原標題：1月10日全國鐵路調圖 陜西至山東多城市時間大幅縮短 兩新款動車組亮相西北地區(qū)

來源：舜網(wǎng)

原標題：1月10日全國鐵路調圖 陜西至山東多城市時間大幅縮短 兩新款動車組亮相西北地區(qū)

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海報新聞記者 陳嘉偉 西安報道

自2024年1月10日零時起，全國鐵路將實行2024年第一季度列車運行圖。此次調圖，中國鐵路西安局集團有限公司新增旅客列車14對，調整列車運行區(qū)段、變更車次11對，9對列車車體進行全面升級換裝，旅客出行品質進一步提升。同時，新增跨局貨運班列8列，貨運保障能力持續(xù)增強，為旅客出行和重點物資運輸提供充足運力保障。

陜西至山東多地時間大幅縮短

此次調圖，中國鐵路西安局集團有限公司新增旅客列車14對，覆蓋多個熱門城市。新圖實施后，中國鐵路西安局集團有限公司旅客列車開行總數(shù)將達到409.5對。從開行情況看，動車組列車占開行總量的70%，高鐵已成為旅客出行的主力軍。

據(jù)了解，此次調圖最大的亮點就是高鐵聯(lián)通成網(wǎng)后，旅客出行更加便捷。2023年12月8日，濟南至鄭州高速鐵路全線貫通運營，山東半島城市群與中原城市群時空距離進一步壓縮。此次調圖，首次開行西安北經(jīng)濟鄭高鐵到青島的G2064/1、G2062/3次動車組列車，全程運行僅6小時，運輸時長再次壓縮，陜西群眾去往山東半島更加方便、快捷。

同時，調圖后還將首次開行西安北經(jīng)鄭阜高鐵到合肥南的G2230/27、G2228/9次動車組列車，途經(jīng)周口東、阜陽西等站，給旅客出行提供更多線路選擇。此外，西安至杭州高鐵列車運行時間進一步壓縮，西安北至杭州西的G2238次列車全程運輸僅需6小時32分，旅客出行體驗將更加美好。

此外，此次調圖還調整運行區(qū)段、變更車次等11對，涉及多個熱門方向。同時，為進一步滿足貨物運輸需求，中國鐵路西安局集團有限公司不斷優(yōu)化貨運列車組織，此次調圖后，新增跨局貨物班列8列，貨物運輸保障能力持續(xù)提升。對此，鐵路部門提醒廣大旅客，此次調圖，中國鐵路西安局集團有限公司管內列車變化較大，在新圖實施過程中，鐵路部門將進一步適應旅客貨主需求變化，適時調整運力，精準實施“一日一圖”，請廣大旅客及時關注鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信公眾號和各大火車站公告發(fā)布的動態(tài)信息，掌握列車運行情況，以便合理安排行程。

兩新款動車組亮相西北地區(qū)

據(jù)了解，除了新增旅客列車等，兩新款動車組還將亮相西北地區(qū)。

1月6日，一列CR400BF-Z型智能復興號動車組駛入中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段鄭西檢查庫，這是該型號動車組首次配屬我國西北地區(qū)，經(jīng)試驗整備后將在今年春運投入杭州、青島運行交路，以更好的滿足旅客出行需求。

CR400BF-Z型智能復興號動車組基于CR400BF型動車組生產平臺，是我國自主研發(fā)的具有完全自主知識產權的新一代動車組，最高試驗速度385km/h，最高運營速度350 km/h，列車長度211.3米，定員577人。與復興號標準動車組相比較，該型動車組在設計和功能上進行了諸多創(chuàng)新，流線型車頭基于仿生學原理，采用優(yōu)化空氣動力學進行了全新設計，運行阻力、噪音進一步降低，有助于提升列車運行效率。

相較于標準版復興號動車組，該車型對車內服務設施也進行了全面優(yōu)化，乘坐感更加舒適、智能。如對商務座椅、一等和二等座椅進行優(yōu)化，在現(xiàn)有一等座椅基礎上，增加電動腿靠、可調節(jié)頭靠、背板小桌板(設手機卡槽)等，二等座椅小桌板增加手機卡槽和水杯槽深度，靠背增加USB充電接口。

除了CR400BF-Z型智能復興號動車組，CR200J—C型復興號動力集中型動車組也將首次亮相西北地區(qū)。

據(jù)了解，與原先的CR200J—B型復興號動力集中型動車組相比，新型動車組列車一等座、二等座均采用可旋轉座椅，每兩個座椅下端中間位置，均設有充電插座，方便旅客使用。商務區(qū)座椅采用大曲面造型設計，配有電動扶手、無線充電、儲物臺、折疊桌板、智能交互終端等設施，為旅客出行提供更加貼心的服務，旅客出行品質進一步提升。此外，在臥鋪車廂每個鋪位床頭均設有可調節(jié)光度、角度的閱讀燈和USB充電接口。在增加列車智能化硬件設施的同時，更提升了旅客乘車的舒適度與便捷度。

據(jù)了解，一些Z字頭的直達列車將更換為CR200J—C型復興號動力集中型動車組運行，例如北京—西安的Z19/20次列車，在更換為動車組運行后，車次將變?yōu)镈19/20。

原標題：1月10日全國鐵路調圖 陜西至山東多城市時間大幅縮短 兩新款動車組亮相西北地區(qū)

作者：海報新聞 陳嘉偉

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