原標(biāo)題：青島地鐵:打造國(guó)企管理新范例

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：青島地鐵:打造國(guó)企管理新范例

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

錨定“建設(shè)世界一流地鐵、打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)商”這一發(fā)展目標(biāo),青島地鐵從調(diào)查研究中探索出班組建設(shè)新模式,通過(guò)堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”,充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,以“班組一線工作法”,交出了一份探索中國(guó)式企業(yè)管理現(xiàn)代化的“國(guó)企答卷”。

記者 趙波 實(shí)習(xí)生 王瑞祥 通訊員 冷雪

以班組建設(shè)破解萬(wàn)人國(guó)企難題

向內(nèi)剖析“班組一線工作法”的內(nèi)生動(dòng)力。青島地鐵集團(tuán)成立于2012年,也是過(guò)去十年,全國(guó)發(fā)展最快的地鐵之一。如今的青島地鐵,擁有龐大的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍,現(xiàn)有員工、參建農(nóng)民工、委外隊(duì)伍近5萬(wàn)人,分布在1400多個(gè)一線班組。

截至目前,青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路7條、315公里,每天列車運(yùn)營(yíng)里程8.2萬(wàn)列公里,相當(dāng)于繞赤道兩圈,在建線路達(dá)到10條、188公里,青島地鐵面臨著安全壓力大、管理層級(jí)多、隊(duì)伍年輕化、技能水平不高等難題。

“在一線調(diào)研中,員工說(shuō)‘最怕被遺忘’,由此看出我們的干部與群眾距離太遠(yuǎn),‘身’沒(méi)到基層,‘心’也沒(méi)有連著員工。”青島地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張君在“班組一線工作法”誕生前這樣分析集團(tuán)的管理短板。

基于以上一系列問(wèn)題,青島地鐵堅(jiān)持人民至上,按照問(wèn)題導(dǎo)向、系統(tǒng)觀念,搭建了世界一流地鐵目標(biāo)體系和保障體系；深入一線開(kāi)展調(diào)查研究,在問(wèn)計(jì)于民中找答案,提出以班組建設(shè)為核心的一線工作法,作為目標(biāo)和保障體系的夯基工程,“三位一體”系統(tǒng)推動(dòng)；在中國(guó)式管理模式中找答案,賦予“兩參一改三結(jié)合”新的時(shí)代內(nèi)涵,創(chuàng)新參與式民主管理理念。

青島地鐵集團(tuán)管理者通過(guò)一線調(diào)研發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的班組管理模式,自上而下沿用一套管理標(biāo)準(zhǔn),班組被動(dòng)執(zhí)行公司制度,沒(méi)有自主管理權(quán)。比如,之前班組安全制度對(duì)違章操作的負(fù)激勵(lì)多、考核多,難以激發(fā)員工自主安全意識(shí)。“小立法+二次分配”參與式民主管理這一舉措是青島地鐵“班組一線工作法”平穩(wěn)運(yùn)行的核心舉措,更是班組制度在集團(tuán)順利推行的前身。

“小立法”即通過(guò)班組民主自治實(shí)現(xiàn)自我管理、自我完善、自我提升,每月初緊扣當(dāng)前工作重點(diǎn)、難點(diǎn),堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,民主商定“小立法”條款,量化賦分、正向激勵(lì)；“二次分配”就是將部分分配權(quán)下沉到班組,每月末對(duì)照“小立法”條款,按照班組員工得分情況,形成“二次分配”結(jié)果,評(píng)選出安全之星、服務(wù)之星、技能之星。通過(guò)每月動(dòng)態(tài)調(diào)整、員工全員參與,改變了自上而下“管與被管”的關(guān)系,真正讓員工成為企業(yè)的主人。

通過(guò)示范班組創(chuàng)建以點(diǎn)帶面全覆蓋,工作效率提高30%

數(shù)據(jù)來(lái)看,聚焦2022年,班組建設(shè)在運(yùn)營(yíng)板塊取得成效的基礎(chǔ)上,把成功經(jīng)驗(yàn)向建設(shè)板塊235個(gè)班組推廣,38個(gè)通過(guò)建設(shè)分公司級(jí)示范班組驗(yàn)收,10個(gè)班組獲批國(guó)家級(jí)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組,7人獲評(píng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組長(zhǎng)。通過(guò)示范班組創(chuàng)建以點(diǎn)帶面全覆蓋,作業(yè)違章率降低27%,工作效率提高30%。進(jìn)入2023年,建設(shè)板塊共計(jì)404個(gè)達(dá)標(biāo)班組,其中65個(gè)通過(guò)建設(shè)分公司級(jí)示范班組,8個(gè)通過(guò)集團(tuán)級(jí)示范班組。班組建設(shè)“五保”成效明顯。以8個(gè)集團(tuán)級(jí)示范班組為例,安全方面,隱患排查數(shù)量平均增加182%,作業(yè)違章率平均降低41%；質(zhì)量方面,工人自檢合格率提高19%,工序一次驗(yàn)收通過(guò)率提高14%,實(shí)體工程驗(yàn)收優(yōu)質(zhì)率達(dá)到93%；效率方面,工效提升達(dá)到42%,工序銜接提升,平均節(jié)省工期18天；效益方面,項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行整體效益有提升,較計(jì)劃費(fèi)用,實(shí)際平均節(jié)省近106萬(wàn)元。

青北站區(qū)小立法 七成條款由員工提出

堅(jiān)持參與式民主管理,將激發(fā)工人的主人翁意識(shí)作為班組建設(shè)的“核”。“小立法+二次分配”的參與式民主管理激發(fā)了班組的戰(zhàn)斗力和員工的創(chuàng)造力,在青北站區(qū),班組以“小立法”為基準(zhǔn),切實(shí)聆聽(tīng)基層員工意見(jiàn),目前已經(jīng)修訂到第13個(gè)版本的小立法,有70%的條款由班組員工自發(fā)提出,涵蓋車站員工主動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)的服務(wù)舉措、積極參與隱患排查、技能比武等。

同時(shí),基于參與式民主管理模式,青島地鐵還將部分分配權(quán)下放至班組,進(jìn)行差異化“二次分配”,有效激發(fā)了員工參與意識(shí)和主人翁意識(shí),員工離職率從5.7%下降到1.6%,工作狀態(tài)煥然一新。參與式民主管理模式的推行,或許正是發(fā)光發(fā)熱的“螺絲釘”精神的終極詮釋——讓每一顆“螺絲釘”有參與感更有榮譽(yù)感,更有助于集團(tuán)整合為一個(gè)牢固的“機(jī)器完全體”,實(shí)現(xiàn)攜手并進(jìn)。

“三位一體”筑牢班組建設(shè)“根、魂、核”

一直以來(lái),青島地鐵堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng),將建強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘作為班組建設(shè)的“根”。在青島地鐵的建設(shè)一線,46名農(nóng)民工流動(dòng)黨員融入項(xiàng)目黨組織,充分發(fā)揮他們?cè)谝痪€的作用；每個(gè)班組都有黨員,黨員包保落后員工,干部包保落后班組,讓黨建扎根一線,解決“兩張皮”難題,黨員先鋒模范作用得到極大發(fā)揮。

在青島地鐵,領(lǐng)導(dǎo)班子以上率下,中層干部全覆蓋,每月至少一次下沉班組跟崗、包保,直插一線傾聽(tīng)最真實(shí)的聲音,把問(wèn)題解決在“最后一米”。在調(diào)研中,大家深深地感受到,農(nóng)民工也有被尊重的期望,青島地鐵結(jié)合工程建設(shè)農(nóng)民工的特點(diǎn)和難點(diǎn),提出“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”的管理思路,其中,“兩進(jìn)”就是指黨員和管理人員進(jìn)班組,主動(dòng)關(guān)心農(nóng)民工的生活和分配,讓他們參與班組建設(shè)、技術(shù)攻堅(jiān),安心為青島城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。

“我們打風(fēng)槍的,衣服就沒(méi)有干凈過(guò)。夏天出汗多,現(xiàn)在一下班衣服直接放洗衣機(jī)里洗,不影響第二天穿；冬天衣服臟了可以放在烘干房,第二天也就可以穿了。不用天天穿著黏糊糊的臟衣服上班,干活的心情也好。”在5號(hào)線中鐵十二局03工區(qū)福寧立交站,一線建設(shè)者耿懷亮向記者聊起了自己的生活,他表示:“我出來(lái)打工十多年了,干過(guò)很多工地,青島地鐵這里的項(xiàng)目干得最舒服。”

更值得注意的是,這種舒心不僅來(lái)自于飲食起居上的照顧,還來(lái)自于工作上的尊重和鼓勵(lì)。“干得好就表?yè)P(yáng),干得不好會(huì)給我們指出來(lái)問(wèn)題。我以前的小工干得好,升大工了,工資也拿得多,我自己干著也起勁兒!”耿懷亮說(shuō)。

以5號(hào)線福寧立交橋站項(xiàng)目部為例,該部門去年還排名末位,通過(guò)包保整改提升到現(xiàn)有水平,以“兩進(jìn)三環(huán)四管五保”工作主線為基礎(chǔ),結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際做了大量實(shí)踐創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)班組成員從“要我安全”到“我要安全”,再到“我要做貢獻(xiàn)”和“我要提升自我價(jià)值”的轉(zhuǎn)變,在短期內(nèi)迸發(fā)出顯著成效。

班組建設(shè)夯基“雙一流地鐵”建設(shè)

如今,班組建設(shè)已經(jīng)成為建設(shè)世界一流地鐵的夯基工程、破解黨建業(yè)務(wù)“兩張皮”難題的有力抓手,得到參與青島地鐵建設(shè)的央企的高度認(rèn)可,正在全國(guó)項(xiàng)目中推廣,青島地鐵班組建設(shè)的成果也榮獲2022全國(guó)國(guó)企管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

得益于班組建設(shè),青島地鐵建設(shè)作業(yè)違章率降低27%,工效提高30%,三期規(guī)劃7條線路僅用9個(gè)月實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工,進(jìn)場(chǎng)率達(dá)94%,創(chuàng)歷史新高,青島地鐵承擔(dān)的一系列城市更新項(xiàng)目不斷打開(kāi)新局面,推動(dòng)地鐵建設(shè)提質(zhì)增效。

在過(guò)去的一年,青島地鐵16項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)行業(yè)排名中,12項(xiàng)全國(guó)第一、3項(xiàng)第二,現(xiàn)場(chǎng)隱患排查率上升380%,設(shè)備故障率下降80%,乘客滿意度處于非常滿意水平,“暢達(dá)幸福”品牌獲得多個(gè)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。全年線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)2.83億人次,同比增長(zhǎng)14.57%。目前,青島地鐵運(yùn)送乘客累計(jì)突破13億人次,目前的公共交通分擔(dān)率超48%,班組建設(shè)推動(dòng)了運(yùn)營(yíng)服務(wù)提質(zhì)升級(jí)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)還帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益拉升。今年3月,“電磁鎖調(diào)節(jié)工裝”發(fā)明應(yīng)用后,2號(hào)線因微小異物導(dǎo)致的站臺(tái)門故障發(fā)生頻次由10起/月變?yōu)榱闶鹿拾l(fā)生,實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)調(diào)整的國(guó)產(chǎn)化,推廣使用后為公司節(jié)省成本1000多萬(wàn)元,班組成員也獲得了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

同時(shí),班組建設(shè)還尊重群眾首創(chuàng)精神,相信“高手在民間”,延伸出的“揭榜掛帥”機(jī)制,鼓勵(lì)員工以班組為單位,結(jié)合實(shí)際創(chuàng)新突破,進(jìn)一步激發(fā)了員工的創(chuàng)新熱情。目前以班組為單位的“五小”創(chuàng)新成果已達(dá)到569項(xiàng),節(jié)省成本數(shù)千萬(wàn)元,大大降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,工程建設(shè)的效率得到了提升,農(nóng)民工的工資收入每月也增加了兩三千元。

通過(guò)實(shí)施飛輪儲(chǔ)能等技術(shù)創(chuàng)新手段,青島地鐵推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)全國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛輪儲(chǔ)能裝置、裝機(jī)容量排名全國(guó)第三的光伏發(fā)電項(xiàng)目在青島地鐵的投用；國(guó)家示范工程TACS進(jìn)入工程應(yīng)用階段,無(wú)柱車站、高品質(zhì)混凝土、隧道主動(dòng)支護(hù)體系等一批創(chuàng)新技術(shù)在三期推廣應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)節(jié)省工期、節(jié)約投資、綠色發(fā)展,產(chǎn)生了顯著的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。

可以說(shuō),班組建設(shè)已然成為驅(qū)動(dòng)青島地鐵集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源泉。以班組一線工作法釋放企業(yè)每個(gè)細(xì)胞的最大活力,青島地鐵正蹄疾步穩(wěn)實(shí)現(xiàn)新一輪跨越式發(fā)展。

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