原標題：運營郵輪航次今年將突破40個！在青島可以坐這些郵輪→

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：運營郵輪航次今年將突破40個！在青島可以坐這些郵輪→

來源：青島日報社/觀海新聞

“引船”“攬客”：青島郵輪航次今年將突破40個

其中“藍夢之歌”號預計7月至10月在青常態化運營，補上“暑期檔”短板

3月11日下午，“愛達·地中海”號青島航線發布會在市北區舉行。被譽為“藝術之船”的“愛達·地中海”號郵輪將于5月14日載客訪問青島，并運營以青島為始發港的3個5天4晚航次，到訪日本福岡、韓國濟州，為游客帶來特別的郵輪度假體驗。

值得一提的是，自復航以來，青島國際郵輪港區服務管理局便與愛達郵輪加強合作，建立并持續深化全面戰略合作關系，旗下“地中海”號在青運營多個航次。今年年初，愛達郵輪發布中國海岸巡游及2025年青島航線部署計劃，“愛達·魔都”號也將在青布局滬外首秀航線，足以看出愛達郵輪對青島郵輪市場的信心。

據中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）預判，經過2024、2025兩年的恢復、培育，中國郵輪經濟將從2026年開始進入“第二個黃金發展十年”。復盤去年青島郵輪市場，北方率先復航的優勢不斷放大，“愛達·地中海”號、“藍夢之歌”號、“夢想”號等來青運營達20個航次，基本實現“月月有船”。今年是青島郵輪市場蓄力恢復的第二個關鍵年份，青島又將如何出招？

加大引船力度

“愛達·地中海”號郵輪全長292米，總噸位8．6萬噸，可容納2680名乘客，擁有1057間豪華客房和套房，豐富多元的客房體驗充分滿足不同人群的度假需求。此次是郵輪復航后，“愛達·地中海”號連續第三年在青布局，去年，該郵輪在青創下平均上客率90％、清明假期上客率99％的歷史紀錄。

引進航線、做大郵輪市場規模是青島郵輪旅游恢復發展的重中之重。目前，已確定2025年在青運營郵輪航次達40個，較2024年翻番。其中，“藍夢之歌”號預計7月至10月在青常態化運營，補上青島“暑期檔”郵輪的短板。在訪問港航線方面，青島國際郵輪港區服務管理局已與上海鵬華、上海外代等7家專業機構簽訂訪問港航線招引合作協議，引進2025年訪問港航線9條，創2015年青島開港以來歷史新高。其中，途易郵輪“歐羅巴2”號已于日前攜近年來山東最大歐洲入境團訪問青島；招商維京“招商伊敦”號將于8月至11月來青訪問8個航次。

“去年，青島郵輪旅游市場持續升溫，全年出入境旅客超7．1萬人次，位居中國第五位，較停航前全國第六位實現進位爭先。今年，我們將繼續發力，落實好入境免簽、物資補給等政策，優化配套服務和營商環境，引進更多大船、新船、好船，同時探索開發特色航線、長航線，豐富產品體系，滿足游客深度體驗需要。”青島國際郵輪港區服務管理局副局長張平說。

拓展客源圈子

客源市場是郵輪產業發展的關鍵因子。

“青島對郵輪常態化運營或10萬總噸以上大型郵輪運營支撐力不足，導致郵輪旅行社包船、銷售壓力大，在青布局的旅行社和船公司少、弱、小，從而形成‘船’與‘客’相互制約。”青島郵輪旅游發展聯盟秘書長孫齊認為，青島郵輪旅游要想加速發展，“拓客源”應擺在第一位。

去年以來，青島國際郵輪港區服務管理局不斷創新宣傳推廣模式，在“拓客源”上頻頻發力，升級舉辦2024齊魯國際郵輪季，與山東演藝集團、山東省旅行社協會等開展戰略合作，與200余家省內重點旅行社合力拓客源；赴西安、成都、重慶、呼和浩特、北京等12個省外城市開展專題推介，與150多家單位聯手開拓青島郵輪旅游市場，叫響“沿著黃河遇見海登上郵輪觀世界”品牌。

推介活動成效顯著。從去年在青運營郵輪客源市場統計數據來看，外地客源占比接近50％，較2019年翻番，越來越多來自四川、河南、福建、云南、貴州等地區的游客在體驗郵輪之旅的同時，品味“好客山東”“時尚青島”。

從全球郵輪市場來看，郵輪市場的未來將由年輕一代推動。針對郵輪客群變化，青島國際郵輪港區服務管理局積極應對，聯合郵輪公司策劃舉辦音樂、健康、歌劇等主題航次；制定“郵輪＋城市”“郵輪＋山東”岸上游配套產品體系，以新業態新體驗吸引年輕客群登郵輪、逛青島。

下一步，青島國際郵輪港區服務管理局將持續赴沿黃流域重點省市、山東省內重點市舉辦推介會、同業懇談會等宣傳活動，常態化宣傳青島郵輪產品、旅游資源及扶持政策，挖掘沿黃流域和山東省內核心客源；引導培育本地郵輪行業頭部旅行社做大做強，支持旅行社聯合抱團發展；精準走訪金融企業、商協會、工會等優質客源機構，以充足的腹地客源支撐青島郵輪旅游可持續發展。

完善產業生態

郵輪旅游只是“觸媒”。以新一輪郵輪市場發展為契機，上海、天津等港口城市紛紛布局，在郵輪制造、產業生態、采購供應、配套服務等方面予以政策支持，助力港口、產業、城市深度融合。

青島也在行動——

在體制機制方面，郵輪經濟已被納入青島國際航運中心建設和市北區重點產業鏈招商體系，建立頂格推動常態化工作機制，實施項目招引、產業招商、生態營造等全流程統籌體系；協助省文化和旅游廳牽頭出臺《關于促進山東郵輪旅游發展的意見》，這是首個省級層面郵輪旅游專項政策，提出要打造中國郵輪旅游協同發展區，將為青島郵輪全產業鏈構建、全區域協同發展再加碼。

在人才支撐方面，首次將郵輪賽項納入全市職業技能大賽，成功舉辦青島市第十七屆職業技能大賽——“港有才·郵未來”青島市郵輪運營服務職業技能競賽，加快推進郵輪運營服務行業高技能人才隊伍建設，更好匹配企業和產業發展需求；出臺人才半價乘坐郵輪專屬優惠等禮遇政策。

在產業突破方面，落地上市文旅企業凱撒旅業的全資子公司凱撒海灣目的地（山東）運營管理有限公司；落地上海藍夢郵輪北方總部，實現青島無國際郵輪公司區域總部的“零突破”；引進青島海洋經濟團體聯合會、青島船供與航修協會等16家涉海協會；落地燕園郵輪、翔航船務、晨城船務等多家產業鏈企業。與中國造船工程學會合作共建青島郵輪游艇創新中心，推動郵輪維修、配套企業集聚和產業發展。

“下一步，我們將多維度加碼，編制《青島郵輪產業發展規劃》，發揮市級郵輪旅游扶持政策撬動作用，爭取更多郵輪公司在青落戶，發揮郵輪公司集聚帶動效應。”張平說。（青島日報／觀海新聞記者 余瑞新 實習生 車芳如）

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