齊魯網·閃電新聞1月1日訊 縣縣通高速是山東交通基礎設施日趨完善的重要標志。近年來，山東深化改革，整合資源，推動重大基礎設施一體化運作，努力實現(xiàn)更高質量的發(fā)展。

濟南機場工作區(qū)近日奠基開工，這也是濟南機場二期改擴建項目的先期工程，可為民航、空管、安檢、海關等單位提供保障服務。

山東省機場管理集團建設指揮部總工辦主任韓乙鋒介紹說：“二期項目一共規(guī)劃了4條跑道，3個航站樓，還有一個綜合交通中心，總投資初步預計要超過400億。”

按照規(guī)劃，“十四五”期間，山東機場建設的資金規(guī)模預計超過700億元。但此前，省內各機場的建設運營由各市負責，籌集建設資金時只能各自為戰(zhàn)。

山東機場投資控股有限公司總經理王振清說：“規(guī)模相對都比較小，所以信用評級都不是太高，有的融資成本達到了百分之8到9的高位，這對機場建設和發(fā)展是一個沉重的負擔。”

如何打破這一局面？今年2月山東省機場管理集團成立，先期整合濟南、煙臺、威海等6個機場。組建后的機場集團依托整體優(yōu)勢，在深圳證券交易所成功發(fā)行了首期公司債券6億元，創(chuàng)下了2017年以來省內AA+公司債券的最低利率及全國機場行業(yè)公司債券的最低利率。

山東省機場管理集團黨委書記、董事長王衛(wèi)中表示：“這6個億的公司債，通過內部協(xié)議的形式，拿一部分資金，為日照機場置換了一批原來的高利率下的負債，減輕了日照機場的運營壓力?！?/p>

不僅是融資，全省機場資源整合后，各支線機場的生產經營也實現(xiàn)了一體化管理。通過全集團統(tǒng)一調度，協(xié)調安排運力投放、航班、航線等工作，由各自為戰(zhàn)變?yōu)楸F發(fā)展。

山東省機場管理集團市場開發(fā)部負責人葉冠艷說：“以集團統(tǒng)一的名義和航空公司對航班運力和航線的布置進行協(xié)商，這樣的話就提升了各個機場的話語權，也降低了中小機場的航線補貼?！?/p>

截至11月底，全省機場旅客吞吐量實現(xiàn)5275.64萬人次，同比增長9.02%，全年有望實現(xiàn)旅客吞吐量6200萬人次，其中煙臺機場突破千萬人次大關，使山東成為了全國第三個擁有3家千萬級機場的省份。威海機場旅客吞吐量突破三百萬大關、日照機場突破百萬大關。

山東省機場管理集團黨委書記、董事長王衛(wèi)中說：“近期省政府將出臺支持機場發(fā)展的意見，同時，我們將建立500億的機場建設發(fā)展基金，帶動相關產業(yè)的發(fā)展，為新舊動能轉換提供動力支持，基礎支撐作用。”

推動重大基礎設施一體化運作，是提升競爭力的有效手段。今年8月，省委、省政府作出決定，將青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四個港口集團整合組建新的山東省港口集團，由省國資委統(tǒng)一監(jiān)管，港口一體化運營也進入實質階段。

山東省國資委黨委書記、主任張斌表示：“這些集團成立之后，我們整個山東圍繞著基礎設施的建設，形成了一個合力，過去是小帆板出海競爭，現(xiàn)在我們是一個戰(zhàn)斗集群在抱團出海。在整個市場的競爭力、影響力、控制力，明顯提升，這就是國有資本做大做強之后，他對我們山東整個基礎設施建設會形成一個強有力的支撐和推動?！?/p>

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