原標(biāo)題：濟(jì)南“空軌直通”再推進(jìn)

來源：山東商報

原標(biāo)題：濟(jì)南“空軌直通”再推進(jìn)

來源：山東商報

商報濟(jì)南消息 在濟(jì)南，距離乘地鐵直達(dá)機(jī)場又近一步！5月15日，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程施工進(jìn)展邁出關(guān)鍵一步，濟(jì)南軌道交通3號線代建段提前45天完成主體結(jié)構(gòu)施工并全面移交后續(xù)施工單位，為3號線早日開通運營創(chuàng)造有利條件。

山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，由中鐵十局承建的濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程于2022年9月30日開工。根據(jù)規(guī)劃，該項目位于濟(jì)南機(jī)場T1航站樓西側(cè)，項目主體為地鐵工程施工，其中機(jī)場南站長307米，寬64.4米，開挖深度21米。機(jī)場南站采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻、臨時立柱樁以及3道混凝土支撐施工，連接T1、T3（遠(yuǎn)期預(yù)留）兩座航站樓的橫通道為地下一層框架結(jié)構(gòu)，采用SMW工法樁T鋼支撐施工；臨機(jī)區(qū)間長301米，機(jī)遙區(qū)間長328米，為地下兩層(局部地下一層）框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法及局部蓋挖順做法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻、格構(gòu)柱以及3道混凝土支撐施工；高架橋工程包含2個匝道，其中西道長277米，K匝道長240.3米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及鋼箱梁施工，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用1500毫米鉆孔樁施工。

值得關(guān)注的是，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建綜合交通樞紐工程地鐵部分的明挖基坑是目前國內(nèi)寬度最大的地鐵明挖基坑，最大寬度達(dá)72.7米。工程總體規(guī)模大、工期緊、施工任務(wù)繁重，且工程施工環(huán)境復(fù)雜、敏感度高，同時要保障機(jī)場正常運行。建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊克服了大體積混凝土施工、軟弱淤泥夾層地質(zhì)降水等問題，實現(xiàn)超寬超大基坑的安全快速施工。而為保障濟(jì)南軌道交通3號線早日貫通運營，在2024年的春節(jié)，參建人員放棄休息，30余名管理人員和200余名工人共同堅守在施工一線。

濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程是山東民航史上規(guī)模和投入最大的機(jī)場建設(shè)項目。建成后，濟(jì)南機(jī)場將同時擁有3條跑道、近80萬平方米航站樓，能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障需求。

濟(jì)南機(jī)場綜合交通樞紐工程是濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程的重要組成部分，項目主體為地鐵、高鐵、市政工程。工程完工后，多條地鐵線路、高鐵、高速公路和城市快速路將與機(jī)場“牽手”，是實現(xiàn)濟(jì)南機(jī)場多種現(xiàn)代化交通“零距離換乘、無縫化銜接”的重要環(huán)節(jié)。

◎本組文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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