2018年6月，習近平總書記視察山東時強調，要加快基礎設施互聯互通，為高質量發展提供強力支撐。山東省委、省政府深入貫徹落實總書記重要指示要求，將重大基礎設施建設置于事關全局的重要戰略位置，補短板、打基礎、謀長遠，為全面開創新時代現代化強省建設新局面提供堅實保障。

基礎設施建設是山東省加快新舊動能轉換的“三大支撐”之一，但同時也曾是制約全省經濟社會發展的短板。山東高速公路建設起步較早，通車里程一度全國居首，但網絡布局不夠密、外聯通道不夠多等問題日益突出。近年來，山東交通基礎設施建設投資持續高位運行，今年更是超過1700億，同比增長8.8%，其中公路建設投資占比近7成。濟青濱萊高速改擴建、青蘭、高廣等9條交通干支線相繼通車，交通道路連線成網。

山東省交通運輸廳綜合規劃處副處長董燕表示：“把交通基礎設施建設列入八大戰略之一，擺到優先發展的位置，一系列的穩投資補短板的政策出臺，要素保障更加有力。”

今年底，除長島縣外，山東實現縣縣通高速，公路總里程達到6447公里。同樣是促進區域協調發展，提升 服務保障水平，今年，山東的鐵路建設實現重大突破，上月底，山東鐵路史上投資最大、沿線人口最多的高鐵線— 魯南高鐵通車，高鐵首次開進沂蒙山，沂蒙革命老區接入全國高鐵網，為脫貧攻堅奔小康裝上“加速器”。
臨沂晏嬰故里果品專業合作社社長牛慶花說：“高鐵的開通，搭建了一個更高的平臺，我們將借助這個平臺，珍惜機會，繼續發揚我們的沂蒙精神，在鄉村振興和脫貧攻堅的路上，我們去貢獻自己的一份力量。”

隨著這一干線通車，山東鐵路一環雙核成型，客貨運齊頭并進，運營里程達到6589公里。今年，濟萊、鄭濟、黃臺聯絡線等高鐵項目相繼開工，魯南、德龍煙等8個合資鐵路完成“一省一公司”整合組建，為加快山東高鐵建設、實現高質量發展奠定了堅實基礎。

陸路通達， 港航建設發展也在不斷加快。幾天前，隨著青島自動化碼頭二期工程的建成投用，青島港貨物吞吐量勝利跨越6億噸大關。今年8月，由青島港、渤海灣港口、煙臺港和日照港四大集團組建的山東省港口集團掛牌成立，破除機制壁壘， 堅持創新驅動、加強資源統籌，實現全省港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”。

山東省港口集團董事長霍高原說：“通過在融合當中彼此之間產業的協同，聯系的密切，爭取產生耦合的效應。最終，把我們的港口真正打造成世界一流港口。”

“東西雙向互濟，陸海內外聯動”， 山東正逐布釋放整合紅利。今天，第1054列滿載板材的俄羅斯班列入境，開行一年來，齊魯號歐亞班列量質齊升，是去年同期的2.9倍，運輸線路、到達國家數、貨品附加值均大幅增加。與此同時，機場建設也在加快推進，投資110億元，山東首個4F等級機場——青島膠州國際機場即將建成投用，濟南國際機場二期、菏澤牡丹機場等相繼開工建設。航線密集，運力增加，陸海空交織，逐漸完善的交通網正為全省經濟快速發展提供強力支撐！
眼下，山東被列入《交通強國建設綱要》首批13個試點單位之一，正加緊制定出臺交通強省建設實施意見細則。

山東省交通運輸廳廳長江成表示：“明年我們按照省委、省政府的部署，抓住穩投資補短板的有力時機，繼續擴大投資，明年計劃投資將達到1842億元。”

九層之臺，起于壘土。2020年，山東將以時不我待的緊迫感，再次吹響實干作為的號角，全省高速公路運營里程將突破7400公里，重回全國第一方陣，鐵路港口航空內河航運齊頭并進，再塑山東基礎設施新優勢。

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