魯網7月20日訊（記者 韓黟瞳）近日，山東省人民政府辦公廳出臺了《關于促進高速鐵路建設的意見》（以下簡稱《意見》），推動山東高速鐵路建設進入快車道。

《意見》對高鐵車站建設給出了明確的標準：統籌樞紐功能定位，合理確定高速鐵路站房規模，高速鐵路站房原則上按縣級站5000平方米、市級站10000平方米規劃。

對具有通道功能的高速鐵路項目，原則上采用350公里/小時的技術標準；對城際鐵路項目，可根據實際情況采用合理的技術標準。

山東還積極拓寬投融資渠道。明確提出支持社會資本通過投資省鐵路發展基金、PPP（政府和社會資本合作）、股權投資等方式參與全省高速鐵路建設。積極爭取金融機構對高速鐵路建設提供中長期優惠貸款。探索建立鐵路運營虧損補貼機制，各級政府多渠道籌措資金，每年對建成運營虧損鐵路給予補貼。

政府對高鐵建設的投入力度也將加大。加大1000億元規模的省鐵路發展基金募集力度。省財政部門和相關部門、單位要積極籌措資金，全面落實300億元省級引導資金出資任務，省級資金原則上與社會資金同比例認繳到位。

《意見》還明確了資本金分擔比例。對國家主導建設的高速鐵路項目，山東鐵路投資控股集團履行省方出資人代表職責，省方資本金由省與沿線市原則上按照5∶5比例分擔；對省級主導建設的高速鐵路項目，省方資本金由省與沿線市原則上按5∶5比例分擔。沿線地方政府負責境內征地拆遷費用，并以可行性研究報告批復的額度計入股份，如實際征地拆遷費用超出批復額度，超出部分按有關程序審計后計入資本公積。對于市域（郊）鐵路、旅游觀光鐵路等其他項目，按照“誰受益、誰投資”原則，由相關市或企業自主建設。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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