經過四年的建設，青島到連云港鐵路10月10日完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。

10月10日下午三點，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，工人正在吊裝兩條長軌，這兩條鋼軌是青連鐵路最后換鋪的兩條長軌。

在換鋪長軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設長軌，再經過精調聯調聯試、試運行之后就可達到運行條件。中鐵十四局青連鐵路項目部經理張洪星告訴記者，"這個軌道施工采用人工換鋪法，一開始先用50軌(每米50公斤)作為工具軌，把線路拉通，然后再更換60(每米60公斤)軌。更換60軌的時候采用人工配合小機械，把60軌入槽，這樣就完成60軌的一個更換。"

為了保證進度，中鐵十四局從中秋節開始加倍投入人力物力。根據工期節點安排，10月7日全線進行精調精整，10月25日進行聯調聯試，9月22日最后一孔箱梁架設完成，架橋機退回梁場，中鐵十四局五公司組織了1500多人，180余套設備，開始軌道施工，9月23日至28日6天時間從底砟攤鋪、軌枕擺排、工具軌安裝到大機粗搗等各項工序完成左線18.865線路的拉通，共運輸、攤鋪底砟5萬多方，軌枕吊裝、擺排6萬多根，工具軌鋪設18.865公里，截止10月3日，雙線37公里長軌全部到位、鋪設完成。中鐵十四局五公司青連鐵路項目部工程部部員張光玉說，從9月22日開始，我們投入了接近平常4倍的人力和機械設備，24小時不停作業，在15天時間內完成了接近兩個月的工程量。

10月10日這最后一組鋼軌的換鋪完成，也就意味著青連鐵路鋪軌全部結束了。目前青連鐵路正在進行洋河口站以南的聯調聯試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟青高鐵膠州北到紅島段一起進行聯調聯試。張洪星說，最后一段長軌換鋪完成以后，標志著青連鐵路軌道工程全部結束，這樣的話青連鐵路跟紅島站實現無縫連接，濟青高鐵的列車可以經過紅島站，經青連鐵路進入青島北和青島站。

青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內187公里，連云港境內8公里。今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，通車總里程近600公里，不僅形成了濟南青島間的運輸大通道，而且青島到上海的列車運行時間將縮短至4個小時，結束日照市不通動車的歷史。（完）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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