在首條軌道交通線路通車4個多月后,傳聞已久的濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2019～2024年)5月21日正式亮相。

濟南軌道交通集團有限公司在其官網(wǎng)上發(fā)布的《濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示》顯示,濟南市城市軌道交通第二期建設(shè)方案包括3號線二期、4號線、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期、S3線一期等7個項目,總規(guī)模約261.3公里,建設(shè)年限為2019年～2024年。

3號線二期(R3線二期)工程:南起一期工程終點灘頭站,北至遙墻機場站,主要沿機場路走行,全長約12.9公里,共設(shè)車站5座,全線均采用地下敷設(shè)方式。3號線二期工程連接空港組團、遙墻機場等客流集散點,與一期工程共同形成銜接中心城區(qū)和對外客運樞紐的重要線路。

4號線(M3線)線路:西起小高莊站,東至董家鎮(zhèn)站,主要沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行,全長約43.3公里,共設(shè)車站32座,全線均采用地下敷設(shè)方式。4號線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線,連接西客站片區(qū)、中心城區(qū)、CBD、唐冶片區(qū)等重點區(qū)域。

6號線(M1線)線路:西起位里莊站,東至梁王東站,主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行,全長約39.1公里,共設(shè)車站32座,全線均采用地下敷設(shè)方式。6號線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線,連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐,以及西客站片區(qū)、商埠區(qū)、CBD、王舍人片區(qū)、東站片區(qū)等重點區(qū)域。

7號線一期(R5線一期)線路:南起章錦西站,北至新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站,主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行,全長約37.3公里,共設(shè)車站27座,均為地下站,過黃河段采用公軌合建高架敷設(shè)方式,其余部分采用地下敷設(shè)方式。7號線一期工程是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線,連接蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點區(qū)域。

8號線一期(R4線一期)線路:西起邢村站,東至山東大學站,沿經(jīng)十東路走行,全長約21.9公里,其中高架線14.5公里,地下線7.4公里。設(shè)車站6座,其中高架車站3座,地下車站3座。8號線一期工程為中心城區(qū)至章丘的快線,線路連接唐冶片區(qū)、圣井片區(qū)等區(qū)域。

9號線一期(M4線一期)工程線路:西起黃河南岸站,東至董家鎮(zhèn)站,沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行,全長約17.5公里,共設(shè)車站12座,全線均采用地下敷設(shè)方式。9號線一期工程為中心城區(qū)東北部骨干線,線路連接華山片區(qū)、王舍人片區(qū)等重點區(qū)域。

S3線一期工程線路:南起鋼城東站,北至山東大學站,主要沿鋼都大街、南外環(huán)路、鄂劉線、長勺南路、長勺北路、萊城大道、京滬高速公路走行,全長約89.3公里,其中高架線83.9公里,地下線1.1公里,山嶺隧道4.3公里。設(shè)車站9座,其中高架車站8座,地下車站1座。S3線為連接中心城區(qū)與萊蕪的市域軌道交通線路,串聯(lián)濟南城區(qū)、萊城區(qū)、鋼城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)。（晁明春）（完）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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