原標題：東營機場與C919的“天空情緣”

來源：經(jīng)濟導報

原標題：東營機場與C919的“天空情緣”

來源：經(jīng)濟導報

中國商飛全球首架交付的C919大型客機有著東營貢獻。11年間,中國商飛在東營機場試飛及通勤飛行訓練累計超過3000架次,試飛保障架次不斷刷新紀錄

◆導報記者 李志海 通訊員 張振

滑行、加速、抬頭、直沖云霄……5月28日上午10時32分,東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機,執(zhí)行MU9191航班,從上海虹橋機場飛往北京首都機場,開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行。該航班標志著C919的研發(fā)、制造、取證、投運全面貫通,中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式起步。

當日,山東省機場管理集團東營機場邀請廣饒縣李鵲鎮(zhèn)的孩子們來到中國商飛試飛中心東營基地一起見證這一歷史時刻。首架交付的C919大型客機曾在東營試飛。

國產(chǎn)大飛機與東營的緣分已超過十年之久。自2012年東營市政府與中國商飛簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,到中國商飛民用飛機試飛中心東營基地建成,再到C919大型客機102架機轉(zhuǎn)場東營試飛基地開展試飛,東營機場與國產(chǎn)大飛機試飛結(jié)下“天空情緣”。11年時間,中國商飛在東營機場試飛及通勤飛行訓練累計超過3000架次,試飛保障架次不斷刷新著紀錄。

東營試飛基地是中國商飛在上海以外的唯一一個自有試飛基地,主要承擔科研試飛、地面實驗和飛行人才培養(yǎng)等功能。基地主要承擔C919大型客機、ARJ21支線客機試飛工作,并預留CR929等機型試飛空間。隨著5G智能試飛工作的逐步開展和試飛保障硬件條件的逐步完善,東營試飛基地的保障功能不斷提升,近年來計劃和實際執(zhí)行試飛架次數(shù)量在中國商飛各試飛基地中均列第一。

中國商飛在東營試飛基地試飛,東營機場主動承擔起試飛的飛行計劃申報、空域協(xié)調(diào)、管制指揮和應急保障等工作。通過劃設臨時警戒線、調(diào)配安全間隔等多種方式,在確保飛行安全前提下,讓C919大飛機和其他飛行任務同場開展。山東省機場管理集團東營機場黨委書記、董事長戴昶昱表示,在有限的空域資源條件下,東營機場科學布局試飛空域,積極協(xié)助中國商飛規(guī)劃東營地區(qū)試飛空域,多角度、多方位推進試飛空域優(yōu)化配置。在每日試飛科目執(zhí)行上,東營機場積極在商飛試飛與機場航班、通航訓練等飛行之間尋找平衡點,在保障航班正常率的前提下,提前釋放空域,確保試飛工作安全順利。根據(jù)試飛科目需求,試飛管制空域涉及多家單位,執(zhí)行每一次試飛任務前,東營機場需同時反復協(xié)調(diào)各單位協(xié)同配合。在東營開展試飛以來,計劃執(zhí)行率始終保持在95%以上。

正常的保障背后是科技的支撐。一直以來,東營機場承擔著試飛任務的“千里眼”(導航監(jiān)視系統(tǒng))和“順風耳”(甚高頻通信系統(tǒng)),提供通信、導航、ADS-B等設備和氣象RVR自觀設備數(shù)據(jù)資料,為試飛任務的順利進行提供保障。目前,東營機場依然保留并維護使用著老NDB臺站,就是為了保障商飛的試飛需求。2023年,東營機場將全部更新儀表著陸系統(tǒng),通過先進的導航設備和無線電,為大飛機與東營機場搭建起一座看不見的橋梁,為大飛機的安全高效試飛保駕護航。

降水、雷電、降雪、低能見度等惡劣天氣都是影響試飛安全的重要因素,鋒面、氣壓、臺風等氣象要素使惡劣天氣較難預報,東營機場深知天氣對試飛工作的重要性,大飛機交付時間緊、任務重,要求工作人員必須隨時掌握天氣變化,記錄天氣的每一絲“情緒”,綜合評判收集到的每一組數(shù)據(jù)。抓住每一個試飛窗口是東營機場的職責和使命,適應各種惡劣天氣是試飛的重要科目之一,有時還需要“找雨”。2021年夏天,C919大飛機計劃進行雨天專項任務試飛,考慮到南方雷雨天氣較多,飛機調(diào)機到揚州等待雨季,但是苦等1個多月卻沒能等到合適的天氣。此時,臺風“煙花”形成,東營機場通過觀測臺風路徑和強度變化,及時告知商飛建議將飛機調(diào)回東營等待時機。7月29日凌晨,臺風“煙花”如期北上進入山東,東營機場各崗位全體集結(jié),與商飛工作人員通宵待命,但因雷雨帶來繞飛嚴重、試驗起降時間不定、試驗飛機跑道占用等多重問題,東營機場立即協(xié)調(diào)有關(guān)航空管制部門,溝通空域使用及地面調(diào)配方案,針對可能存在的運行沖突制定調(diào)配預案,要求全體工作人員時刻保持警戒狀態(tài),持續(xù)做好氣象觀測,最終抓住有利時機安全著陸,滿足了審定試飛試驗要求,獲取了完美的實驗數(shù)據(jù)。

保障的背后是航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在東八路以東,承擔該市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展腳步從未停歇。

“一架飛機有上百萬個零部件,一家成熟的飛機生產(chǎn)商背后往往有十萬家之多的航空產(chǎn)業(yè)供應商。”東營經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園公司總經(jīng)理魏建民表示,為了助力飛機制造國產(chǎn)化,開發(fā)區(qū)堅持邊建設邊招商,先后引進和培育了一批航空航天產(chǎn)業(yè)高端項目。俯瞰20平方公里的空港產(chǎn)業(yè)園,航空導線項目正在緊張研發(fā),航空培訓學校的學員一次次翱翔藍天,配套提升改造工程建設如火如荼……

“航空航天產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟社會發(fā)展和科技進步的戰(zhàn)略制高點,是我國強國戰(zhàn)略的重要支撐,具有資金和技術(shù)高度密集、產(chǎn)業(yè)附加值高、產(chǎn)業(yè)帶動性強等特點。C919商業(yè)首航完成意味著中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式起步,空港產(chǎn)業(yè)園發(fā)展將迎來新的機遇。”魏建民表示,為搶抓航空航天發(fā)展戰(zhàn)略機遇期,空港產(chǎn)業(yè)園也調(diào)整了發(fā)展的目標定位。下一步,空港產(chǎn)業(yè)園將圍繞大飛機與空天信息兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,聚焦大飛機服務鏈、空天信息應用鏈、空天高端制造鏈三大重點,通過打造航空航天產(chǎn)業(yè)集群、強化科技支撐、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及優(yōu)化空間布局等系列重要舉措,加速航空航天產(chǎn)業(yè)集聚,全力打造國家大飛機戰(zhàn)略承載地和空天信息產(chǎn)業(yè)新高地。

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