原標(biāo)題：市域鐵路S1線走向確定途經(jīng)濟陽、商河到德州

來源：濟南時報

原標(biāo)題：市域鐵路S1線走向確定途經(jīng)濟陽、商河到德州

來源：濟南時報

近日，《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》對外公布。規(guī)劃中提到，山東將加強城際和市域(郊)鐵路、高速公路、普通國省道等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局。其中，濟南市域鐵路S1線納入山東省普速鐵路網(wǎng)路線布局方案，規(guī)劃圖對線路位置與走向進行了標(biāo)注。

據(jù)了解，濟南市域鐵路S1線起自黃河南岸中心城區(qū)，向北過黃河，進入新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、濟陽區(qū)后到達商河縣。線路呈南北走向，位于濟陽區(qū)、商河縣西部，線路終點位于商河縣殷巷鎮(zhèn)。根據(jù)規(guī)劃圖，濟南市域鐵路S1線或可與山東省內(nèi)的普速鐵路德大鐵路連接。市域鐵路是城市市域范圍內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在50至100公里之內(nèi)，具有車站距離短、密度大的特點。

作為軌道交通系統(tǒng)的一部分，濟南可通過市域鐵路實現(xiàn)中心城區(qū)與周圍區(qū)縣的快速通勤，與地鐵、有軌電車、城際鐵路等形成多層級的軌道交通系統(tǒng)。目前，正在建設(shè)的濟濱高鐵途經(jīng)濟陽區(qū)與商河縣，線路走向與規(guī)劃中的濟南市域鐵路S1線平行。市域鐵路S1線將為黃河北岸區(qū)縣提供第二條與濟南中心城區(qū)快速直連的鐵路通道。同時，在商河殷巷鎮(zhèn)，市域鐵路S1線接上德大鐵路，也可支撐濟南市與德州市的連通。

德龍煙鐵路商河站于2022年8月正式開通運營，站點位于商河縣與德州樂陵市交界處，出口位置在商河縣殷巷鎮(zhèn)界內(nèi)，鐵路可連接龍口、煙臺等15個主要港口。站點周邊正在推進規(guī)劃面積30平方公里的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，民營500強企業(yè)金沙河面業(yè)集團已入駐，國家糧食儲備物流園項目即將開工建設(shè)，站點周邊已形成相當(dāng)規(guī)模的加工制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。同時，京滬高速商河殷巷互通立交也已開工建設(shè)，項目距貨運站場2.8公里，竣工通車后可通過省道240連接，實現(xiàn)大宗貨物公鐵聯(lián)運，覆蓋范圍半徑可達50公里，屆時，將進一步激活商河縣北部發(fā)展活力。

（濟南時報·新黃河客戶端記者楊璐）

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