原標題：別讓不規范限高截斷“生命通道”

來源：健康報

原標題：別讓不規范限高截斷“生命通道”

來源：健康報

南昌大學附屬三三四醫院急診科副主任 甘欽禹

在道路上我們經常能見到限高桿，其主要作用是限制重載車輛通行，保護道路及橋梁安全。然而，當前我國對限高桿的設置依據、管理等缺少明確規定，引發了限高桿設置亂象，在不少城市道路上，本應為急救車輛讓行的“生命通道”，卻被密集分布的不規范限高桿無情截斷。

2021年，山東省濟南市某醫院的一輛救護車因繞行限高桿，導致患者送院時間延長，最終患者死亡；2023年，河南省鄭州市一輛急救車被限高桿阻擋被迫折返。這些案例暴露出城市交通治理中的一個隱患：本應用于保護道路設施的限高裝置，正在成為威脅公共安全的隱形“殺手”。高度低于救護車通行標準、實際高度低于標注高度……這類不規范的限高桿成為急救車輛的隱形路障。

根據《公路安全保護條例》，縣級人民政府交通運輸主管部門或者鄉級人民政府可以根據保護鄉道、村道的需要，在鄉道、村道的出入口設置必要的限高、限寬設施，但是不得影響消防和衛生急救等應急通行需要，不得向通行車輛收費。

當嚴重傷害或急危重癥發生時，搶救患者最有效的“黃金時間”僅為最初的4分鐘，但由于急救車調度不及時、道路擁堵等，我國城市院前醫療急救專業人員到達現場的平均時間為10~15分鐘（鄉鎮約為30分鐘）。數學模型顯示，急救響應時間每延長1分鐘，心梗患者死亡率上升3%，嚴重創傷患者生存率下降10%。如果救護車因限高桿被迫繞行，相當于患者的搶救黃金時間被剝奪。

這種時間損耗正演化為系統性的公共安全風險。急救車輛可能需要繞行或等待，這不僅延誤了患者的救治，浪費急救資源，還容易增加急救人員和患者家屬的心理壓力。患者在急救車輛到達醫院前病情惡化，從而增加治療難度和死亡風險。更嚴重的是，多次受阻經歷使得部分急救人員形成“路徑定式”，在復雜路網中駕車時本能地規避限高區域，反而可能錯過更優路線。

另外，公眾信任危機隨之顯現。某網絡平臺發布的一條“限高桿阻礙急救車”社會新聞短視頻，引來了眾多網友評論，其中不乏“設計規劃有問題”“管理部門缺乏溝通”等負面評價。當市民發現守護生命的“綠色通道”可能隨時被物理阻斷，對城市應急體系的信心或將產生動搖。

破解困局既需要制度革新，又可通過技術賦能提供創新解決方案。近年來，一些地區引入新技術打通“生命通道”。浙江省杭州市蕭山區試點應用智能限高系統，當急救、消防等特殊車輛通過時，原本閉合的限高桿可隨時開啟，待車輛順利通過后可迅速關閉，使限高設施從靜態障礙轉變為彈性管理節點。

社會共治機制的構建同樣關鍵。有部分地區建立了“路障隨手拍”平臺，對市民舉報問題及時予以整改；有的地區則將急救通道暢通程度納入文明城市考核指標，通過公眾參與和監督有效倒逼管理制度舉措不斷改進。

當限高桿從管理工具異化為生命路障時，需要的是整個治理體系的重構。建立以生命權為核心的應急交通保障機制，不僅需要技術升級和制度創新，更要培育“生命優先”的城市治理倫理。唯有將急救通道的暢通性置于城市管理的最高優先級，才能讓限高桿真正成為守護城市安全的衛士，而非扼住生命咽喉的枷鎖。

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