經(jīng)過四年的建設(shè)，青島到連云港鐵路10月10日完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。

10月10日下午三點(diǎn)，在青連鐵路跨膠州大沽河特大橋，工人正在吊裝兩條長(zhǎng)軌，這兩條鋼軌是青連鐵路最后換鋪的兩條長(zhǎng)軌。

在換鋪長(zhǎng)軌之前，工人需要把施工用的工具軌拆除，然后鋪設(shè)長(zhǎng)軌，再經(jīng)過精調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行之后就可達(dá)到運(yùn)行條件。中鐵十四局青連鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張洪星告訴記者，"這個(gè)軌道施工采用人工換鋪法，一開始先用50軌(每米50公斤)作為工具軌，把線路拉通，然后再更換60(每米60公斤)軌。更換60軌的時(shí)候采用人工配合小機(jī)械，把60軌入槽，這樣就完成60軌的一個(gè)更換。"

為了保證進(jìn)度，中鐵十四局從中秋節(jié)開始加倍投入人力物力。根據(jù)工期節(jié)點(diǎn)安排，10月7日全線進(jìn)行精調(diào)精整，10月25日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月22日最后一孔箱梁架設(shè)完成，架橋機(jī)退回梁場(chǎng)，中鐵十四局五公司組織了1500多人，180余套設(shè)備，開始軌道施工，9月23日至28日6天時(shí)間從底砟攤鋪、軌枕擺排、工具軌安裝到大機(jī)粗搗等各項(xiàng)工序完成左線18.865線路的拉通，共運(yùn)輸、攤鋪底砟5萬多方，軌枕吊裝、擺排6萬多根，工具軌鋪設(shè)18.865公里，截止10月3日，雙線37公里長(zhǎng)軌全部到位、鋪設(shè)完成。中鐵十四局五公司青連鐵路項(xiàng)目部工程部部員張光玉說，從9月22日開始，我們投入了接近平常4倍的人力和機(jī)械設(shè)備，24小時(shí)不停作業(yè)，在15天時(shí)間內(nèi)完成了接近兩個(gè)月的工程量。

10月10日這最后一組鋼軌的換鋪完成，也就意味著青連鐵路鋪軌全部結(jié)束了。目前青連鐵路正在進(jìn)行洋河口站以南的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟(jì)青高鐵膠州北到紅島段一起進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。張洪星說，最后一段長(zhǎng)軌換鋪完成以后，標(biāo)志著青連鐵路軌道工程全部結(jié)束，這樣的話青連鐵路跟紅島站實(shí)現(xiàn)無縫連接，濟(jì)青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進(jìn)入青島北和青島站。

青連鐵路是我國(guó)南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長(zhǎng)195公里，其中山東境內(nèi)187公里，連云港境內(nèi)8公里。今年年底，青連鐵路將和濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，通車總里程近600公里，不僅形成了濟(jì)南青島間的運(yùn)輸大通道，而且青島到上海的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至4個(gè)小時(shí)，結(jié)束日照市不通動(dòng)車的歷史。（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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