原標(biāo)題：化解車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格堵點(diǎn)

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：化解車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格堵點(diǎn)

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

日前，山東印發(fā)《關(guān)于開展車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)格機(jī)制改革試點(diǎn)工作的通知》，旨在發(fā)揮價(jià)格引導(dǎo)作用，激勵(lì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位和電動(dòng)汽車用戶積極參與車網(wǎng)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模效益。

作為分散式儲(chǔ)能，車網(wǎng)互動(dòng)需要大規(guī)模動(dòng)力電池聚合起來，才能在新型電力系統(tǒng)靈活性資源中占據(jù)一席之地。2023年以來，國家陸續(xù)出臺(tái)政策，加速推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)。重慶、浙江等多地紛紛響應(yīng)，加速項(xiàng)目落地。然而，目前試點(diǎn)項(xiàng)目的動(dòng)力電池聚合容量和調(diào)節(jié)能力距離實(shí)現(xiàn)規(guī)模化還有很長(zhǎng)的路要走。

車網(wǎng)互動(dòng)和新型儲(chǔ)能、虛擬電廠等領(lǐng)域的發(fā)展情況類似，都要通過營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境和創(chuàng)新市場(chǎng)機(jī)制，才能充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各方積極性。其中，價(jià)格機(jī)制是市場(chǎng)機(jī)制的核心，建立合理明確的價(jià)格機(jī)制，能夠提升終端用戶的接受度與信任度，提升用戶參與的頻次和響應(yīng)規(guī)模，進(jìn)而推動(dòng)商業(yè)模式的形成。

以山東為例，新能源汽車保有量約為240萬輛，預(yù)計(jì)到2025年底將達(dá)到300萬輛以上。同時(shí)，其新能源持續(xù)保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年年底風(fēng)電與光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到1.002億千瓦，山東電網(wǎng)成為全國首個(gè)風(fēng)光發(fā)電裝機(jī)容量過億的省級(jí)電網(wǎng)。山東電力現(xiàn)貨市場(chǎng)也已轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行，新型儲(chǔ)能、虛擬電廠等新型主體具有獨(dú)立參與市場(chǎng)交易的資格，這都使得山東具備發(fā)展車網(wǎng)互動(dòng)的良好基礎(chǔ)。

此次價(jià)格機(jī)制的設(shè)計(jì)中，電動(dòng)汽車用電價(jià)格按照《山東電力市場(chǎng)規(guī)則(試行）》執(zhí)行，放電價(jià)格則按照山東電力實(shí)時(shí)市場(chǎng)發(fā)電側(cè)節(jié)點(diǎn)加權(quán)平均電價(jià)執(zhí)行。在山東電力現(xiàn)貨市場(chǎng)正式運(yùn)行的背景下，相應(yīng)價(jià)格完全由市場(chǎng)形成，每15分鐘變化一次，能夠真實(shí)反映供需情況，并可減少交叉補(bǔ)貼。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，在價(jià)格機(jī)制的有力支撐下，車網(wǎng)互動(dòng)將會(huì)加速從試點(diǎn)驗(yàn)證向大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，眾多難點(diǎn)也將逐步解決。價(jià)格機(jī)制帶來的收益能夠在一定程度降低電動(dòng)汽車用車成本，吸引更多消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求。而規(guī)模效應(yīng)能夠促進(jìn)車企和充電樁制造商更好地適配車網(wǎng)互動(dòng)功能，提升產(chǎn)品的充放電性能、壽命以及智能控制系統(tǒng)，促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)朝著更智能、更高效、更多元的方向邁進(jìn)。

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