齊魯晚報訊（記者 王瑞超）展望2019，山東交通將持續(xù)發(fā)力，6條在建高速將通車，魯南高鐵日照曲阜段將建成通車，青島膠州機(jī)場將于2019年下半年轉(zhuǎn)場運行……對于山東交通來說，未來的這一年，注定不平凡。

2022年高速通車?yán)锍?/p>

將達(dá)到8000公里

2018年9月12日,山東省政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》。根據(jù)規(guī)劃,到2022年,我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8000公里；全省在建高速公路里程2293公里,是我省歷史上在建規(guī)模最大的時期；濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程作為全省新舊動能轉(zhuǎn)換交通保障頭號工程,力爭提前半年通車。

除此之外,省內(nèi)兩個高速公路建設(shè)集團(tuán)各個建設(shè)項目正在加快施工,2019年高速公路將“下餃子”般通車,山東高速集團(tuán)4個項目建成通車,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)2個項目建成通車。

其中,濱萊高速淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程,全長72.8公里,設(shè)計改擴(kuò)建為雙向八車道,概算投資107.2億元,計劃2019年建成通車；青蘭高速公路東阿至聊城(魯冀界)段,全長86.6公里,雙向六車道,概算投資80.6億元,計劃2019年建成通車；濟(jì)青改擴(kuò)建工程將于2019年6月建成通車；泰安至東阿將于2019年9月建成通車；高青至廣饒將于2019年底建成通車；棗木東延將于2019年底建成通車。

山東高速集團(tuán)建設(shè)管理方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,京臺高速公路德州至齊河段改擴(kuò)建工程、京臺高速公路泰安至棗莊段改擴(kuò)建工程和濟(jì)南大西環(huán)項目也正在全力推進(jìn)前期工作,力爭早日開工建設(shè)。

魯南高鐵菏曲段

2022年建成通車

正如2018年期待濟(jì)青高鐵一般,2019年山東人民渴盼著魯南高鐵早日開通運營。

據(jù)悉,日前,由中鐵十四局集團(tuán)承建的魯南高鐵臨沂至曲阜段1標(biāo)段的無砟軌道鋪設(shè)完成,至此,魯南高鐵臨沂段無砟軌道全部鋪設(shè)完成,魯南高鐵目前正在鋪軌的日臨段和臨曲段預(yù)計2019年底建成通車。

在魯南高鐵菏澤東站施工現(xiàn)場,中鐵十局順利打下第一根試驗樁,這標(biāo)志著魯南高鐵菏澤至曲阜段工程拉開施工大幕。按照計劃,魯南高鐵菏澤至曲阜段2022年通車,屆時濟(jì)南市民坐高鐵到菏澤看牡丹僅需1小時。菏澤至蘭考段力爭2019年中期開工建設(shè)。

魯南高鐵作為山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目,全長494公里,東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤,與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌,總投資約為750億元,設(shè)計時速350公里。

魯南高鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,魯南高鐵建成后,將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通,不僅有效解決魯南、魯西南及中原地區(qū)群眾快速出行問題,助推魯南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而且對加快推進(jìn)“一帶一路”倡議的實施、山東省“十三五”期間“市市通高鐵”、打造“1、2、3”小時交通圈,實現(xiàn)新常態(tài)下山東由大變強(qiáng)、走在前列,將發(fā)揮重要的支撐和保障作用。

濰萊高鐵明年通車

煙臺到濟(jì)南僅兩小時

高鐵方面,我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)重要組成部分——濰坊至萊西高鐵計劃2020年建成通車,屆時煙臺將實現(xiàn)2小時高鐵直達(dá)濟(jì)南。濰萊高鐵項目擬由山東省為主籌資建設(shè),按照多元化投資、市場化運作的經(jīng)營模式,組建項目公司,負(fù)責(zé)項目的建設(shè)及資產(chǎn)管理,工程總工期3年,預(yù)計2020年建成通車。

據(jù)悉,濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃,成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,將隨濟(jì)青高鐵同步規(guī)劃。依托這條高鐵線路,濰坊和煙臺兩地市民出行將更加方便。屆時,煙威地區(qū)開往濟(jì)南方向的列車可直接通過青榮城際-濰萊高鐵-濟(jì)青高鐵到達(dá)淄博、濟(jì)南,濟(jì)南與煙臺可實現(xiàn)2小時直達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃,到2030年,全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成南北通達(dá)、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

青島膠東機(jī)場

下半年轉(zhuǎn)場運行

根據(jù)青島市委市政府確定的新機(jī)場建設(shè)“五年攻堅計劃”,青島膠東機(jī)場將于2019年下半年轉(zhuǎn)場運行。自2015年底開工建設(shè)以來,經(jīng)過三年的建設(shè),2018年年底工程基本完工,具備“初步驗收條件”。

具體進(jìn)展方面,航站區(qū),“海星狀”五指廊構(gòu)形航站樓已基本呈現(xiàn),正在全力推進(jìn)內(nèi)部精裝工程。全球最大整塊不銹鋼金屬屋面施工基本完成。航站樓按照國際最高綠色三星標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材水平處于國內(nèi)綠色建筑前列。

飛行區(qū),已基本完成跑道和滑行道施工,國際最高運行標(biāo)準(zhǔn)4F等級跑道即將面世,加上二期將要再建設(shè)的2條平行近距跑道,可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次,貨郵吞吐量100萬噸,飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。屆時,青島新機(jī)場將與北京、上海等國內(nèi)一線城市大型機(jī)場處于同等運行水平,為青島地區(qū)乃至山東半島發(fā)展提供重要支撐。

另外,濟(jì)南遙墻國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建北指廊工程位于現(xiàn)航站樓北側(cè),新建北指廊建筑面積5.5萬平方米,新建8萬平方米機(jī)坪,增加13個停機(jī)位。工程主要包括航站樓工程、飛行區(qū)工程、室外配套工程和供油工程,總投資約13億元,目前已開工建設(shè),2019年將加快北指廊工程建設(shè),整個項目擴(kuò)建工程預(yù)計2020年完工。

據(jù)悉,北指廊工程是濟(jì)南機(jī)場二期擴(kuò)建工程的先行項目,已列入山東省新舊動能轉(zhuǎn)換項目庫,同時也是濟(jì)南市建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的重點項目,北指廊建成后將大大提升濟(jì)南機(jī)場運行保障能力。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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