今年12月，青島2號線開通

青島自此進入雙地鐵時代

12月27日，青島地鐵13號線實現軌通

明年就能全線通車啦！

27日，青島地鐵13號線實現全線軌通，西海岸新區首條地鐵線路距離建成通車又近一步，這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后，地鐵13號線建設歷程中又一里程碑節點。

據了解，13號線全部車站主體結構均已完工，土建工程全面進入收尾階段。

地鐵13號線說明書

位于西海岸新區

總體呈東北—西南走向

線路起于經濟技術開發區的嘉陵江路站

南到董家口火車站

正線全長約70公里

是青島乃至山東目前地鐵規劃中最長的一條

地鐵13號線路：嘉陵江路站—香江路站—井岡山路站—積米崖站—靈山衛站—學院路站—朝陽山站—靈山灣站—兩河站—隱珠站—鳳凰山路站—雙珠路站—世紀大道站—盛海路站—大珠山站—張家樓站—古鎮口站—龍灣站—瑯琊站—貢口灣站—董家口港站—泊里站—董家口火車站

一大波效果圖和航拍美圖來襲！

三角形風帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風破浪的帆船船隊三個經典元素，展現出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質。

車站外立面將主要采用鋼結構、金屬面板、玻璃等材料。采用折板型屋蓋與船帆型立面結合的形式，左右各設置呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側墻設置玻璃百葉圍護。

位于屋頂天窗設計，便于站臺區上方自然通風、采光；站體設置玻璃百葉圍護，通過百葉窗的翻轉角度，不同程度調節遮陽、調光、通風、防雨、防風、防塵效果，既可將紫外線阻擋于戶外，同時讓可見光進入室內，可節能環保，大大降低能耗。

置于車站站端的玻璃護罩，能有效阻擋風雨和減少能量損耗；智能外表皮設計，綜合排水，雨水有組織從所有版面排到車站兩側，流入柱網，排水通暢。

施工方面，地鐵13號線將使用整體預制安裝系統，所有部件在工廠建造，使結構變得經濟，減少施工時間，使結構可以進行精確和簡單的建設。

地鐵13號線將與1號線、6號線換乘

13號線建成通車后，將成為貫穿青島西海岸新區的軌道交通骨干線和快速線，還將和地鐵1號線、6號線等多條線路換乘，以后咱的出行都方便啦！

西海岸未來將有五條地鐵

黃島區政府副區長顧清彌做客民生在線曾表示，根據青島市地鐵規劃，黃島區規劃有五條軌道線路，（分別為地鐵1號線、2號線、6號線、12號線和13號線）。

未來，青黃之間

除了海底隧道、跨海大橋、輪渡

又多了一個更便捷的交通方式

你期待不？

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[責任編輯：楊凡、彭芳]

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