齊魯網·閃電新聞5月21日訊 今天下午4點半，在位于德州齊河的中鐵上海局濟鄭高鐵黃河特大橋施工現場，隨著攪拌均勻的混凝土緩緩流入軌道板與底座的夾層內，濟鄭高鐵山東段全線首個無砟軌道板澆筑成功，標志著國家重點工程濟鄭高鐵正式拉開了無砟軌道施工序幕，為后續鋪軌作業和線路開通運營創造了有利條件。

“無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌道板鋪設及精調、自密實混凝土灌注等多個步驟，施工完成后經過鋼軌鋪設、長軌精調、四電工程施工以及聯調聯試即可達到開通運營條件”，現場負責人中鐵上海局濟鄭鐵路山東段總工程師邢書科向閃電新聞記者介紹。

據了解，由中鐵上海局承建的該鐵路站前1標長清黃河特大橋正線長度32.958公里，采用我國自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道施工技術，共需鋪設無砟道床65.916鋪軌公里，軌道板12168塊。

邢書科表示，濟鄭高鐵是按時速350公里客運專線標準設計的，對無砟軌道精度控制要求非常高，其中無砟道床的安裝高度誤差必須控制在毫米之內。為了確保濟鄭高鐵首段無砟軌道實現“開工必優、一次成優、全面創優”的目標，項目部按照“試驗先行、樣板引路”的理念，多次組織召開技術專題會并全方位模擬線上施工進行無砟軌道工藝性試驗，不斷優化改進無砟軌道工裝設備、自密實混凝土配合比及工序工法，同時強化了管理及作業人員對安全質量要點的把控，總結形成了成熟的無砟軌道施工工法和工序組織，為線上無砟軌道施工全面鋪開提供了科學的技術參數。目前，中鐵上海局管段內已完成全部箱梁預制和架設任務，橋面系完成75%。

據悉，濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，也是河南省“米”字形高速鐵路網和山東省“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分。作為國家重點鐵路工程，濟鄭高鐵山東段計劃在2023年底通車，全線通車后，濟南至鄭州的鐵路客車時間將縮短至2個小時以內。