原標(biāo)題：突破16億噸！山東港口2022年貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一

來(lái)源：大眾網(wǎng)

原標(biāo)題：突破16億噸！山東港口2022年貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一

來(lái)源：大眾網(wǎng)

即將跨入2023年，山東省港口集團(tuán)傳來(lái)重磅喜訊，12月30日，山東港口2022年貨物吞吐量突破16億噸，集裝箱量突破3700萬(wàn)標(biāo)箱，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅分別達(dá)6.4%、8.7%，整體競(jìng)爭(zhēng)力再攀新高峰，實(shí)現(xiàn)歷史性全新跨越，向著加快建設(shè)世界一流的海洋港口的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。山東港口同步開(kāi)航半島速航日本線，啟用全國(guó)首艘智能拖輪。

這是山東港口加快建設(shè)世界一流的海洋港口、奮力踐行“三個(gè)走在前”的精彩實(shí)踐，是山東港口貫徹新發(fā)展理念、融入新發(fā)展格局、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)的有力貢獻(xiàn)，也是縱深推進(jìn)一體化改革的嶄新成效和轉(zhuǎn)型發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展中新的里程碑。

青島海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)石勇，山東海事局副局長(zhǎng)張亮，中國(guó)鐵路濟(jì)南局副總經(jīng)理趙紅森，青島西海岸新區(qū)工委區(qū)委常委、黃島區(qū)政府黨組副書記、副區(qū)長(zhǎng)李金國(guó)，青島西海岸新區(qū)管委副主任、黃島區(qū)政府黨組成員史桂龍，黃島出入境邊防檢查站黨委書記、站長(zhǎng)徐輝，青島中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顫綎|省港口集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)霍高原，黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利出席活動(dòng)，楊濤、趙紅森、石勇先后致辭，霍高原宣布“山東港口貨物吞吐量超越16億噸、集裝箱量超越3700萬(wàn)標(biāo)箱，山東港口半島速航日本線開(kāi)航，全國(guó)首艘智能拖輪啟用”，李奉利作2022年山東港口生產(chǎn)發(fā)展情況匯報(bào)，山東港口領(lǐng)導(dǎo)蔡中堂主持活動(dòng)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蔡中堂宣讀了山東省交通運(yùn)輸廳賀信，各港口集團(tuán)和物流集團(tuán)、航運(yùn)集團(tuán)通過(guò)視頻形式向主會(huì)場(chǎng)報(bào)喜，與會(huì)嘉賓共同推動(dòng)慶祝大閘，山東港口第3700萬(wàn)個(gè)集裝箱起吊至半島速航日本線首航船舶。來(lái)自全球主要集裝箱航運(yùn)公司、省內(nèi)部分重點(diǎn)企業(yè)的代表，媒體記者，以及山東港口領(lǐng)導(dǎo)班子成員、高管、各部室負(fù)責(zé)人和職工代表參加活動(dòng)。

硬核擔(dān)當(dāng)：加快建設(shè)世界一流的海洋港口、奮力踐行“三個(gè)走在前”的精彩實(shí)踐

海洋是山東靚麗的天然名片，港口是山東最大的資源和優(yōu)勢(shì)。山東港口以貨物吞吐量和集裝箱量分別跨越16億噸、3700萬(wàn)標(biāo)箱大關(guān)，將自身鍛造成世界級(jí)港口集群，全力提升發(fā)展能級(jí)的積極作為，交出了一份亮眼答卷。

山東港口積極融入、服務(wù)新發(fā)展格局，利用一體化改革帶來(lái)的倍增效應(yīng)，順應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，打造“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”，不斷將戰(zhàn)略機(jī)遇、政策紅利、發(fā)展?jié)摿Φ却髣?shì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量發(fā)展勝勢(shì)，全面服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。

聚焦暢通循環(huán)，綜合樞紐功能持續(xù)放大。堅(jiān)持陸海雙向發(fā)力，海向新增航線37條，航線總數(shù)達(dá)327條，其中外貿(mào)航線233條，數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位；陸向不斷提升輻射度，內(nèi)陸港達(dá)到32個(gè)、班列達(dá)到82條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破300萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)多年保持全國(guó)港口首位；貨物吞吐量突破16億噸，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)四個(gè)億噸級(jí)增長(zhǎng)，集裝箱量突破3700萬(wàn)標(biāo)箱，總量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一、三位，增幅分別達(dá)6.4%、8.7%，較全國(guó)沿海港口平均增幅均高出5個(gè)百分點(diǎn)以上。

聚焦保穩(wěn)保供，核心節(jié)點(diǎn)作用更加凸顯。圍繞服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”，堅(jiān)決守住“第一防線”，疫情發(fā)生以來(lái)始終保持暢通，全方位保障能源及原材料運(yùn)輸，原油、鐵礦石、鋁礬土等貨種吞吐量位居全國(guó)第一。創(chuàng)新“套泊熱接”、無(wú)接觸式作業(yè)等舉措，持續(xù)提升服務(wù)能級(jí)和作業(yè)效率，青島港泊位效率穩(wěn)居全球首位。

聚焦補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)加快提升。創(chuàng)新集成物流、金融、貿(mào)易、航運(yùn)等全要素，主導(dǎo)建設(shè)面向上合的青島能源交易中心，加快建設(shè)中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心；圍繞上下游構(gòu)建供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，為近3000家中小企業(yè)提供金融支持140億元；拉動(dòng)全省外貿(mào)額近200億元。

聚焦投資拉動(dòng)，支撐保障能力不斷壯大。搶抓國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“戰(zhàn)略機(jī)遇期”，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動(dòng)作用，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)用海用地審批、疏港鐵路建設(shè)，啟動(dòng)港口基礎(chǔ)設(shè)施、“三區(qū)互融”等重點(diǎn)項(xiàng)目59項(xiàng)，總投資達(dá)1200億元。

聚焦轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧綠色發(fā)展動(dòng)能強(qiáng)勁。堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，自主研發(fā)自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)（A-TOS），創(chuàng)新啟用全國(guó)首艘智能拖輪，在行業(yè)率先發(fā)布綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”綠色低碳集疏運(yùn)體系，成功獲評(píng)“亞太綠色港口”。

聚焦三區(qū)互融，輻射帶動(dòng)效能顯著增強(qiáng)。加快布局臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)園區(qū)，主動(dòng)開(kāi)展老港區(qū)改造、退港還城，攜手各市共建對(duì)外開(kāi)放平臺(tái)，促進(jìn)海鐵陸空“四港”聯(lián)動(dòng)；發(fā)力“雙招雙引”，全力推動(dòng)頭部企業(yè)合作項(xiàng)目落地，全年稅收貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)64.2%。

一年來(lái)，山東港口深度挖掘促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)良性循環(huán)平臺(tái)功能，充分發(fā)揮暢通國(guó)際物流大通道樞紐作用，在互聯(lián)互通、保穩(wěn)保供、延伸產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等方面擔(dān)當(dāng)重要使命，積極助力國(guó)家戰(zhàn)略在山東落地，打造了更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次、更高水平對(duì)外開(kāi)放的強(qiáng)力支點(diǎn)。

深化改革：一體化改革紅利不斷釋放、高質(zhì)量發(fā)展提檔升級(jí)的重要成果

一體化改革是山東港口積勢(shì)聚能、凝聚合力，不斷推進(jìn)高效、穩(wěn)健發(fā)展的動(dòng)力源泉，是山東港口在更大范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，在更大空間轉(zhuǎn)換動(dòng)能、提檔升級(jí)的最強(qiáng)底氣。

組建以來(lái)，山東港口緊緊把握海洋強(qiáng)國(guó)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略賦能機(jī)遇，緊緊牽住一體化改革這個(gè)“牛鼻子”，邊改革、邊發(fā)展、邊謀劃未來(lái)，調(diào)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)疫情、促增長(zhǎng)，從膠州灣到海龍灣，從芝罘灣到萊州灣，一體化改革紅利不斷釋放。

一體化改革形成雙輪驅(qū)動(dòng)良好態(tài)勢(shì)。港口資源高效重組下，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展提速，新興業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著，4大港口與12個(gè)專業(yè)板塊集團(tuán)逐步壯大，形成了雙輪驅(qū)動(dòng)、交相呼應(yīng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈層的遞進(jìn)升級(jí)，提升了航運(yùn)綜合服務(wù)功能，以“虹吸效應(yīng)”吸引更多貨流、商流、資金流、信息流和港航優(yōu)勢(shì)資源集聚。

一體化改革造就的平臺(tái)作用更加凸顯。港產(chǎn)城融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展效能持續(xù)放大。與山東16市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建港城聯(lián)合體，加快了退港還海、老港區(qū)改造進(jìn)度，投資近千億元布局建設(shè)臨港鏈?zhǔn)疆a(chǎn)業(yè)園，成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)力引擎。承辦陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇，新華社連年發(fā)布重磅指數(shù)，廣泛簽約深入合作，為行業(yè)、政府搭建起了合作共贏的廣闊平臺(tái)。

一體化改革全面增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和話語(yǔ)權(quán)。成立集裝箱運(yùn)營(yíng)中心，強(qiáng)化集裝箱頂層設(shè)計(jì)，以大港帶動(dòng)小港、以小港喂給大港，以干線輻射支線、以支線支持干線，積極打造“山港快航”品牌，提升航運(yùn)綜合服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了集裝箱資源更加統(tǒng)一高效配置，吸引了各大船公司紛紛在山東港口增線開(kāi)線。如今，青島港集裝箱量躍居世界第五，日照港、煙臺(tái)港吞吐量也分別突破5億噸、4億噸，渤海灣港貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速……四大港口集團(tuán)骨干特色貨種全面發(fā)展，航線樞紐網(wǎng)絡(luò)日臻完善，資源統(tǒng)籌協(xié)同效應(yīng)更優(yōu)，發(fā)展?jié)撃懿粩噌尫拧?/p>

得益于此，山東港口高質(zhì)量發(fā)展不斷走向深入，融入新發(fā)展格局動(dòng)能更足、成效更顯著，對(duì)廣闊腹地的輻射力和各類要素的吸引力、集聚力、配置力顯著增強(qiáng)，成為更具整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的世界級(jí)港口集群，在疫情嚴(yán)峻的特殊形勢(shì)下，更加凸顯在山東、全國(guó)乃至全球物流大格局中的影響力。

志在萬(wàn)里：構(gòu)建東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心、加快建設(shè)世界一流海洋港口的全新躍遷

儀式上，由山東港口旗下航運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的半島速航日本航線開(kāi)通。作為山東港航著力打造的近洋航線品牌之一——“半島速航”，為青島口岸至橫濱的最快航線，實(shí)現(xiàn)全航線HDS(HOT DELIVERY SERVICE)快速交貨服務(wù)，同時(shí)可為客戶制定個(gè)性化定制用箱服務(wù)，開(kāi)通后標(biāo)志著山東港口“半島速航”品牌在日本各基本港實(shí)現(xiàn)全覆蓋。目前，山東港口已著力塑造了中韓日日達(dá)（CKDD）、山港快線（FES）、半島速航（PES）、油運(yùn)巴士（COS）、南來(lái)北往（NOS）五大業(yè)務(wù)品牌，隨著不斷發(fā)力，將進(jìn)一步促進(jìn)RCEP地區(qū)貨物一般貿(mào)易和跨境電商發(fā)展，推動(dòng)RCEP區(qū)域外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，壯大發(fā)展規(guī)模，增強(qiáng)集聚效應(yīng)。

一直以來(lái)，山東港口始終致力于充分發(fā)揮供應(yīng)鏈核心節(jié)點(diǎn)作用，在打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)、破解痛點(diǎn)上全面發(fā)力，持續(xù)放大保穩(wěn)保供綜合服務(wù)功能，努力成為連接世界的萬(wàn)能接口和樞紐平臺(tái)，東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心地位更加穩(wěn)固。

在加快構(gòu)建現(xiàn)代航運(yùn)綜合服務(wù)體系方面，全面突破金融、貿(mào)易、航運(yùn)、港產(chǎn)城融合、網(wǎng)絡(luò)連通、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)等領(lǐng)域，設(shè)立中國(guó)北方生活消費(fèi)品分撥中心、中國(guó)北方國(guó)際油氣中心、山東國(guó)際航交所、期貨公司，布局大宗商品交易運(yùn)營(yíng)中心，壯大保稅原油混兌調(diào)和、保稅船供油等新業(yè)態(tài)，推進(jìn)公共海外倉(cāng)破題，發(fā)布大宗商品指數(shù)、RCEP成員貿(mào)易互通指數(shù)，構(gòu)建航運(yùn)補(bǔ)給服務(wù)體系、集聚現(xiàn)代高端航運(yùn)要素，提速由單一港口運(yùn)營(yíng)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

在增強(qiáng)服務(wù)實(shí)力、提升服務(wù)便利化方面，青島港在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中連續(xù)六年榮獲第一名；自動(dòng)化碼頭創(chuàng)出單機(jī)效率60.18自然箱/小時(shí)生產(chǎn)紀(jì)錄，第九次刷新世界紀(jì)錄；日照港全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，船時(shí)效率提升26%，堆場(chǎng)作業(yè)箱量占比超50%；煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)全球主要商品車碼頭全覆蓋、全聯(lián)通，繼續(xù)保持全國(guó)沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿(mào)出口港地位；渤海灣港在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)通用干散貨碼頭全流程自動(dòng)化作業(yè)，人工作業(yè)效率提升5%以上。此外，多式聯(lián)運(yùn)“一單制模式”在內(nèi)陸腹地加速推廣，大吃水集裝箱班輪常態(tài)化通航，外貿(mào)集裝箱進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”效果卓著，實(shí)現(xiàn)“船邊直提”物流時(shí)效零延時(shí)，“出口直裝”平均縮短到0.5小時(shí)以上，為航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)服務(wù)。

隨著此次雙跨越的圓滿完成，山東港口溝通南北、連接?xùn)|西的“棋眼”地位更加凸顯，樞紐港地位進(jìn)一步提升，東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心、世界一流海洋港口建設(shè)必將實(shí)現(xiàn)全新躍遷，在港航綜合服務(wù)能級(jí)全面提升中乘風(fēng)破浪、再立潮頭。

此次活動(dòng)中，山東港口還同步啟用了全國(guó)首艘智能拖輪——“青港拖1”輪，成為山東港口以科技實(shí)力強(qiáng)化智慧港口建設(shè)、提升發(fā)展“加速度”的又一重要成果和鮮活案例。據(jù)了解，該拖輪是由時(shí)代楷模“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首艘“油電混合智能”全回轉(zhuǎn)拖輪。被中國(guó)船級(jí)社授予6個(gè)附加標(biāo)志，包括“智能航行（N）、智能機(jī)艙（M）、智能能效（E）、智能集成平臺(tái)（I）、混合動(dòng)力Hybrid、無(wú)人機(jī)艙AUT-0”等。其中“混合動(dòng)力Hybrid”和“智能航行（N）”附加標(biāo)志是國(guó)內(nèi)全回轉(zhuǎn)拖輪首次取得。該輪在科技創(chuàng)新方面取得了5個(gè)首次：國(guó)內(nèi)首艘“油電混合智能”全回轉(zhuǎn)拖輪；首次取得智能航行附加標(biāo)志的全回轉(zhuǎn)拖輪港作拖輪；首次取得混合動(dòng)力（Hybrid）附加標(biāo)志的全回轉(zhuǎn)拖輪；首次取得船舶附加標(biāo)志（6個(gè)）最多的全回轉(zhuǎn)拖輪；首次交付即取得智能船舶附加標(biāo)志的全回轉(zhuǎn)拖輪。“青港拖1”輪的成功投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為航運(yùn)業(yè)科技創(chuàng)新提供了可復(fù)制、可推廣、可借鑒經(jīng)驗(yàn)，打造了拖輪智慧綠色發(fā)展新樣板，創(chuàng)造了拖輪綠色作業(yè)新模式，為世界拖輪智慧綠色發(fā)展提供了“山港智慧”“中國(guó)方案”。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。