原標(biāo)題：濟(jì)南首條云巴線擬明年底試運(yùn)營(yíng)

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南首條云巴線擬明年底試運(yùn)營(yíng)

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

本報(bào)4月24日訊（記者 韓霄鵬）近日，《濟(jì)南市2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》印發(fā)實(shí)施。其中明確提出，抓好軌道交通二期6條線路、高新東區(qū)云巴等軌道交通項(xiàng)目。4月24日記者獲悉，高新東區(qū)云巴項(xiàng)目由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司下屬濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司投資，已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2025年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

“云巴”，是低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)內(nèi)全新的交通出行工具，也稱之為“云巴線路”、軌道上的“電動(dòng)大巴”。它具備高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低成本、低噪音的優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)，可根據(jù)不同運(yùn)量選擇2～6節(jié)車(chē)輛自由編組，主要用于城市社區(qū)、旅游觀光、產(chǎn)業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)的循環(huán)運(yùn)載。截至目前，重慶、深圳、長(zhǎng)沙等城市已通車(chē)運(yùn)營(yíng)多條市政及園區(qū)云巴線路。

2023年1月3日，《濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程可行性研究報(bào)告、相關(guān)支撐性專題報(bào)告編制及后續(xù)服務(wù)招標(biāo)公告》在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)公示，傳遞出將要在高新孫村區(qū)域內(nèi)布設(shè)一條低運(yùn)量的軌道交通線路。自此，高新東區(qū)云巴項(xiàng)目走進(jìn)了公眾的視野。這也是濟(jì)南市首條云巴線路。

近年來(lái)，高新東區(qū)隨著自身的飛速發(fā)展，已經(jīng)蝶變?yōu)闈?jì)南市重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。這里集聚了大量重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，亟需融入全市軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)與城市其他區(qū)域的高效互聯(lián)，更進(jìn)一步帶動(dòng)濟(jì)南“東強(qiáng)”經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展。

今年，濟(jì)南高新區(qū)正式開(kāi)啟“三次創(chuàng)業(yè)”新征程，明確提出，將以高新東區(qū)為新起點(diǎn)，用十年左右的時(shí)間，再造一個(gè)新高新。

全市首條云巴線路在此敷設(shè)，不僅可以補(bǔ)齊城市軌道交通與常規(guī)公共交通層級(jí)間的短板，提升區(qū)域間連通水平，同時(shí)也可以和濟(jì)南軌道交通2號(hào)、4號(hào)、8號(hào)線串聯(lián)成網(wǎng)，拓展地鐵的服務(wù)范圍，為市民提供更加便捷、舒適、快捷的出行方式，極大改善高新東區(qū)交通條件，加速高新東區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

通過(guò)在空間上做加法，云巴能夠有效緩解地面交通壓力，消除軌道覆蓋盲區(qū)，甚至能夠串聯(lián)起城市公園、工業(yè)園區(qū)集聚區(qū)等大客流站點(diǎn)，為市民和游客往來(lái)增加了一項(xiàng)更快捷便利、智能安全的出行選擇。

據(jù)悉，濟(jì)南市首條云巴線路全長(zhǎng)約30.7公里，總投資約42.9億元，跨越高新區(qū)和歷城區(qū)，共設(shè)站32座（含換乘站5座）。其中彭家莊站可與濟(jì)南軌道交通2號(hào)、4號(hào)線換乘，程家莊站、唐冶站可與濟(jì)南軌道交通4號(hào)線換乘，春博路站、山東職業(yè)學(xué)院站可與濟(jì)南軌道交通8號(hào)線換乘。

高新區(qū)段線路長(zhǎng)24.6公里，主要沿飛躍大道、春暄路、世紀(jì)大道、春園路、大正路、春博路、科創(chuàng)路、唐冶中路敷設(shè)，內(nèi)設(shè)站25座（含換乘站2座），線路全部采用高架敷設(shè)，站臺(tái)設(shè)置在路中或路側(cè)綠化帶內(nèi)，乘客通過(guò)出入口樓梯至天橋站臺(tái)進(jìn)行乘車(chē)。

值得一提的是，前期在方案探討研究階段，結(jié)合每條道路兩側(cè)已建成樓房和近遠(yuǎn)期規(guī)劃情況，本著“盡量遠(yuǎn)離居民樓”和“兼顧居民就近便利乘坐”的原則，首條云巴線路充分避讓道路兩側(cè)住宅和商業(yè)，大部分線路設(shè)置在道路規(guī)劃?rùn)C(jī)非分隔帶位置，部分道路如科創(chuàng)路設(shè)置在路中，但距離兩側(cè)樓房也在40米左右。據(jù)悉，本項(xiàng)目不同于地鐵、鐵路，將采用膠輪輪胎運(yùn)行、空氣彈簧轉(zhuǎn)向架，車(chē)輛采用車(chē)載電池直流供電，運(yùn)行聲音很小。根據(jù)重慶、深圳等城市已運(yùn)營(yíng)線路檢測(cè)情況，噪聲檢測(cè)報(bào)告顯示距離軌面1.5米為65分貝，距離20米就可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

高新區(qū)將積極配合濟(jì)南軌道交通集團(tuán)加快工程推進(jìn)，打通軌道交通出行“最后一公里”，進(jìn)一步提升軌道接駁效率，便利周邊群眾出行。

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