電動車新國標生效一個多月，省級層面尚未出臺相關政策。電動車是否需要掛牌，怎么規范管理等問題依舊懸而未決。對于電動車的管理，菏澤先行一步，從去年8月份起為超標電動三四輪車劃定限行區，為電動車登記備案，一車一牌發放綠色牌照。目前，菏澤市已有44萬余輛二輪電動車登記備案取得綠色牌照，主城區已經幾乎看不見超標電動三、四輪車的蹤影。

除三種特殊情況外

禁行超標電三輪

22日下午，天氣燥熱，順著柏油馬路望去，滿眼都是刺眼的反光。然而，炙熱的陽光并沒能擋住菏澤市開發區都莊社區88歲老人王干志出門遛彎的腳步。騎車鍛煉是老人去年9月份以來養成的新習慣，在此以前，他也會在午后出來透透風，接觸一下社會。不過當時他的坐騎可比現在先進。那時，他騎的是輛小型電動三輪車，然而，在去年的8月，老人卻被告知，電動小三輪不能騎了。

當時，菏澤市召開電動車專項整治動員會，決定分階段進行電動三四輪車的治理和二輪電動車的規范管理工作。自此，菏澤市對于電動車的管理拉開了序幕。當年的8月1日至9月15日是行動第一階段，也是宣傳發動階段。街道辦、居委會都找到了王干志，告訴他電動三輪車以后不能上路了。

對于這個說法，王干志老人最初十分不理解，但跟工作人員接觸得多了也就慢慢接受了?！叭嗆嚨教巵y放，把樓道都堵了，確實該清理，路上也是電動車多，又堵又亂的，確實該治治?！蓖醺芍菊f，去年9月，他的兒孫給他換了現在的人力腳蹬三輪車。

據悉，菏澤去年掀起的電動車整治行動，對于超標電動三、四輪車的政策是劃定并不斷擴大禁行區，除了殘疾人、身患尿毒癥需要長期進行血液透析的患者以及家有0至6歲聾啞兒童這三種情況之外，不允許這些車輛出現在禁行區。截止去年年底，這個禁行范圍已經兩度擴大，目前已經基本涵蓋了菏澤市區主要路段。

淘汰超標車車主

獎勵名牌自行車

正在使用的出行甚至是謀生車具突然不讓上路了，好好的工具眼看要變身廢鐵，車主對政策的抵觸可想而知。但最終絕大多數的車主還是跟王干志一樣接受了這個現實放棄了原來的電動三、四輪車，換了能夠正常掛牌的合規車輛。在這其中，主管部門除了反復的宣傳勸導外，還發動黨員干部帶頭先處置自家的車，組織交易平臺為超標車找出路，并及時對淘汰超標車的車主予以獎勵。

王干志老人所在的都莊社區為了鼓勵居民淘汰超標車，就自籌了20萬元購買名牌自行車予以獎勵，截止去年年底，就已經向淘汰超標車的居民發放自行車將近300輛。

在對超標電動三、四輪治理的同時，菏澤交警也開始了對二輪電動車的規范管理。相對于電動三四輪車治理來說，二輪電動車的管理阻力要小很多。按照政策，菏澤要求所有的二輪電動車，不管是符合標準的還是超標的，都必須在交管部門備案登記，一車一個編號核發綠色牌照。此項工作自去年9月15日正式開始，當天就有上萬名電動車車主前來登記備案。未備案登記取得綠色牌照的電動車，不允許在禁行區上路行駛。

菏澤交警支隊交管大隊大隊長周永剛介紹，截止5月21日，菏澤市已有446762輛二輪電動車登記備案，取得了綠色電動車牌照。目前，在正常工作日，每天仍有大約百輛二輪電動車備案登記。

非法生產超標車

33家企業已關停

菏澤市開展對于電動車治理專項整治行動，是在去年5月份電動車新國標頒布之后大約3個月，雖然彼時新國標尚未生效實施，但菏澤在為二輪電動車進行分類時的標準已經完全按照新國標來制定。諸如最高時速25公里，必須具備腳蹬裝置等，這些都是新國標的強制要求。

按照這個標準，菏澤市將二輪電動車分為兩類，一類是符合新國標的二輪電動車，對于這些車輛可以憑借相關材料免費辦理登記備案，取得綠色牌照。對于超標電動車也分為兩種情況，在2018年8月1日以后購買的超標車輛一概不予備案登記。在2018年8月1日前購買的超標二輪電動車憑借購車發票、合格證等材料也可以備案登記取得綠色牌照。但這個牌照只在三年過渡期有效，到了2021年8月1日后，所有超標電動車不管此前是否已經取得綠色牌照均不能再上路行駛。

對于電動車的治理，除了公安交警部門主導的治理措施外，其他多個相關部門也一同發力，才取得了現在的治理成效。行動開始之初，菏澤市就提出加強源頭監管，經信、質檢、工商部門加大電動車生產企業和銷售市場的檢查，對違規生產、拼裝、改裝電動車，和電動車配件生產企業及違規銷售超標電動車的個體工商戶，責令其進行停業整頓，并將停業整頓企業名單在媒體上進行了公示。截至2018年12月31日，已關停33家非法生產超標電動車企業，銷售超標電動車的門市已全部轉型或關閉。

22日，記者在菏澤八一路隨機走訪幾家電動車銷售門店，已經很難找到超標電動車的蹤跡。

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通行效率提升，事故率下降

菏澤交警統計數據顯示，整治前，菏澤城區涉及超標電動三輪、四輪車的交通事故達60%以上，導致傷亡交通事故頻頻發生，且交通肇事逃逸案件多發。

“經過這輪整治，道路環境好很多了，以前這些路上到處是‘電轎’（電動三、四輪車），在路上穿過來闖過去，時不時就冒出來一輛，根本不敢開快車。”22日早上8點，在菏澤市區，已經有著12年駕齡的出租車司機孫先生告訴記者。對此，市民晁先生也有同感，他家住長江西路，單位在長江東路，“每天都需要駕車穿越大半個菏澤城，現在從城西到城東比以前節省不少時間，看到道路暢通有序，心里也很舒暢。”

菏澤市公安局交警支隊交管大隊大隊長周永剛介紹說，自去年二輪電動車登記編號管理和城區超標電動三、四輪車禁行以來，市區交通事故起數、死亡人數大幅度下降，市區主干道通行率提升3倍 ，城市道路交通環境明顯改善，涉及電動車的交通事故起數同比下降41.8%、死亡人數同比下降45.5%。

據了解，目前，菏澤市對于電動車的規范管理還僅限于菏澤市區，鑒于目前已經取得的效果，有關部門正在打算將其向縣區推廣。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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