原標(biāo)題：山東航空申請26億元應(yīng)急貸款，公司或面臨資不抵債

來源：人民日報客戶端山東頻道

6月8日，山東航空（200152.SZ）發(fā)布公告稱，為滿足公司生產(chǎn)經(jīng)營和流動資金周轉(zhuǎn)需要、拓寬融資渠道，公司向國家開發(fā)銀行山東省分行申請辦理本外幣折合余額不超過人民幣26億元的航空公司應(yīng)急貸款。

公告顯示，董事會審議通過《關(guān)于公司申請航空公司應(yīng)急貸款的議案》，貸款期限1年，資金主要用于補(bǔ)充公司航油、航材、工資、起降、配餐、經(jīng)營性租金等經(jīng)營性開支。

山東航空屬于地方性航空公司，以濟(jì)南遙墻、青島流亭機(jī)場為主運(yùn)營基地，但它更為人所知的身份是國航系成員航空公司。股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，國航為山東航空股份有限公司第二大股東，持股比例為22.8%，第一大股東為山東航空集團(tuán)有限公司，持股比例達(dá)42%，同時，國航又擁有山航集團(tuán)49.4%的股權(quán)，故國航直接和間接持有山東航空43.54%的股權(quán)。

根據(jù)國航2020年年報，山東航空是國航旗下虧損額最高的內(nèi)地航空公司，歸母凈損失23.82億元。國航確認(rèn)山航集團(tuán)及山航股份投資損失9.68億元，去年同期為投資收益 1.97億元。

疫情背景下，航空公司普遍經(jīng)營困難，經(jīng)歷2020年最為艱難的時期，進(jìn)入2021年不少航空公司虧損幅度明顯收窄。具體到山東航空，其虧損額仍在擴(kuò)大，一季報顯示，一季度公司實(shí)現(xiàn)營收24.96億元，同比增長9.86%；錄得凈虧損8.35億元，上年同期虧損6.23億元，虧損額同比增加2.12億元。

此次山航申請應(yīng)急貸款補(bǔ)充經(jīng)營性開支，顯示出公司流動資金的吃緊。現(xiàn)金流量表項目顯示，今年一季度，山東航空購置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金為5.76億元，去年同期僅為0.32億元，增幅達(dá)到1704.12%，主要系支付青島膠州機(jī)場土地劃撥款及工程款所致。

此外，公司本期償還借款利息交去年增加292.23%，為6912萬元；加之執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則，支付其他與籌資活動有關(guān)的現(xiàn)金6.68億元，同比增長718.45%。

從資產(chǎn)負(fù)債水平來看，截至2021年3月底，山東航空總資產(chǎn)348億元、總負(fù)債347億元，資產(chǎn)負(fù)債率接近100%。

航空運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高，疫情影響之下資產(chǎn)負(fù)債率進(jìn)一步攀升，以三大航為例，截至2020年末，資產(chǎn)負(fù)債率均上升至70%-80%之間，但尚處在合理水平，長期償債風(fēng)險在可控范圍之內(nèi)。若山航今年二季度經(jīng)營狀況得不到好轉(zhuǎn)，很有可能面臨資不抵債的危險。

公開資料顯示，截至2020年年底，山東航空機(jī)隊規(guī)模131架，機(jī)型均為波音737系列，平均客座率恢復(fù)至75.82%，飛機(jī)在冊日利用率7.5小時，相比疫情前減少2.58小時。(來源：界面新聞 作者：薛冰冰)

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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