原標(biāo)題：鐵龍馳騁為山西注入新動(dòng)能

來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

原標(biāo)題：鐵龍馳騁為山西注入新動(dòng)能

來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

在山西，高鐵便捷高效，助力中外旅客飽覽華夏文明；大秦鐵路發(fā)揮重載運(yùn)輸優(yōu)勢，保障民生守護(hù)藍(lán)天；“慢火車”開進(jìn)老區(qū)，為鄉(xiāng)村全面振興加油賦能。三晉大地，鋼鐵大道不斷延伸。

日行千里，飽覽表里山河

“人說山西好風(fēng)光，地肥水美五谷香”。大同南站副站長李怡告訴記者，“隨著游戲《黑神話·悟空》帶來的古建游和民俗游持續(xù)火爆，今年春節(jié)期間，大同南站每日接待旅客達(dá)到16931人次，同比增長7.35%”。

“山西鐵路不斷釋放路網(wǎng)紅利、增加客運(yùn)供給，暢通百姓出行路，高鐵里程由2012年的不到6公里增長到2024年突破1000公里。”國鐵太原局客運(yùn)部工程師郭振華說。

在大同云岡石窟，一隊(duì)游客格外引人注目。他們用粵語交流著，爭相在洞窟前拍照合影。“我們的成員來自香港。”導(dǎo)游黃琳介紹，“從香港直飛太原后，45名成員進(jìn)行為期8天的山西游。”在平遙古城，來自西安的游客孫奇瑞說：“高鐵真是太方便了！我們這次來平遙玩，不僅游覽了古城，還去了周邊的幾個(gè)景點(diǎn)，今天晚上再去大同。這種‘快旅慢游’的方式很適合年輕人。”

2024年12月31日，連通山西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路正式開通運(yùn)營，隨著高鐵輻射范圍不斷擴(kuò)大，每天200多趟動(dòng)車組穿梭在“表里山河”，通達(dá)27個(gè)省區(qū)市，“說走就走”的旅行已為常態(tài)。

快車“慢”游，美景如畫。大西高鐵、石太客專、集大原高鐵等將山西悠久的歷史、重要的古跡串珠成鏈。2024年，國鐵太原局累計(jì)發(fā)送旅客7865.9萬人次，同比增加10.8%，山西11個(gè)地市實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組列車全覆蓋。

提升運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)物暢其流

大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬噸、2萬噸列車像一條條鋼鐵巨龍，晝夜往復(fù)，奔流不息，將光和熱送往千家萬戶。

大秦鐵路“龍頭站”湖東站站長張偉說，“現(xiàn)在，大秦鐵路已實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量4億噸常態(tài)化運(yùn)行，每天有約90對重載列車往返馳騁，其中長達(dá)2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右，日運(yùn)量最多能夠達(dá)到130萬噸”。

作為“西煤東運(yùn)”大動(dòng)脈，大秦鐵路經(jīng)過不斷探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系。“自去年11月冬季電煤保供運(yùn)輸啟動(dòng)以來，大秦鐵路全力保障全國多地取暖發(fā)電用煤需求，截至今年2月16日，累計(jì)運(yùn)煤超過1.17億噸。”國鐵太原局調(diào)度所值班主任張啟說。

瓦日鐵路，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，全長1269公里，是我國首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。2024年，國鐵太原局持續(xù)打造山西出海新通道，通過瓦日鐵路到達(dá)山東的集裝箱累計(jì)達(dá)59570箱，同比增加20186箱，增幅達(dá)51.3%。其中，集裝箱集港下水轉(zhuǎn)運(yùn)累計(jì)完成29766箱，為企業(yè)降低了10%以上的物流成本。

2月14日，中鼎物流園繁忙有序，滿載文具、小型家用電器的中歐班列經(jīng)二連浩特口岸駛向俄羅斯。越來越多的山西制造產(chǎn)品從這里走出國門，展現(xiàn)出山西對外開放的勃勃生機(jī)。“自2017年開行首趟中歐班列以來，國鐵太原局已累計(jì)開行中歐班列958列，通達(dá)16個(gè)國家、35個(gè)城市。”國鐵太原局貨運(yùn)部科長田源介紹，“中歐班列已成為不沿海、不沿邊的山西省對外開放的重要平臺(tái)。”

穿山越嶺，鄉(xiāng)村振興“鐵擔(dān)當(dāng)”

道路通，百業(yè)興。在高鐵線路不斷延伸的同時(shí)，國鐵太原局常態(tài)化開行4對公益性“慢火車”，同時(shí)積極增開通往革命老區(qū)的列車，為山西鄉(xiāng)村振興帶來加速度。

2018年6月21日，通過對既有貨運(yùn)線改造，太原至呂梁興縣蔡家崖首次開通了旅客列車。運(yùn)行7年來，不僅帶著鄉(xiāng)親們走出大山，而且?guī)е?dāng)?shù)氐募t棗、核桃等土特產(chǎn)銷往全國各地，也為蔡家崖這片曾經(jīng)的晉綏邊區(qū)革命根據(jù)地送來了一批又一批的游客。

溫雪敏是蔡家崖人，高中畢業(yè)后，一直在外打工。“蔡家崖號(hào)”開通后，一趟趟歸家之行，也讓他注意到列車上的外地游客越來越多，家鄉(xiāng)的紅色旅游發(fā)展得越來越好。如今，辭去工作的溫雪敏回鄉(xiāng)開起了農(nóng)家樂，用他的話來說，這是最好的決定。

2024年9月29日，瓦日鐵路白文至安澤段開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，結(jié)束了沿線呂梁、太岳革命老區(qū)5個(gè)縣不通旅客列車的歷史；2024年12月31日，集大原高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了山西省高鐵南北貫通；2025年1月27日，左權(quán)至太原的客運(yùn)列車開通運(yùn)營，太行革命老區(qū)4個(gè)縣圓了“鐵路夢”。

如今，運(yùn)行在山西呂梁、太行革命老區(qū)的一趟趟“慢火車”、綠皮車，不僅方便百姓出行，而且成為助農(nóng)惠農(nóng)品牌。在太原往返安澤的K7835/6次旅客列車4號(hào)車廂，有一塊專門為老區(qū)群眾設(shè)置的惠農(nóng)信息牌，石樓棗花蜂蜜、蒲縣黑木耳、隰縣酥梨、安澤連翹等沿線農(nóng)特產(chǎn)品被一一列出介紹。“我們利用列車這個(gè)移動(dòng)平臺(tái)推介特產(chǎn)，就是想盡力幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品走出大山，賣到更遠(yuǎn)的地方。”列車長程偉說。

“我們要不斷提升公益性‘慢火車’的開行品質(zhì)，讓交通紅利惠及更多老區(qū)群眾。”國鐵太原局客運(yùn)部科長李金勝說。

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