兩條高鐵跑起“小時圈”

濰煙高鐵、濰萊高鐵項目進展順利，設計時速均為350公里/小時

水母網12月13日訊（YMG記者 慕溯）環渤海濰煙高鐵建設情況又有新進展。目前，環渤海濰煙高鐵可行性研究報告完成評審，項目速度目標值暫定為350公里/小時。煙臺樞紐方案中，新建福山南站，形成“兩主一輔”的車站布局，全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南等六個車站。此外，發揮“橋梁”作用的濰萊高鐵開工在即，屆時，煙臺通行濟南不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。

煙威對外聯系重要通道

山東省發展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設計集團有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》進行了評審。期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現場踏勘，聽取了設計單位的詳細匯報以及沿線煙臺、青島、濰坊市，山東鐵路建設投資有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司和山東省環保廳等有關方面的意見和建議，并進行了討論和研究。經充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時具備路網功能，是煙臺、威海地區對外聯系的主要通道之一。結合項目功能定位，專家組認為項目速度目標值應暫定為350公里/小時。

濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，途經濰坊、青島、煙臺市，是環渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分，是國家中長期鐵路網中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。

煙臺境內將設6個車站

濰坊樞紐內接軌方案，專家組認為應對接入京滬二通道進行預留，并與其同步實施，為使項目盡快融入路網，盡早發揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預留本項目與濰萊高鐵平度北接軌條件。煙臺樞紐方案，專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站布局。區間線站位方案原則同意設計單位意見，同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，對于土山站應根據濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮規劃進一步研究確定。

項目可行性研究評審會的圓滿舉行，標志著項目推進取得重大階段性成果，為項目盡快開工建設奠定了堅實基礎。下步設計單位將按照專家組意見，盡快完成可研報告鑒修稿，同時進一步加快用地預審、規劃選址、社會風險評估等方面工作，以早日批復項目，確保2018年開工建設。

濰萊高鐵打造濟煙交通圈

濰煙高鐵融入路網，濰萊高鐵將發揮“橋梁”作用。日前，《新建濰坊至萊西鐵路站前工程施工總價承包招標評標結果公示》正式發布，根據公示，招標工作已經完成，這也就意味著濰萊高鐵也將正式開工。屆時，煙臺通行濟南不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。

據悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，又被稱為濟青高鐵的支線。新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于膠東半島腹地，正線線路長度122.631公里，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。設計時速350公里/小時，全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，這也是萊西、平度兩市之間首次通高鐵。

濰萊高鐵計劃工期36個月，也就是2020年末該鐵路線竣工。現在青榮城際線要跨線運行必須要經過膠濟客專，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，大大節約運行時間，運行速度也將擁有了提升空間。屆時，煙臺通行濟南不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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