原標題：“拓荒”十余年，山東小伙兒在非洲書寫奮斗故事

來源：舜網

原標題：“拓荒”十余年，山東小伙兒在非洲書寫奮斗故事

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“中國制造的卡車一定能在非洲和歐洲產品同臺競技，我要讓中國重汽在世界縱橫馳騁!”為了這個夢想，山東小伙兒王榮瑞和他的“戰友”扎根非洲十幾年，將重卡在西非市場的年銷量從不足500臺提升至7000余臺，年均增長率超30%，提起SINOTRUK，每個客戶都豎起了大拇指。

勇闖西非市場的“無膽英雄”

從初到非洲時的“市場荒漠”，到如今非洲每10輛重卡中就有6輛是中國重汽制造的欣欣向榮，十幾年間，王榮瑞和同事將青春和汗水灑在了這片土地上。“初來乍到，語言不通，但為了開拓市場，只能硬著頭皮跑。”王榮瑞回憶，為了拿下當地最大的散雜物流代表性客戶，他7次登門拜訪，屢遭拒絕依然不氣餒，甚至把護照抵押給對方。拿出了最大的誠意，也收獲了認可，試駕以后客戶陸續將車隊的歐洲車輛全部更新為中國重汽的產品。不僅如此，客戶還將重汽產品推薦給他的同行、好友。

“既然選擇上路，就要風雨兼程。”王榮瑞白天跑市場，凌晨和國內對接，經常“吃不上飯，睡不飽覺”。環境惡劣加上常年操勞讓他的身體拉響了“警報”，經歷3次手術、因誤診錯過最佳治療時機摘除膽囊的他，成為同事眼中勇闖非洲的“無膽英雄”。

把賣車做到極致的“追夢者”

“一個全能的銷售不僅要把車賣出去，還要做好研發輔助、跟進售后服務、懂得財務報銷、了解當地風土人情……”王榮瑞深知，作為后來者，想要讓客戶接受認可一個全新的品牌是非常難的。十多年來，靠著攻堅克難的精神和對夢想的追逐，王榮瑞帶領團隊在加納代表處7個國家市場，開拓出當地最優質、最強大的渠道，真正實現了合作共贏，讓當地人從崇拜西方產品轉向認可中國制造，實現了中國重卡在非洲遍地開花。

“為了讓‘中國制造’更快打開銷路，我們綜合考量當地路況、司機駕駛習慣、燃料純度等因素，重新設計生產了具有西非特色的中國重卡。”在王榮瑞的不斷探索下，中國制造不僅開進了西非大陸，還開進了客戶心里。“買SINOTRUK放心有保障”成了當地人的共識。“有一次半夜，客戶的冷鏈運輸車壞在了半路，接到電話后，我和同事來不及多想馬上趕到了現場，協調新的運輸車、轉移冷凍海鮮、安排車輛檢修……所有事情處理妥當后，天都快亮了。”王榮瑞本著將賣車做到極致的決心，和同事又開始了新一天的工作。

疫情防控期間，王榮瑞依然親自帶領團隊去一線幫忙解決產品故障問題。“挺危急的，那時候大家最好的選擇是待在家里不要外出，但是客戶已經打電話，就必須要去。目的地在邊境，開車將近10個小時，車程600公里。”就這樣，為了實現產品的及時售后，王榮瑞帶領團隊發展了12家一級經銷商、近30家服務點，搭建起了加納代表處的經銷網絡。

“一帶一路”市場上的開拓者

“以前覺得‘一帶一路’離自己很遙遠，但看到西非這片土地上的基礎建設、貨物運輸、企業生產都是用我們中國重汽的卡車，便覺得自己也是躬身入局的開拓者。”王榮瑞駐西非帶領團隊開拓“一帶一路”市場，主要負責尼日利亞、加納、科特迪瓦等9個西非國家的銷售業務。他以開疆拓土的魄力，打破歐洲二手車壟斷市場的局面，讓中國重汽在非洲逐漸站穩了腳跟。

2017年到2019年間，王榮瑞平均每年駐外時間超過200天，帶領團體累計在西非市場銷售重卡1.8萬臺，銷售額56億元，市場占有率超過60%，持續保持當地市場占率第一。

雖然惡劣的工作環境給王榮瑞的身體造成了無法彌補的傷害，雖然遠隔重洋不能與家人團聚，但他沒有向困難低頭，也從不后悔。“我覺得我工作最大的意義，就是能夠把中國重汽的卡車、把中國的卡車帶向世界，能滿足當地的發展需求，又能解決當地想要產品但是又生產不了的困難，中國重汽的卡車已經和西非國家的發展融為了一體。”

王榮瑞在西非這片熱土上留下了太多奮斗故事。據了解，不久后他將帶著對中國重汽的底氣和信心踏上美洲大陸，開拓一片屬于中國制造的新天地。

原標題：“ 拓 荒 ”十 余 年 山東小伙兒在非洲書寫奮斗故事

作者：陳曦

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