2019年第一天，濟南人民終于盼來了首條地鐵——軌道交通1號線的開通，從此，濟南也是有地鐵的副省級城市了!

然而，地鐵通車的喜悅，隨即演變成了社交媒體上的“吐槽”——

“第一條從郊區(qū)開往郊區(qū)的地鐵”“繞開了所有堵車地段”“避開了人多繁華區(qū)域” “開車打車去體驗地鐵的魅力”……

“地鐵段子”背后，實則是濟南人民對城市公共交通發(fā)展的熱切期盼。時隔4天，濟南地鐵二期建設規(guī)劃公示，正如濟南市民所盼，濟南地鐵，終于要進城了!

1月5日，濟南市政府正式發(fā)布《濟南市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2019——2024年)及線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響評價第一次信息公告》。二期規(guī)劃包括3號線二期、4號線、5號線、6號線、7號線一期等5個項目，全線總規(guī)模約157公里，設站114座，建設年限為2019年——2024年。

黨報君注意到，此次公示的二期規(guī)劃，即原來的M1、M2、M3、M4、環(huán)線，此前已經(jīng)進行過環(huán)評公示。但由于種種原因，它需要進行調(diào)整。其中，原規(guī)劃中環(huán)線被取消，且通行線路新增了漢峪片區(qū)。

根據(jù)規(guī)劃，此次地鐵線將分別通過大明湖、大觀園、CBD、經(jīng)十路、洪家樓等區(qū)域，基本實現(xiàn)了貫穿主城區(qū)、連接三大火車站及機場，其穿行城區(qū)的部分全都走地下。

其中，3號線二期工程向北延伸至遙墻機場，服務空港組團、遙墻機場等主要客流集散點，是支持濟南城市規(guī)劃近期重點區(qū)域發(fā)展，加強重要對外客運樞紐銜接的線路。線路南起一期工程終點灘頭站，北至遙墻機場站，主要沿機場路走行，全長約12.9公里，共設車站5座，全線均采用地下敷設方式。

4號線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接西客站片區(qū)、經(jīng)十路沿線商業(yè)區(qū)、CBD、唐冶片區(qū)，對引領城市東西發(fā)展軸、疏解東西向交通擁堵、帶動沿線商業(yè)開發(fā)具有重要意義。線路西起小高莊站，東至董家鎮(zhèn)站，主要沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行，全長約43.2公里，共設車站31座，全線均采用地下敷設方式。

5號線是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接濟南站、長途汽車站兩大對外交通樞紐，貫穿南部及英雄山居住區(qū)、大觀園商業(yè)區(qū)、濟南火車站、長途汽車總站、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點區(qū)域。線路南起大澗溝站，北至新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)姚店村站，主要沿英雄山路、緯二路、站前路、濟濼路走行，線路全長約29.7公里，共設車站21座，全線均采用地下敷設方式。

6號線是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接濟南西站、濟南站、濟南東站三大對外交通樞紐，貫穿西客站片區(qū)、商埠區(qū)、CBD、王舍人片區(qū)、東站片區(qū)等重點區(qū)域。線路西起位里莊站，東至梁王東站，主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，全長約39.1公里，共設車站32座，全線均采用地下敷設方式。

7號線一期為一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等重點區(qū)域。線路南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站，主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行，全長約32.4公里，共設車站25座，均為地下站，過黃河段采用公軌合建高架敷設方式，其余部分采用地下敷設方式。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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