原標(biāo)題：濟(jì)南到北京多少公里 山東到北京的距離

來源：魯網(wǎng)

好消息！

復(fù)興號(hào)京滬高鐵提速啦~

濟(jì)南至北京只需1小時(shí)22分鐘

北京至上海最快4小時(shí)28分鐘

記者從鐵路部門了解到，4月10日起，京滬高速線旅客列車開行方案將調(diào)整：

① 使用 “復(fù)興號(hào)” 動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囉涩F(xiàn)行的7對(duì)增至15對(duì)，按時(shí)速350公里運(yùn)行；

② 北京南站~上海虹橋站列車2對(duì)改為上海站終到、始發(fā)，調(diào)整后北京南站~上海虹橋站列車改為40對(duì)。

最重要的是，以后濟(jì)南至北京時(shí)間縮短至1小時(shí)20多分鐘，上海往返北京，最快的G22/G17運(yùn)行時(shí)間已縮短至4小時(shí)18分，并且票價(jià)不變！二等座553元，一等座933元。詳見↓

京滬“復(fù)興號(hào)” 動(dòng)車組列車增至15對(duì)，時(shí)速350公里

這次“4·10”調(diào)圖，京滬高鐵在開行7對(duì)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車的基礎(chǔ)上，增加8對(duì)，總數(shù)達(dá)15對(duì)。

調(diào)整“復(fù)興號(hào)”開行方向：上海虹橋～北京南8對(duì)，其中新增1對(duì)；新增上海～北京南2對(duì)（G5/G6、G12、G21）。車次為：北京南～上海（虹橋）G1～G18、G21/G22次。

“復(fù)興號(hào)”列車開行時(shí)刻：北京南7點(diǎn)～19點(diǎn)，每逢整點(diǎn)開行13列，19:00后按4分鐘追蹤再開行2列，其中，19:04開1列至杭州東，19:08開1列至上海。

上海虹橋（上海）至北京南的10列“復(fù)興號(hào)”列車均為整點(diǎn)開行，具體為7點(diǎn)、8點(diǎn)、9點(diǎn)、10點(diǎn)、12點(diǎn)、14點(diǎn)、15點(diǎn)、17點(diǎn)、18點(diǎn)、19點(diǎn)。

這次調(diào)圖，新增上海～北京南2對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車，G6、G12次上海站開車點(diǎn)為7：00、12：00，11：40、16：38終到北京南；G5、G21次北京南開車點(diǎn)為7：00、19：08，11：38、23：36終到上海站。

“復(fù)興號(hào)”最短旅時(shí)發(fā)生變化：北京南～上海虹橋間停1站，全程僅4小時(shí)18分；北京南～上海間停2站，全程4小時(shí)28分。

調(diào)圖后開行的車次為：

北京南~上海虹橋G1/4次、G3/2次、G7/G14次、 G9/G16次、G11/10次、 G13/G22次、 G15/ G18次、G17/G8次計(jì)共8對(duì)。

北京南~上海G5/G12次、G21/G6次共2對(duì)。

北京南~杭州東G19/G32次、G31 / G40次、G39/ G20次計(jì)3對(duì)。

北京南~合肥南G23/ G30次、G29/G24次計(jì)2對(duì)。

此外，對(duì)北京南~上海虹橋 (上海) 、 杭州東、合肥南等列車車次、停站、編組等進(jìn)行調(diào)整。

“復(fù)興號(hào)”北京→濟(jì)南

“復(fù)興號(hào)”上海→北京

“復(fù)興號(hào)”北京→上海

“復(fù)興號(hào)”和“和諧號(hào)”相比，有啥區(qū)別？

①“壽命”更長

為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

②“身材”更好

“復(fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。“復(fù)興號(hào)”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行，人均百公里能耗下降17%左右。它的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感。

③ “容量”更大，舒適度更高

車內(nèi)采用了暖色調(diào)的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與“和諧號(hào)”相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了。“復(fù)興號(hào)”二等座座位間距擴(kuò)大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少。

④ 更人性化，WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

“復(fù)興號(hào)”身上的人性化設(shè)施也不少，比如二等座每一排的座位中間會(huì)有一個(gè)充電插頭，新設(shè)了一個(gè)USB的手機(jī)充電插孔，大家可以直接把手機(jī)充電線連在上面，不用帶充電插頭了。當(dāng)然更值得手機(jī)族點(diǎn)贊的是，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

座位行李架下方有個(gè)電子提示牌，如果你在12306網(wǎng)上購買了火車票，電子牌就會(huì)亮起來，提醒乘客和乘務(wù)員這個(gè)座位是有人已經(jīng)買了票的。

⑤ “警惕性 ”更高

在車頭部和車廂連接處還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí)，可通過裝置變形，提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力。

旅客列車調(diào)整圖自2018年4月10日零時(shí)起實(shí)行。提醒旅客乘車購票時(shí)注意車票售期和車次增減，以及運(yùn)行區(qū)段變化。具體車次、時(shí)間請(qǐng)以12306官網(wǎng)為準(zhǔn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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