原標(biāo)題：“拓荒”十余年，山東小伙兒在非洲書(shū)寫(xiě)奮斗故事

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：“拓荒”十余年，山東小伙兒在非洲書(shū)寫(xiě)奮斗故事

來(lái)源：舜網(wǎng)

“中國(guó)制造的卡車(chē)一定能在非洲和歐洲產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，我要讓中國(guó)重汽在世界縱橫馳騁!”為了這個(gè)夢(mèng)想，山東小伙兒王榮瑞和他的“戰(zhàn)友”扎根非洲十幾年，將重卡在西非市場(chǎng)的年銷(xiāo)量從不足500臺(tái)提升至7000余臺(tái)，年均增長(zhǎng)率超30%，提起SINOTRUK，每個(gè)客戶(hù)都豎起了大拇指。

勇闖西非市場(chǎng)的“無(wú)膽英雄”

從初到非洲時(shí)的“市場(chǎng)荒漠”，到如今非洲每10輛重卡中就有6輛是中國(guó)重汽制造的欣欣向榮，十幾年間，王榮瑞和同事將青春和汗水灑在了這片土地上。“初來(lái)乍到，語(yǔ)言不通，但為了開(kāi)拓市場(chǎng)，只能硬著頭皮跑。”王榮瑞回憶，為了拿下當(dāng)?shù)刈畲蟮纳㈦s物流代表性客戶(hù)，他7次登門(mén)拜訪，屢遭拒絕依然不氣餒，甚至把護(hù)照抵押給對(duì)方。拿出了最大的誠(chéng)意，也收獲了認(rèn)可，試駕以后客戶(hù)陸續(xù)將車(chē)隊(duì)的歐洲車(chē)輛全部更新為中國(guó)重汽的產(chǎn)品。不僅如此，客戶(hù)還將重汽產(chǎn)品推薦給他的同行、好友。

“既然選擇上路，就要風(fēng)雨兼程。”王榮瑞白天跑市場(chǎng)，凌晨和國(guó)內(nèi)對(duì)接，經(jīng)常“吃不上飯，睡不飽覺(jué)”。環(huán)境惡劣加上常年操勞讓他的身體拉響了“警報(bào)”，經(jīng)歷3次手術(shù)、因誤診錯(cuò)過(guò)最佳治療時(shí)機(jī)摘除膽囊的他，成為同事眼中勇闖非洲的“無(wú)膽英雄”。

把賣(mài)車(chē)做到極致的“追夢(mèng)者”

“一個(gè)全能的銷(xiāo)售不僅要把車(chē)賣(mài)出去，還要做好研發(fā)輔助、跟進(jìn)售后服務(wù)、懂得財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)、了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情……”王榮瑞深知，作為后來(lái)者，想要讓客戶(hù)接受認(rèn)可一個(gè)全新的品牌是非常難的。十多年來(lái)，靠著攻堅(jiān)克難的精神和對(duì)夢(mèng)想的追逐，王榮瑞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在加納代表處7個(gè)國(guó)家市場(chǎng)，開(kāi)拓出當(dāng)?shù)刈顑?yōu)質(zhì)、最強(qiáng)大的渠道，真正實(shí)現(xiàn)了合作共贏，讓當(dāng)?shù)厝藦某绨菸鞣疆a(chǎn)品轉(zhuǎn)向認(rèn)可中國(guó)制造，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)重卡在非洲遍地開(kāi)花。

“為了讓‘中國(guó)制造’更快打開(kāi)銷(xiāo)路，我們綜合考量當(dāng)?shù)芈窙r、司機(jī)駕駛習(xí)慣、燃料純度等因素，重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)了具有西非特色的中國(guó)重卡。”在王榮瑞的不斷探索下，中國(guó)制造不僅開(kāi)進(jìn)了西非大陸，還開(kāi)進(jìn)了客戶(hù)心里。“買(mǎi)SINOTRUK放心有保障”成了當(dāng)?shù)厝说墓沧R(shí)。“有一次半夜，客戶(hù)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)壞在了半路，接到電話(huà)后，我和同事來(lái)不及多想馬上趕到了現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)新的運(yùn)輸車(chē)、轉(zhuǎn)移冷凍海鮮、安排車(chē)輛檢修……所有事情處理妥當(dāng)后，天都快亮了。”王榮瑞本著將賣(mài)車(chē)做到極致的決心，和同事又開(kāi)始了新一天的工作。

疫情防控期間，王榮瑞依然親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去一線幫忙解決產(chǎn)品故障問(wèn)題。“挺危急的，那時(shí)候大家最好的選擇是待在家里不要外出，但是客戶(hù)已經(jīng)打電話(huà)，就必須要去。目的地在邊境，開(kāi)車(chē)將近10個(gè)小時(shí)，車(chē)程600公里。”就這樣，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的及時(shí)售后，王榮瑞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)展了12家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、近30家服務(wù)點(diǎn)，搭建起了加納代表處的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

“一帶一路”市場(chǎng)上的開(kāi)拓者

“以前覺(jué)得‘一帶一路’離自己很遙遠(yuǎn)，但看到西非這片土地上的基礎(chǔ)建設(shè)、貨物運(yùn)輸、企業(yè)生產(chǎn)都是用我們中國(guó)重汽的卡車(chē)，便覺(jué)得自己也是躬身入局的開(kāi)拓者。”王榮瑞駐西非帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓“一帶一路”市場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)尼日利亞、加納、科特迪瓦等9個(gè)西非國(guó)家的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。他以開(kāi)疆拓土的魄力，打破歐洲二手車(chē)壟斷市場(chǎng)的局面，讓中國(guó)重汽在非洲逐漸站穩(wěn)了腳跟。

2017年到2019年間，王榮瑞平均每年駐外時(shí)間超過(guò)200天，帶領(lǐng)團(tuán)體累計(jì)在西非市場(chǎng)銷(xiāo)售重卡1.8萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額56億元，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%，持續(xù)保持當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占率第一。

雖然惡劣的工作環(huán)境給王榮瑞的身體造成了無(wú)法彌補(bǔ)的傷害，雖然遠(yuǎn)隔重洋不能與家人團(tuán)聚，但他沒(méi)有向困難低頭，也從不后悔。“我覺(jué)得我工作最大的意義，就是能夠把中國(guó)重汽的卡車(chē)、把中國(guó)的卡車(chē)帶向世界，能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展需求，又能解決當(dāng)?shù)叵胍a(chǎn)品但是又生產(chǎn)不了的困難，中國(guó)重汽的卡車(chē)已經(jīng)和西非國(guó)家的發(fā)展融為了一體。”

王榮瑞在西非這片熱土上留下了太多奮斗故事。據(jù)了解，不久后他將帶著對(duì)中國(guó)重汽的底氣和信心踏上美洲大陸，開(kāi)拓一片屬于中國(guó)制造的新天地。

原標(biāo)題：“ 拓 荒 ”十 余 年 山東小伙兒在非洲書(shū)寫(xiě)奮斗故事

作者：陳曦

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