齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月28日訊（記者 劉暢 孫偉 張帥 李淼 白少光）

12月28日，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車。這是繼今年9月29日開通全國首例光伏路面示范區(qū)之后，齊魯交通在光伏路面領(lǐng)域的又一次重大突破，將承載式光伏路面技術(shù)應(yīng)用到通行要求最為嚴(yán)格的高速公路上，再次刷新了公眾對未來交通的期望。

承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電及其他關(guān)聯(lián)功能的技術(shù)，是以跨界融合的方式解決當(dāng)前交通和能源瓶頸的有效途徑。世界各國爭相斥資研發(fā)推廣，齊魯交通已在該領(lǐng)域取得全球領(lǐng)先地位。

記者了解到，該項(xiàng)目自2016年12月啟動(dòng)，齊魯交通與同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源聯(lián)合，開展產(chǎn)學(xué)研用深入合作，重點(diǎn)對光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究，對基本體系設(shè)計(jì)、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生品開發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)攻關(guān)，成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面，采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。

為確保技術(shù)適用性，齊魯交通于今年9月份建設(shè)了160米普通路面示范區(qū)，進(jìn)行了一系列應(yīng)用型測試，進(jìn)一步提升核心技術(shù)、材料工藝和周邊系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)在濟(jì)南繞城高速南線行車道和緊急停車帶開工建設(shè)了世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段。該試驗(yàn)段全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，凈總面積5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)，其經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。以山東省為例，通車高速公路5700多公里，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。

該試驗(yàn)路段目前已實(shí)現(xiàn)的功能有為高速公路路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)。除發(fā)電并網(wǎng)功能外，該試驗(yàn)段的核心作用是通過設(shè)置各種嚴(yán)苛的外部試驗(yàn)條件，對技術(shù)及產(chǎn)品本身進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證，為光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化研究奠定基礎(chǔ)。將來，隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動(dòng)無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。

據(jù)悉，光伏路面的產(chǎn)業(yè)化將引發(fā)光伏發(fā)電、交通產(chǎn)業(yè)、汽車行業(yè)的新革命，突破能源供給限制，改變東、西部地區(qū)未來能源結(jié)構(gòu)，逐步實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電、智慧引導(dǎo)、路車聯(lián)動(dòng)、無人駕駛技術(shù)跨越發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、王佳亮]

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