齊魯網·閃電新聞5月7日訊 5月6日晚，由中鐵十四局承建的濟南黃河隧道項目正式開始盾構段東線瀝青攤鋪工作，標志著濟南黃河隧道正式進入瀝青路面施工階段，為隧道正式通車奠定了堅實基礎。

中鐵十四局四公司設備租賃中心經理趙廣亮告訴閃電新聞記者，黃河隧道的瀝青路面分上下兩層，上面層是4厘米瑪蹄脂瀝青混凝土，下面層是6厘米SBS改性瀝青混凝土，預計5月15日完成下面層的鋪設施工。 

和瀝青攤鋪同步進行的是隧道的裝修，中鐵十四局電氣化公司濟南黃河隧道裝修負責人魏玉國介紹，濟南黃河隧道頂層裝修方案采用單層防火板密拼安裝，頂棚涂料選用天藍色水性涂料噴涂，天藍色水性涂料通過燈光的照射，讓人仿佛感覺在大海中遨游，與穿黃遙相呼應，而且藍色提神醒腦，便于緩解駕駛視覺疲勞。

考慮到隧道內后期維修及更換的方便性，隧道側墻鋼鈣板安裝采用明框施工工藝，分上下三段式橫向排版，板材顏色劃分由上到下分別為鈦白色、國際橘色、鈦白色，側墻鋼鈣板總高3.05m。

濟南黃河隧道工程項目全長4.76公里，其中盾構段長2519米，設計為雙管雙層，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通空間預留，管廊、排煙道、逃生通道，管片外徑15.2米，刀盤開挖直徑15.76米，使用兩臺超大直徑泥水平衡盾構機施工，該工程是目前國內在建的最大直徑的公軌合建盾構隧道，也是超大直徑盾構機首次穿越地上懸河，被譽為“萬里黃河第一隧”。隧道于2021年1月23日實現雙線貫通，目前整個工程配齊配強人、材、機，為保開通全力施工。北岸工區正在進行保通道路施工，雙線隧道內鋪墊層已全部完成，隧道內正在進行瀝青鋪設、防淹門、人防門施工；北岸隧道管理中心正在加快施工；南北岸裝飾裝修和機電安裝工作同步進行；南岸工區附屬結構洞內二次砌筑、風塔、后澆帶等附屬結構在加緊施工。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 丁翔 范成濤 報道