29日，記者從濟南市發(fā)改委獲悉，中國鐵路總公司與山東省人民政府于日前聯(lián)合批復《濟南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》。

規(guī)劃年度濟南形成放射狀鐵路樞紐

樞紐范圍為北至京滬鐵路的禹城站(含)、石濟高鐵齊河站;南至京滬鐵路炒米店站(含);東至膠濟鐵路章丘站(含)、濟青高鐵章丘北站(含);西至邯濟鐵路倫鎮(zhèn)站(含)。規(guī)劃年度2030年，遠景展望2050年;近期工程2020年。

路網(wǎng)構成包括既有的京滬、膠濟、石濟、濟青高鐵，既有京滬、邯濟、膠濟鐵路等。

在建鐵路：邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線等。規(guī)劃鐵路則包括鄭濟高鐵、濟萊、濟濱城際鐵路;規(guī)劃預留濟泰城際、樞紐戰(zhàn)備迂回線、小清河疏港鐵路等。

規(guī)劃年度濟南樞紐逐步形成銜接天津、石家莊、邯鄲、鄭州、徐州、青島、濱州、萊蕪等方向，京滬、石濟、膠濟、濟青、鄭濟高鐵、京滬、邯濟、膠濟鐵路以及濟南至濱州、萊蕪、泰安等城際鐵路引入的放射狀鐵路樞紐。

近期，濟南將建設鄭濟鐵路引入樞紐工程。濟萊、濟濱等區(qū)域城際鐵路引入樞紐工程(含東沙王莊站改造及相關工程)。

客運車站行車“三主一輔”布局

從客運系統(tǒng)布局來看，規(guī)劃形成以濟南、濟南西、濟南東以及大明湖站“三主一輔”客運布局。規(guī)劃預留東沙王莊站辦理樞紐各方向普客作業(yè)條件。

濟南站以承擔普客及區(qū)域短途動車作業(yè)為主。主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè);區(qū)域短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及鄭州、徐州、天津、石家莊方向～青島方向部分動車通過作業(yè)。結合車站能力利用情況，適時將樞紐普客作業(yè)逐步遷移至東沙王莊站辦理。

濟南西站以承擔樞紐南北向中長途動車作業(yè)為主。主要辦理天津、徐州方向中長途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及天津、石家莊方向～鄭州、徐州方向動車通過作業(yè)。

濟南東站以承擔樞紐東西向中長途動車及城際動車作業(yè)為主。主要辦理石家莊、青島、鄭州方向中長途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及天津、石家莊、鄭州、徐州方向～青島方向部分動車通過作業(yè);城際場辦理濱州、萊蕪、泰安方向區(qū)域城際鐵路動車作業(yè)。

大明湖站輔助濟南站，辦理部分青島方向動車作業(yè)。

形成三級物流節(jié)點網(wǎng)絡

從貨運系統(tǒng)布局來看，規(guī)劃形成“1+2+1”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡。其中董家鎮(zhèn)為一級物流基地，齊河、桑梓店為二級物流基地，權莊為三級物流基地。規(guī)劃城區(qū)內(nèi)濟西等既有鐵路貨場規(guī)劃轉(zhuǎn)型升級為城市配送中心，濟南西、濟南東等動車段所(存車場)預留辦理高鐵快運作業(yè)條件。

解編系統(tǒng)方面，濟西站為樞紐主要編組站，規(guī)劃年度維持現(xiàn)有站型及規(guī)模，根據(jù)需要進一步完善。

動車、機輛等設施方面。動車及機輛設施將加快在建濟南東動車所工程;在董家莊站北側規(guī)劃建設濟南西第二動車運用所，齊河站規(guī)劃預留動車高級修基地建設用地條件。結合普客始發(fā)終到作業(yè)遷移，在東沙王莊站規(guī)劃預留相應普客機輛設施建設條件，濟南站既有普客機輛設施規(guī)劃改建為動車檢修及存車設施，樞紐其他客(含高鐵)貨機務、車輛設施設備根據(jù)需要優(yōu)化完善。

鐵路毗鄰土地綜合開發(fā)方面，濟南將結合新線引入規(guī)劃在濟南東、東沙王莊、機場、長清、董家鎮(zhèn)、權莊、晏城北等站點預留綜合開發(fā)用地，支持鐵路企業(yè)進行土地綜合開發(fā);整合樞紐內(nèi)既有鐵路沿線、車站及相關貨場土地等，進行土地綜合開發(fā);結合土地集約利用，研究在動車所、存車場等設施上蓋空間物業(yè)開發(fā)。下階段結合城市規(guī)劃和開發(fā)業(yè)態(tài)，請濟南局集團公司、濟南市相關部門切實做好規(guī)劃調(diào)整和控制預留。

(齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉雅菲)

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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