記者從2月24日召開的全省港航工作會議上獲悉，今年山東將投資118億元用于港航基礎設施建設，確保全省沿海港口吞吐量突破15億噸大關。同時，我省港航還將加快推進結構調整和轉型升級，推進港航信息化建設，積極發展“互聯網+港航”，打造“智慧港口”。

內河建設投資額是去年4倍

據了解，2016年，山東省港口吞吐量完成14.9億噸，增長4.9%。沿海港口完成14.3億噸，居全國第二位，增長6.4%，其中，外貿7.3億噸、增長8.3%，金屬礦石3.6億噸、增長12.6%，液體散貨2.2億噸、增長16.8%，均居全國第一位，集裝箱2509萬標箱、增長4.45%，居全國第三位。

2016年，山東省港航基礎設施建設累計完成投資108.5億元，其中沿海102.6億元，內河5.9億元。新增沿海深水泊位20個，新增通過能力4800萬噸;新增內河泊位31個，新增通過能力1000萬噸;共有在建項目56個，其中沿海港口碼頭及陸島交通項目47個，內河航道及船閘項目9個。京杭運河主航道升級改造、湖西航道、東平湖湖區航道等5個項目完成立項和初步設計審批;小清河復航工程前期各項工作進展順利，已經啟動了設計工作。

2017年，全省港航系統將以加快推進港航供給側結構性改革為中心任務，堅持港航并重、海河并重、硬軟(硬件建設與軟件建設)并重的原則，全年力爭完成投資118億元，實現全省沿海港口吞吐量突破15億噸。其中，內河投資額達24億元，是2016年的4倍。

推進結構調整和轉型升級

省交通運輸廳副廳長謝濤說，新常態下港航生產必須統籌數量與質量、速度與效益，從注重總量增加向提高質量效益轉變，這就必須實現港航業的結構調整和轉型升級。

下一步，山東省將通過完成全省沿海港口布局規劃修編，進一步優化港口布局和功能配置，優化升級老港區，重點提升青島、煙臺、日照和威海港老港區郵輪、旅游客運等與城市發展結合緊密的服務功能。通過落實沿海老舊運輸船舶拆解資金補貼政策，建造新型節能安全環保船舶，發展現代專業化運輸船隊;全面推進內河船型標準化，到2017年底，全省內河船型標準化率達到70%。以項目為切入點，以合資合作為主要實現形式，引導港港之間、港航之間、港貨之間相互參股持股，合資參與港口建設。拓展青島國際航運中心、研究院和航交所功能，擴大日照大宗商品交易中心業務范圍，提升航運指數國際影響力，完成青島港航產業發展基金設立和國際航運大數據基地建設，打造以青島為中心、煙臺和日照為兩翼，覆蓋全省的現代港航服務業平臺。

發展“互聯網+港航”

“大力推動物聯網、云計算、大數據、新一代移動通信等技術在港航領域的集成創新和推廣應用，積極發展‘互聯網+港航’，支持港口企業開展‘智慧港口’建設試點，推進基于互聯網平臺的便捷化港航服務。”省交通運輸廳港航局局長劉福臣說。

據了解，省廳港航局還將著力推進港航安全管理信息化建設，推動建立完善的港航安全管理信息系統，逐步實現港航安全監管智能化。各市將建成具備省市信息平臺互聯互通條件的軟硬件，打通一線作業生產單位與省、市平臺的信息傳輸通道，實現省、市監管平臺在港口危險化學品重點作業區、港口客運站、內河航道方面的全面對接，為各級應急指揮提供穩定可靠的視頻監控資源。(記者 陳明 吳榮欣)

[責任編輯：楊凡、董迪]

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