原標(biāo)題：最新進(jìn)展：青島地鐵15號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井封頂

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：最新進(jìn)展：青島地鐵15號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)始發(fā)井封頂

來(lái)源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)8月23日訊（記者孫志文）8月23日，青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，由中國(guó)水利水電第六工程局有限公司承建的青島地鐵15號(hào)線項(xiàng)目下王埠站至富錦路站區(qū)間（簡(jiǎn)稱：下富區(qū)間）始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)于8月22日順利封頂，為下一步盾構(gòu)順利下井奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

15號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)將于年底始發(fā)

據(jù)了解，下富區(qū)間始發(fā)井位于李滄區(qū)金水路與黑龍江中路交叉口東北側(cè)，長(zhǎng)32．7米，寬24．95米，豎井內(nèi)左右線結(jié)構(gòu)均采用直墻拱型現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，因?yàn)橹苓吔煌ǚ泵Γ侨€控制工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。始發(fā)井于2022年7月開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2023年8月完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著始發(fā)井土建施工任務(wù)全部完成，下一步將正式進(jìn)入?yún)^(qū)間施工，為15號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井及始發(fā)掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部精密部署、科學(xué)籌劃，秉承綠色施工理念，結(jié)合周邊交通、綠化、建筑等實(shí)際情況，嚴(yán)格按照安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求，制定了智慧工地建設(shè)方案和模塊接入方案，綜合運(yùn)用BIM＋智慧工地＋數(shù)字化指揮中心，助力項(xiàng)目管理。

下富區(qū)間始發(fā)井作為15號(hào)線首開工點(diǎn)，按照“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)扎實(shí)開展工作。為分隔施工現(xiàn)場(chǎng)與城市空間，始發(fā)井施工場(chǎng)區(qū)設(shè)置全封閉大棚進(jìn)行暗挖施工，最大程度減少噪音、揚(yáng)塵對(duì)周邊影響。

三期線路進(jìn)場(chǎng)率創(chuàng)同期最高

15號(hào)線一期于2022年上半年開工，全線17座車站均已進(jìn)場(chǎng)開工，15座車站進(jìn)入實(shí)體工程施工階段，富民路站和春陽(yáng)路站進(jìn)行前期三遷一改工作，預(yù)計(jì)年底進(jìn)入實(shí)體工程施工。區(qū)間已開工3個(gè)工點(diǎn)（分別為下富區(qū)間、天南區(qū)間及南四區(qū)間），其中2個(gè)區(qū)間進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，天南區(qū)間正在進(jìn)行基坑開挖支護(hù)階段。

15號(hào)線一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，線路長(zhǎng)約30．8千米，主要沿金水路、黑龍江路、富民路、靖城路、秋陽(yáng)路、碩陽(yáng)路、中車大道（G204）全地下敷設(shè)，與2號(hào)線、9號(hào)線、7號(hào)線換乘。

目前，包括15號(hào)線在內(nèi)的7條地鐵三期規(guī)劃線路中，共有201工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)（共210個(gè)工點(diǎn)），進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95．7％，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高；81座車站進(jìn)入主體施工階段，8臺(tái)TBM／盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)。青島地鐵集團(tuán)以創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面落實(shí)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”目標(biāo)要求，持續(xù)提升班組建設(shè)水平，聚力攻堅(jiān)克難，不斷刷新“進(jìn)度條”，地鐵建設(shè)跑出“加速度。

為確保地鐵線路順利推進(jìn)，市財(cái)政局積極拓展地鐵資金籌措渠道，充分發(fā)揮財(cái)政資金引領(lǐng)作用，撬動(dòng)社會(huì)資本參與項(xiàng)目建設(shè)，不斷提升市場(chǎng)配置資源能力。統(tǒng)籌運(yùn)用市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金、政府專項(xiàng)債券、市場(chǎng)化融資等多元化籌資方式，為地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)注入“源頭活水”。修訂完善《青島市軌道交通成本規(guī)制辦法》等政策措施，加強(qiáng)企業(yè)成本管控，構(gòu)建“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”長(zhǎng)效保障機(jī)制，助力打造“軌道上的青島”。

截至目前，青島地鐵已有7條線路投入運(yùn)營(yíng)，里程達(dá)到315公里，位列全國(guó)第10位，北方城市第2位。隨著線路越來(lái)越多，青島地鐵的成網(wǎng)效應(yīng)也在加速釋放。今年以來(lái)，青島地鐵客流穩(wěn)步提升。日均客流超180萬(wàn)人次，最高224萬(wàn)人次，公共交通分擔(dān)率達(dá)48％，地鐵成為市民游客出行的首選，在公共交通中的骨干功能持續(xù)彰顯。

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