。設車站9座,其中高架車站8座,地下車站1座。S3線為連接中心城區與萊蕪的市域軌道交通線路,串聯濟南城區、萊城區、鋼城區及沿線城鎮。（晁明春）（完）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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