濟(jì)南市高架路全福立交三個(gè)分岔口設(shè)置了三處騎軋導(dǎo)流線自動(dòng)抓拍設(shè)備,去年5月至今年2月,不到一年時(shí)間,抓拍騎軋導(dǎo)流線違法98396起。對(duì)此,不少車主認(rèn)為施畫導(dǎo)流線是多此一舉,稱它是罰錢線。交警卻通過數(shù)據(jù)指出,導(dǎo)流線的設(shè)置非但不是無事生非,而且非常必要,堪稱生命線,并取得了良好的效果。三年來,雖然高架路車流量以萬為單位增加,事故數(shù)卻在逐年遞減,其中導(dǎo)流線抓拍起了很大作用。

每小時(shí)有15車次

因騎軋導(dǎo)流線被拍

27日上午10點(diǎn)47分,濟(jì)南市高架路全福立交橋,一輛濟(jì)南牌照的綠色小轎車正從北園高架通過分道口由西向南轉(zhuǎn)向二環(huán)東高架,乍入分道口,不少車輛減緩速度排隊(duì)等待轉(zhuǎn)向。與等待轉(zhuǎn)彎的車輛不同,這輛綠色小轎車似乎并沒有等待的耐心,直接軋著三角形的導(dǎo)流線超車轉(zhuǎn)向了二環(huán)東高架,比同時(shí)進(jìn)入分道口的車輛提前了大約5秒的時(shí)間。不過,這名駕駛?cè)藳]有想到的是,就在他軋上導(dǎo)流線的瞬間,頭頂上方的監(jiān)控探頭已經(jīng)把全程記錄了下來。大約兩個(gè)小時(shí)后,經(jīng)過工作人員審核,三張違法照片隨即上傳到了交管違法處理系統(tǒng),車主同時(shí)收到了一條信息:您的車在北園高架因騎軋導(dǎo)流線被抓拍,依法給予罰款200元、記三分的處罰。

類似的情形并不少見。濟(jì)南交警支隊(duì)高架路大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)凌美煌介紹,在全福立交橋共設(shè)有3處騎軋導(dǎo)流線自動(dòng)抓拍設(shè)備,從去年的5月1日至今年2月1日,短短9個(gè)月的時(shí)間,3個(gè)監(jiān)控探頭共抓拍導(dǎo)流線違法98396起。按每月30天計(jì)算,平均每天都有364輛車次在全福立交橋騎軋導(dǎo)流線,每小時(shí)都有15車次因此被抓拍。交警介紹,導(dǎo)流線主要是一個(gè)或幾個(gè)根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域,車輛必須按規(guī)定的路線行駛,不得軋線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口、立體交叉的匝道口或其他特殊地點(diǎn)。

去年開始

實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)抓拍

凌美煌介紹,高架路抓拍騎軋導(dǎo)流線最早開始于2014年,之所以將此項(xiàng)抓拍列入常規(guī)執(zhí)法,是因?yàn)槠鋵?duì)交通秩序的危害以及存在的安全隱患。“相比于城市道路,高架路是一個(gè)密閉的空間,車速快,各個(gè)路口也沒有交通信號(hào)燈,可以說,在這里秩序就是生命,秩序就是效率。”凌美煌說,部分駕駛?cè)瞬话褜?dǎo)流線當(dāng)回事,實(shí)際上導(dǎo)流線的施畫都經(jīng)過交警部門前期的調(diào)研,設(shè)置的目的是讓車輛各行其道,提高通行效率,減少事故發(fā)生。

“車輛騎軋導(dǎo)流線容易發(fā)生車輛擠碰、剮蹭甚至是撞擊事故,一旦事故發(fā)生,不但影響一個(gè)路口的通行,其影響也會(huì)傳遞到幾公里之外,甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)高架路都發(fā)生擁堵,而擁堵又增加了事故發(fā)生幾率,進(jìn)入了一個(gè)越發(fā)生事故越堵,越堵越容易發(fā)生事故的惡性循環(huán)。”凌美煌說,鑒于此,在2014年的年底,高架路大隊(duì)對(duì)騎軋導(dǎo)流線以及小貨車超載、不靠右側(cè)行駛等進(jìn)行了專項(xiàng)整治,將它們列入了日常執(zhí)法,在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的同時(shí),還通過監(jiān)控探頭視頻巡檢,對(duì)騎軋導(dǎo)流線的違法行為進(jìn)行抓拍。

據(jù)悉,最早對(duì)于騎軋導(dǎo)流線的抓拍還依賴工作人員人工抓拍,到了去年3月份,全福立交橋二環(huán)東高架由南向北轉(zhuǎn)北園高架匝道口、北園高架由西往南轉(zhuǎn)二環(huán)東高架匝道口、北園高架由西往東航運(yùn)路上口,這三個(gè)分道口監(jiān)控探頭升級(jí),實(shí)現(xiàn)了對(duì)騎軋導(dǎo)流線違法的定向自動(dòng)抓拍。監(jiān)控探頭會(huì)對(duì)騎軋導(dǎo)流線的車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,拍攝緩存至少三張高清圖片記錄在系統(tǒng)內(nèi),工作人員經(jīng)過人工審核后即可上傳至違法處理系統(tǒng)。

一次記3分罰200元

罰錢線還是生命線?

“明明在路口有空間,為什么畫上導(dǎo)流線就不讓走了,這不是浪費(fèi)空間嗎?而且一次就記3分罰200元,太狠了吧?”對(duì)于騎軋導(dǎo)流線的抓拍,相當(dāng)一部分駕駛?cè)瞬⒉焕斫?市民吳先生就是其中之一,他在前年有過兩次因騎軋導(dǎo)流線被抓拍的經(jīng)歷,之后雖然不再騎軋,但心里一直不平,認(rèn)為導(dǎo)流線設(shè)置不合理,就是“罰錢線”。對(duì)于這個(gè)說法,凌美煌坦言,他的一些朋友也向他表達(dá)過類似的怨言,每一次他都會(huì)像上文提到的那樣向他們解釋導(dǎo)流線的施畫是有作用的,絕不是無事生非。

“罰錢、記分誰都心疼,也有些駕駛?cè)丝赡苷娴牟恢莉T軋導(dǎo)流線是違法的,但我們還是必須要罰,因?yàn)檫@樣維護(hù)的是整個(gè)高架路的交通秩序,形成良好的秩序,是對(duì)每一個(gè)駕駛?cè)素?fù)責(zé)。”凌美煌說,他經(jīng)常用給病人做手術(shù)的例子來比較處罰交通違法,做手術(shù)雖然會(huì)出血,會(huì)對(duì)身體造成損害,但那是為了去除肌體病灶,交通違法處罰也一樣,雖然會(huì)給駕駛?cè)嗽斐蓳p失,但是為了提醒他下次不再犯。這樣才能形成良好秩序,有利于每一個(gè)駕駛?cè)恕?/p>

濟(jì)南高架路事故

兩年減少了1/3

事實(shí)證明,對(duì)于騎軋導(dǎo)流線的抓拍也起到了應(yīng)有的作用,越來越多的駕駛?cè)艘庾R(shí)到這是違法行為,騎軋導(dǎo)流線的違法行為雖然還常見,但相比以前已經(jīng)大為好轉(zhuǎn)。“剛抓拍的時(shí)候,在全福立交三個(gè)口,一天就能抓拍一兩千起,現(xiàn)在已經(jīng)降到了300多起。”凌美煌說,幾年來,高架路車流量一直以萬為單位在增加。

以二環(huán)東高架為例,2014年這里日均車流量11萬輛次,到2015年達(dá)到日均13萬輛次,2016年日均14萬輛次,車流量在快速增加,按照概率,相同的道路面積車多了,事故發(fā)生的幾率也會(huì)隨之增大。但從近年來的交通事故數(shù)據(jù)來看,發(fā)生在高架路上的交通事故不但沒有增加,而且每年都在減少。數(shù)據(jù)顯示,2014年濟(jì)南市高架路共發(fā)生簡(jiǎn)易程序以上交通事故1469起,2015年發(fā)生了1105起,2016年發(fā)生了951起,每年都在減少。

“這就是秩序整治起到的作用,也是我們把導(dǎo)流線稱為生命線的原因。”凌美煌說,之所以在流量增大的背景下,事故在減少,其原因就在于通過騎軋導(dǎo)流線抓拍,以及民警對(duì)小貨車超載超限、不靠最右車道行駛等違法的抓拍起到了作用,去年全年民警通過現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法就查處貨車違法4800多起,暫扣車輛1500多輛,正是這些整治起到了警示教育作用,高架路上的交通違法減少了,事故也隨之減少。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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